Ministre Dinh La Thang : Augmenter les amendes au maximum pour réduire les accidents de la route

Malgré la mise en œuvre de nombreuses solutions synchrones et l'implication drastique de l'ensemble du système politique, les accidents de la route demeurent un problème majeur pour notre pays. C'est pourquoi le ministère des Transports soumettra prochainement au gouvernement un amendement au décret sur les sanctions administratives, visant à augmenter les amendes maximales pour les propriétaires d'entreprises et de véhicules, ainsi qu'à renforcer la responsabilité des organismes de gestion de l'État, notamment les services locaux des Transports, l'Administration des routes vietnamiennes et les agences du ministère.

C'est l'information donnée par le ministre des Transports Dinh La Thang lors de l'émission en ligne « Les gens demandent, le ministre répond » le soir du 7 septembre.

Ministre des Transports Dinh La Thang. Photo : VNA

- Récemment, une série d'accidents de la route particulièrement graves pendant les fêtes a suscité un sentiment d'insécurité et d'inquiétude chez les usagers de la route. Quelles mesures le ministère des Transports compte-t-il prendre pour remédier à la situation et garantir la sécurité routière ?

Ministre Dinh La Thang :Ces dernières années, le Parti et le gouvernement ont mis en place de nombreuses solutions synchrones, à court et à long terme, pour contrôler et minimiser les accidents de la circulation, en particulier pendant les vacances et le Têt.

Les statistiques du 2 septembre montrent que le nombre de décès dus aux accidents de la route a encore augmenté de 15 personnes et celui des blessés de 14 personnes par rapport à la même période l'an dernier, malgré une baisse du nombre de cas. Les accidents graves de la route sont une source de souffrance non seulement pour les proches des victimes, mais aussi pour moi-même, l'ensemble du secteur des transports et tous les citoyens.

Dans les temps à venir, en application des directives du Premier ministre, le ministère des Transports et les localités doivent continuer à mettre en œuvre de manière synchrone et drastique des solutions à long terme ainsi que des solutions immédiates telles que la poursuite de la promotion du développement des infrastructures de transport, le renforcement du sens des responsabilités et la lutte contre la négativité au sein de la fonction publique...

En outre, le ministère des Transports soumettra au gouvernement un amendement au décret relatif aux sanctions administratives, visant à augmenter le montant maximal de l'amende pour les propriétaires d'entreprises et de véhicules, ainsi qu'à renforcer la responsabilité des organismes de gestion de l'État, notamment les services locaux des transports, l'Administration routière vietnamienne et les agences du ministère. Parallèlement, il modifiera et remplacera le décret 91/2009/ND-CP relatif à l'activité et aux conditions d'exercice du transport automobile, qui stipule la taille minimale des unités de transport pour garantir la sécurité routière.

Le tragique accident survenu à Bat Xat, à Lao Cai, le 1er septembre, qui a fait 13 morts, a révélé une faille dans la gestion des deux parkings : le véhicule impliqué n'était pas autorisé à circuler sur cet itinéraire, mais il a néanmoins quitté la zone sans ménagement. Selon le ministre, quelle sera donc la responsabilité de l'organisme de gestion de l'État ?

Ministre Dinh La Thang :En réalité, le système juridique est parfaitement transparent sur ce point ; autrement dit, ces questions sont spécifiquement réglementées. Le ministère des Transports a édicté un règlement chargeant les services des Transports de délivrer les badges et de gérer les véhicules utilisés pour le transport de passagers sur des itinéraires fixes, conformément à la circulaire n° 18/2013/TT-BGTVT ; les entreprises disposant de véhicules utilisés pour le transport de passagers pendant les jours fériés et le Têt doivent se conformer aux instructions du service.

Cependant, au cours du processus de mise en œuvre, certaines entreprises, dont Minh Thanh Phat Trading and Service Company Limited, n'ont pas respecté la réglementation, n'ont pas envoyé de véhicules supplémentaires à la gare routière pour récupérer les passagers, n'ont pas suivi l'heure et l'itinéraire corrects et ont transporté plus de personnes que le nombre prescrit, provoquant des accidents de la circulation extrêmement graves.

Pour que cet accident se produise, la responsabilité directe incombe en premier lieu à la société de transport qui a délibérément violé les dispositions du Code de la route en ne respectant pas les règlements, en roulant sur la mauvaise voie et en roulant à grande vitesse, ce qui a conduit à l'accident.

