Nous sommes contraints de cesser de percevoir les taxes BOT si les ornières sur la route nationale 1 ne sont pas réparées.

L'Administration des routes du Vietnam fait rapport sur la gestion et la réparation des dommages causés à la chaussée par les ornières sur les projets de la route nationale 1, section Thanh Hoa - Can Tho.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, les projets d'investissement visant à élargir la route nationale 1 de Thanh Hoa à Can Tho ont des zones orniérées supérieures ou égales à 2,5 cm sur une longueur totale de plus de 376 000 m et une superficie totale de près de 1 273 000 m2.

Au 30 septembre, les équipes de construction n'avaient réparé que 86 % de la surface de la route orniérée, tandis que 34 % de la surface de la route présentant des ornières de plus de 2,5 cm n'avaient pas été réparées, et de nombreuses sections avec des lignes de peinture décolorées ou manquantes n'avaient pas été repeintes.

Les projets BOT qui ne font pas l'objet de réparations devront cesser de percevoir des péages, recommande le Département général des routes.

L'Administration des routes du Vietnam a publié de nombreux documents exhortant et rappelant les travaux à effectuer. Cependant, malgré les instructions données aux entrepreneurs par de nombreux investisseurs BOT, les ministères des Transports et les comités de gestion de projets (représentants des investisseurs), les problèmes persistent, notamment de nombreuses sections où les lignes de peinture sont effacées ou manquantes et n'ont pas été remises en état, compromettant ainsi la sécurité routière.

Compte tenu des lacunes susmentionnées, l'Administration des routes du Vietnam recommande au ministère des Transports d'ordonner aux investisseurs BOT, aux départements des transports et aux comités de gestion de projets d'inciter les investisseurs et les entrepreneurs à réparer immédiatement et complètement les ornières restantes d'une profondeur supérieure ou égale à 2,5 cm.

« Les projets BOT qui ne font pas l'objet de réparations devront cesser de percevoir les péages », a recommandé la Direction générale des routes.

Pour les projets irréparables, les représentants des investisseurs mobilisent d'autres unités pour effectuer les réparations et les remises en état grâce aux fonds de garantie de construction.

Pour les zones de la chaussée présentant des ornières et ayant été nivelées par la plateforme de compactage afin d'assurer la sécurité routière, la couche d'enrobé bitumineux doit être raclée et refaite avant l'expiration de la période de garantie. Pour les sections orniérées présentant des traces de roues supérieures ou égales à 2,5 cm et pour lesquelles la plateforme de compactage a été nivelée mais n'est pas stable, la couche d'enrobé bitumineux doit également être raclée et refaite.

La Direction générale des routes a également demandé que, lors des travaux de réparation et de remise en état, les entreprises respectent les instructions et les directives du ministère des Transports concernant les solutions de réparation et de traitement des dommages causés par l'orniérage des roues.

Selon VnEconomy