Ministre Thang : « Il faut réduire » les faibles entrepreneurs ferroviaires urbains

Le ministre des Transports Dinh La Thang a fait une proposition visant à accélérer la mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.

Le ministre Dinh La Thang a proposé de remplacer les entrepreneurs de construction de chemins de fer urbains les plus faibles. Photo d'illustration.

Tous les projets ont augmenté leur capital et sont en retard.

Après une séance de travail avec les ministères et les agences locales concernés, le ministre des Transports, Dinh La Thang, a déclaré que les projets ferroviaires urbains requièrent tous des capitaux d'investissement très importants, principalement issus de prêts étrangers et d'une partie de capitaux nationaux. Cependant, quel que soit le montant du capital, il s'agit de l'argent des contribuables et doit être remboursé. Il doit donc être géré avec rigueur et utilisé efficacement.

Selon le ministre Thang, tous les projets de chemins de fer urbains investis par le ministère des Transports, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville sont actuellement en retard et doivent ajuster leur investissement total.

Certaines des principales raisons évoquées par le ministre Thang sont que le modèle de chemin de fer urbain est mis en œuvre pour la première fois, la capacité est encore limitée, l'investissement total est faible en raison de données d'enquête incomplètes, l'orientation de l'itinéraire n'est pas adaptée, l'appareil de gestion est insuffisant et faible, le ministère n'a pas été proactif dans l'insistance et les localités ne sont pas déterminées...

Proposer l'intervention du ministère de la Sécurité publique

Afin de pallier les insuffisances et d'assurer l'avancement des projets, le ministre Thang a proposé de charger le Département de la Planification et de l'Investissement de synthétiser l'état d'avancement de la mise en œuvre des projets. Parallèlement, il a suggéré que les villes de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville proposent au Premier ministre la création d'un comité de pilotage présidé par le ministre des Transports et d'une équipe de soutien.

En outre, les unités devront également choisir prochainement une technologie de carte de ticket unifiée qui pourra être appliquée de manière générale et orientée pour être applicable à tous les types de transports publics à l’avenir.

Sur la base de l'investissement total ajusté, M. Thang a demandé au Département de la planification et de l'investissement de proposer que les deux villes équilibrent les fonds de contrepartie pour les projets, et en même temps de comparer le taux d'investissement des chemins de fer urbains dans notre pays avec d'autres pays de la région et à l'échelle internationale sur la base du temps d'investissement correspondant et de facteurs similaires.

Le ministre des Transports a également demandé au Comité populaire de Hanoi de créer prochainement une société chargée de gérer les opérations et l'exploitation et d'organiser la formation des ouvriers. Le vice-ministre Nguyen Hong Truong doit collaborer chaque mois avec Hanoi pour résoudre les problèmes fonciers liés au chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong.

« Les investisseurs et les conseils de gestion de projets doivent examiner et remplacer les entrepreneurs ayant de faibles capacités, examiner et mettre à jour l'avancement détaillé des projets et diriger les consultants de supervision et les entrepreneurs en construction pour qu'ils coordonnent étroitement avec les localités pendant la mise en œuvre du projet », a demandé le ministre Thang, ainsi qu'une demande au ministère de la Sécurité publique de surveiller pour éviter les pertes, le gaspillage et la corruption dans les projets.

Selon Infonet