Le ministère des Transports donne son avis sur la proposition de 10 localités visant à ajouter des aéroports

Concernant le plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le ministère des Transports vient de publier un document rendant compte de la mise en œuvre des tâches du Groupe de travail sur la recherche et l'évaluation de la capacité globale d'exploitation de l'aviation civile dans les aéroports militaires ; la recherche du projet de socialisation des investissements selon la méthode du partenariat public-privé (PPP).

En conséquence, récemment, le ministère des Transports a reçu des propositions de 10 localités visant à ajouter une nouvelle planification aéroportuaire à la planification du système aéroportuaire, notamment Son La, Ha Giang, Yen Bai, Tuyen Quang, Ha Tinh, Kon Tum, Quang Ngai, Khanh Hoa, Dak Nong et Tay Ninh.

Le ministère des Transports a chargé l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam de présider et de coordonner avec les unités compétentes l'organisation du travail avec les localités qui ont proposé d'ajouter une nouvelle planification aéroportuaire à la planification du système aéroportuaire ; et de faire une évaluation préliminaire de la possibilité de former des aéroports dans les localités.

L'aéroport international de Vinh augmentera sa capacité de 7 à 8 millions de passagers d'ici 2030. Photo : Thu Huyen

D'après les résultats de l'étude, parmi les dix emplacements proposés par les localités, deux aéroports sur dix (dans les provinces de Ha Giang et de Tuyen Quang) ne sont pas adaptés à l'aménagement des pistes et à la conception des méthodes de vol en raison de la difficulté du terrain. Cependant, les unités ont suggéré aux localités d'étudier d'autres emplacements plus viables.

Huit sites sur dix sont capables d'aménager des pistes et de concevoir des procédures de vol. Cependant, la plupart présentent des conflits et des chevauchements d'espace aérien. Certains sites nécessitent des données d'arpentage et des évaluations spécifiques de la hauteur libre et latérale afin d'évaluer le nivellement, le volume de nivellement et d'autres données connexes.

« Fondamentalement, les emplacements proposés doivent continuer à être soigneusement étudiés et évalués en termes de conditions de terrain et d'organisation de l'espace aérien », a estimé le ministère des Transports.

Sur la base des résultats des travaux, jusqu'à présent, le ministère des Transports a reçu les avis de 9/10 localités (dont Son La, Ha Giang, Yen Bai, Ha Tinh, Quang Ngai, Kon Tum, Dak Nong, Khanh Hoa, Tay Ninh) sur le contenu de la planification complémentaire des nouveaux aéroports.

En particulier, le Comité populaire de la province de Son La a proposé de continuer à se concentrer sur la planification de l'aéroport de Na San dans la planification du système aéroportuaire et a proposé de planifier l'aéroport de Moc Chau dans le sens d'un aéroport spécialisé, servant l'objectif du développement du tourisme.

Enregistrement des passagers à l'aéroport international de Vinh. Photo : Thu Huyen

Les localités restantes ont toutes proposé de compléter la planification des nouveaux aéroports et ont recommandé que les localités développent des projets de recherche et développement pour les aéroports civils qui répondent aux exigences techniques, déterminent les feuilles de route et les ressources d'investissement pour assurer la faisabilité et servent de base aux rapports aux autorités compétentes pour examen et décision.

Sur la base des résultats de recherche et des propositions des localités, le Ministère des Transports estime que la nécessité de planifier les infrastructures de transport pour le développement socio-économique des localités est légitime car ce sont toutes des provinces ayant un potentiel pour le marché du transport aérien.

Toutefois, pour garantir la faisabilité de la planification, il est nécessaire de poursuivre les recherches, l'étude et l'évaluation de tous les facteurs économiques et techniques. Le ministère des Transports a déclaré qu'il était nécessaire de disposer d'une cellule de conseil pour garantir l'exhaustivité des données.

Parallèlement, pour promouvoir la proactivité et être cohérent avec les propositions des localités, le ministère des Transports a proposé de faire rapport au Premier ministre pour charger les comités populaires des provinces et des villes d'organiser la préparation d'un projet visant à évaluer la capacité de planification des aéroports, y compris la faisabilité et l'efficacité, en assurant la mobilisation de capitaux pour l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé, et de faire rapport au Premier ministre pour qu'il examine la possibilité de compléter la planification et d'investir dans la construction des aéroports.

Selon la proposition précédente de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam envoyée au ministère des Transports, le réseau national d'aéroports sera planifié selon le modèle hub-spoke avec deux hubs principaux à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, formant 30 aéroports.

Parmi ceux-ci, il existe 14 aéroports internationaux, dont Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc.

Les 14 aéroports nationaux comprennent Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau et Con Dao.

Deux aéroports nationaux (Thanh Son et Bien Hoa) ont été formés à partir de la conversion des aéroports militaires de Thanh Son et Bien Hoa en aéroports à double usage selon le modèle d'aéroport.

Vision jusqu'en 2050, 33 aéroports seront créés. Parmi eux, il y aura 14 aéroports internationaux, dont Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc.

Les 19 aéroports nationaux comprennent Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son et le deuxième aéroport du sud-est, au sud de la capitale Hanoï.

L'étude sur la conversion de certains aéroports militaires existants en aéroports à double usage ainsi que l'étude, l'enquête et l'évaluation de la possibilité de planifier des aéroports dans certaines provinces occupant des postes importants dans la défense et la sécurité nationales et ayant un potentiel de développement à long terme dans le tourisme et les services mais sans aéroports militaires en fonctionnement continueront d'être menées ; un rapport sera présenté au Premier ministre pour examen lorsque toutes les conditions nécessaires seront remplies.