Comme je l'ai souligné à plusieurs reprises, le fait que les unités commerciales de transport violent les réglementations légales, ce qui conduit à des accidents de la circulation catastrophiques, prouve que l'efficacité et l'efficience de la gestion par l'État des activités commerciales de transport et la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation ne sont pas encore à la hauteur des exigences.

Dans l'accident mentionné ci-dessus, le Département des Transports de Hanoï, qui délivre les permis d'exploitation, les badges et approuve les voies et itinéraires, n'a pas été chargé de la surveillance, par le biais de dispositifs de type « boîte noire », afin de garantir que les véhicules circulent dans les bonnes voies. Le Département des Transports et la patrouille de la province de Lao Cai doivent être chargés d'inspecter et de superviser les véhicules circulant dans la zone, afin de détecter et de traiter rapidement les infractions.

Si nous procédons correctement, les véhicules autorisés uniquement à se rendre à Lao Cai ne pourront certainement pas se rendre à Sapa. Si la réglementation est correctement appliquée, les accidents ne se produiront pas.

Le lieu de l'accident de bus survenu à Lao Cai le 1er septembre, qui a fait 13 morts. Photo : VNA

- Récemment, la presse a largement relayé des informations sur la situation des « voitures royales ». Pourriez-vous nous indiquer les mesures que le ministère compte prendre pour enrayer ce phénomène ?

Ministre Dinh La Thang :Le thème de l'Année de la sécurité routière 2014 est « Renforcer la gestion des activités de transport et contrôler la charge des véhicules », un thème fortement préconisé par le Premier ministre.

À l'avenir, le contrôle de la surcharge sera mis en œuvre de manière plus drastique et synchrone, jusqu'à sa disparition. Nous nous concentrerons également sur la lutte contre la négativité, car il s'agit d'une lutte extrêmement acharnée entre groupes d'intérêt.

Pour prévenir complètement ce phénomène, le ministère des Transports continuera de se concentrer sur des solutions pour modifier et perfectionner le système de documents juridiques dans le sens d'une augmentation des sanctions maximales et progressives pour les propriétaires de véhicules qui surchargent intentionnellement ; de gérer les violations de chargement de marchandises avant que les véhicules ne participent à la circulation ; d'augmenter les patrouilles pour gérer les véhicules « rois » et les véhicules « esquivant » le poste d'inspection de chargement ; d'être résolu à prévenir et à combattre la négativité du groupe de travail et de traiter strictement les violations...

Le ministre étudie la possibilité d'un « itinéraire aérien idéal », qui permettrait de réduire le temps de vol de plusieurs dizaines de minutes et d'économiser près de 300 millions de dollars par an. Certaines compagnies aériennes affirment que les coûts de transit sont très élevés. Quel est donc l'avis officiel du ministre sur cette question ?

Ministre Dinh La Thang :Tout d'abord, il faut dire qu'il n'existe pas de « route de vol en or » mais seulement une route de vol directe dans le cadre des solutions que le Ministère déploie, en mettant en œuvre conformément aux directives du Premier ministre visant à créer les conditions les plus favorables pour les personnes et les entreprises.

En réalité, cette route était étudiée depuis longtemps, mais a été abandonnée faute de conditions. Actuellement, dans le contexte de l'intégration internationale, notamment avec la signature de l'accord aérien entre les quatre pays (Vietnam, Cambodge, Laos et Myanmar), nous créons des conditions favorables pour le transport aérien de chaque pays, y compris les vols directs.

Nous travaillons avec les compagnies aériennes et les agences concernées pour rechercher des vols directs, en premier lieu le vol direct Hanoi-Ho Chi Minh-Ville.

L'objectif principal de cette liaison aérienne directe est d'assurer la sécurité, puis l'efficacité des entreprises. Lorsque les entreprises fonctionnent plus efficacement, les coûts sont réduits et les clients bénéficient de tarifs réduits.

Bien entendu, pour ce faire, des infrastructures adéquates sont nécessaires. Actuellement, les aéroports de Tan Son Nhat et de Noi Bai sont parfaitement adaptés à ces vols.

Merci, Monsieur le Ministre.

Selon Vietnam+