Le ministère des Transports a « retiré » les droits des investisseurs sur une série de projets ferroviaires

Le ministère des Transports vient de retirer à la Vietnam Railway Corporation et à l'Autorité des chemins de fer vietnamiens le droit d'investir dans des projets financés par le budget de l'État et les fonds d'APD. Parmi ces projets figurent le projet ferroviaire, tristement célèbre pour avoir bénéficié de pots-de-vin de la JTC, et celui ayant augmenté le capital de 300 millions de dollars.

La décision de transférer la fonction d'investisseur d'un certain nombre de projets d'investissement dans le secteur ferroviaire a été appliquée par le ministère des Transports à la Vietnam Railway Corporation (VNR) et à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam.

Une série de projets ferroviaires que Vietnam Railways met en œuvre et prépare pour l'investissement viennent de se voir « retirer » leurs droits d'investisseur par le ministère des Transports.

Français Avec la Vietnam Railway Corporation, le ministère des Transports a transféré les fonctions de sept projets en cours dans lesquels la société joue le rôle d'investisseur. Parmi eux figure le tristement célèbre projet dans l'affaire de corruption de 80 millions de yens de l'entrepreneur japonais JTC. Il s'agit du projet de construction du chemin de fer urbain de Hanoï (Ligne 1) Phase 1, avec un prêt du Japon ; du projet de construction du chemin de fer urbain de Hanoï (Ligne 1) Phase 2 (y compris les projets 2A et 2B), avec un prêt du Japon ; du projet d'amélioration de la sécurité des ponts ferroviaires sur la ligne Hanoï - Hô Chi Minh-Ville (44 ponts), avec un prêt du Japon ;

Projet de rénovation et de modernisation de la ligne ferroviaire Yen Vien - Lao Cai, emprunt BAD + AFD + DGTPE ; Projet de modernisation du système d'information de signalisation du tronçon Vinh - Ho Chi Minh Ville, ligne ferroviaire Thong Nhat (phase 1), emprunt de la Chine ; Projet de modernisation du système d'information de signalisation ferroviaire des lignes Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen et de la zone centrale de Hanoi (phase 1), emprunt de la Chine ; Système d'information de signalisation ferroviaire du tronçon Hanoi - Vinh, ligne ferroviaire Thong Nhat (phase 2), emprunt de la République française.

Français Il y a 6 projets en phase de préparation d'investissement que le ministère des Transports a « dépouillé » du rôle d'investisseur de cette société, notamment : Rénovation de la ligne ferroviaire dans la zone du col de Hai Van, qui devrait être financée par des prêts japonais ; Amélioration de la sécurité des ponts ferroviaires sur la ligne Hanoi - Ho Chi Minh Ville (phase 2) avec 56 ponts, qui devrait être financée par des prêts japonais ; Modernisation du système d'information de signalisation de la section Vinh - Ho Chi Minh Ville, ligne ferroviaire Thong Nhat (phase 2), prêts chinois ; Modernisation du système d'information de signalisation ferroviaire sur les lignes Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen et la zone centrale de Hanoi (phase 2), prêts chinois ;

Projet d'amélioration du chemin de fer Khe Net Pass, ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville, qui devrait être financée par des prêts chinois ; Projet ferroviaire Trang Bom - Hung Hoa, comprenant 2 projets de composants exploités indépendamment : chemin de fer Trang Bom - Di An, chemin de fer Di An - Hung Hoa, qui devraient être financés par des prêts japonais.

Concernant l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, le ministère des Transports a « retiré » le droit d'être investisseur pour des projets qui lui ont été confiés, dont trois projets en cours d'investissement et deux projets en préparation. Parmi ceux-ci figure notamment le projet de chemin de fer urbain de Hanoï, Cat Linh - Ha Dong, un projet financé par des prêts chinois et devant ajuster l'investissement total de 300 millions de dollars, également lié à ce projet. Le directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam a été suspendu de ses fonctions par le ministre Dinh La Thang pour des déclarations erronées et irresponsables qui ont suscité l'indignation du public et porté atteinte à la réputation du secteur des transports.

Il est prévu que le ministère des Transports fusionnera bientôt le Conseil de gestion des projets ferroviaires (sous l'autorité de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam) et le Conseil de gestion des projets ferroviaires (sous l'autorité de la Société des chemins de fer du Vietnam) pour transférer ce conseil sous l'autorité du ministère des Transports.

Selon dantri.com