Ministre Thang : Le projet Long Thanh utilise le moins de budget possible

Le ministre des Transports Dinh La Thang a déclaré que si le projet était approuvé, il n'utiliserait que plus de 6 000 milliards de VND du budget de la phase 1a.

Le ministre Dinh La Thang s'adresse à la presse dans le couloir de l'Assemblée nationale au sujet du projet d'aéroport international de Long Thanh.

Monsieur le Ministre, nombreux sont ceux qui craignent qu'investir dans l'aéroport international de Long Thanh n'exerce une pression sur la dette publique et ne nuise à la santé actuelle de l'économie. Pourriez-vous nous présenter le plan de mobilisation de capitaux pour mettre en œuvre ce projet ?

Ministre Dinh La Thang :Lors de la construction du projet, nous avons envisagé de limiter au maximum les ressources budgétaires. L'État n'investit ou ne soutient que des investissements dans des infrastructures non rentables, telles que le déblaiement du site, la construction de systèmes de communication dans la zone portuaire, les locaux des agences de gestion de l'État, les postes de commandement… ce qui, selon les estimations préliminaires, représente environ 21 849 milliards de dongs, soit 14,6 % du coût total d'investissement de la phase 1.

Le montant restant sera mobilisé auprès de la société, de différentes manières, par exemple 47 859 milliards de VND, soit 29,1 %, les entreprises emprunteront des capitaux d'APD au gouvernement pour les utiliser pour les pistes, les voies de circulation, les parkings et les équipements de vol... et devront rembourser la dette elles-mêmes (similaire à ce qui a été mis en œuvre pour les terminaux T2 de Noi Bai et T2 de Tan Son Nhat). Le dernier montant, qui est également le plus important, environ 92 648 milliards de VND, soit 56,3 %, mobilisera le secteur non étatique (capital d'entreprise, partenariat public-privé...) pour investir dans des éléments capables de récupérer rapidement du capital tels que les terminaux passagers, les terminaux de fret...

Ainsi, si l'on suit cette option, l'augmentation de la dette publique nationale due à la mise en œuvre du projet (principalement due aux prêts et à la capacité de remboursement des prêts d'APD), selon une évaluation préliminaire, n'est pas importante. Avec des prêts d'APD d'environ plus de 2 milliards USD pour la phase 1, selon le mécanisme de prêt du gouvernement aux entreprises, l'impact des prêts de projet sur le PIB aux prix courants de chaque année est très faible (en particulier sur la période 2016-2019), et devrait n'être que d'environ 0,091 % en 2022.

Français Parallèlement, le taux de rentabilité économique interne (TREI) du projet peut atteindre 22,1 %, supérieur au taux d'actualisation social (le TRE standard pour les travaux publics au Vietnam se situe entre 10 % et 12 %), ce qui confère au projet une bonne capacité de remboursement de la dette. La réalité a également prouvé que les projets d'investissement dans le secteur aéronautique ont tous une efficacité financière positive, les entreprises empruntant des capitaux d'APD auprès du gouvernement s'assurant toujours de rembourser leurs dettes à temps (en particulier, le projet de construction du terminal international de passagers de l'aéroport international de Tan Son Nhat, le projet de construction du terminal international de passagers T2 - Noi Bai).

Maquette d'un coin de l'aéroport international de Long Thanh

Que pense le ministre des récentes critiques à l’égard du projet ?

Ministre Dinh La Thang :J'apprécie grandement l'attitude responsable de la population, des députés et des agences de presse à l'égard du projet d'aéroport international de Long Thanh. Cela témoigne des progrès réalisés dans de nombreux domaines de la vie politique et économique de notre pays. Le ministère des Transports est toujours à l'écoute, ouvert aux commentaires et reconnaissant pour les contributions apportées au projet.

Afin de réduire davantage le budget de l'État alloué à la phase 1a, le ministère propose d'autoriser la Vietnam Airports Corporation à utiliser les recettes de l'actionnariat pour financer environ 5 000 milliards de VND pour le déblaiement des sites. Si cette proposition est approuvée, le budget de l'État pour la seule phase 1a ne s'élèvera qu'à environ 6 076,9 milliards de VND (5,1 %).

Merci Monsieur le Ministre !

Selon le journal GTVT