Obligé de cesser de percevoir les frais BOT si l'orniérage sur la route nationale 1 n'est pas réparé

L'administration routière du Vietnam rend compte de la gestion et de la réparation des dommages causés à la surface de la route sur les projets de la route nationale 1, section Thanh Hoa - Can Tho.

Selon l'Administration routière du Vietnam, les projets d'investissement visant à étendre la route nationale 1 de Thanh Hoa à Can Tho présentent des zones d'ornières supérieures ou égales à 2,5 cm avec une longueur totale de plus de 376 000 m et une superficie totale de près de 1 273 000 m2.

Au 30 septembre, les unités de construction n'avaient réparé que 86 % de la surface de la route orniérée, tandis que 34 % de la surface de la route présentant des traces de roues orniérées d'une taille supérieure ou égale à 2,5 cm n'avaient pas été réparées, et de nombreuses sections de lignes de peinture décolorées ou manquantes n'avaient pas été repeintes.

Les projets BOT qui ne subissent pas de réparations devront cesser de percevoir des péages, recommande le Département général des routes.

L'administration routière du Vietnam a publié de nombreux documents exhortant et rappelant, cependant, de nombreuses sections d'investisseurs BOT, de départements des transports et de conseils de gestion de projets (représentant les investisseurs) ont demandé aux entrepreneurs de les réparer, mais ils existent toujours, en particulier de nombreuses sections avec des lignes de peinture décolorées ou manquantes qui n'ont pas été restaurées pour assurer la sécurité routière.

Compte tenu des lacunes mentionnées ci-dessus, l'Administration routière du Vietnam recommande au ministère des Transports d'ordonner aux investisseurs du BOT, aux départements des Transports et aux conseils de gestion de projets d'exhorter les investisseurs et les entrepreneurs à réparer immédiatement et complètement les ornières de roues restantes d'une profondeur supérieure ou égale à 2,5 cm.

« Les projets BOT qui ne subissent pas de réparations devront cesser de percevoir des péages », a recommandé le Département général des routes.

Pour les projets qui ne peuvent pas être réparés, les représentants des investisseurs mobiliseront d’autres unités pour les réparer et les réparer en utilisant les fonds de garantie de construction.

Pour les zones de chaussée présentant des ornières et nivelées par la crête bison afin d'assurer la sécurité routière, la couche de béton bitumineux doit être grattée et refaite avant l'expiration de la garantie. Pour les sections présentant des ornières dont l'empreinte est supérieure ou égale à 2,5 cm et pour lesquelles la crête bison a été nivelée mais n'est pas stable, la couche de béton bitumineux doit être grattée et refaite.

Le Département général des routes a également demandé que lors du processus de réalisation des travaux de réparation et de remise en état, les unités doivent se conformer aux instructions et aux directives du ministère des Transports sur les solutions correctives et les solutions pour réparer et gérer les dommages causés par l'orniérage des roues.

Selon VnEconomy