Les entreprises d'importation de voitures demandent une réduction de 50 % sur les frais d'immatriculation

Afin de mettre en œuvre la résolution n° 31/NQ-CP du gouvernement visant à résoudre les problèmes urgents de l'industrie automobile, le ministère des Finances est chargé de se coordonner avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et les agences, départements et directions concernés pour étudier les politiques relatives à la prolongation du délai de paiement de la taxe spéciale sur la consommation, aux taux d'imposition préférentiels et aux incitations, y compris les frais d'immatriculation des automobiles fabriquées et assemblées localement (CKD), proposées par le ministère de l'Industrie et du Commerce, et de faire rapport au Premier ministre avant le 20 mars 2023.

Face à cette situation, l'Association des importateurs automobiles du Vietnam (VIVA), composée de 12 entreprises membres, vient d'adresser cette pétition au gouvernement, au ministère de l'Industrie et du Commerce et au ministère des Finances.

sociétés membres de VIVA (dont Audi, Bentley, Ferrari, Jaguar & Land Rover, Maserati, Morgan & Brabus, Porsche, Subaru, Volkswagen et Volvo).

Selon VIVA, les constructeurs automobiles peinent à gérer leurs stocks importants en raison d'une chute brutale du pouvoir d'achat. À cela s'ajoute la difficulté accrue des contrôles techniques ces deux derniers mois, qui a contribué à l'augmentation des stocks et exerce une forte pression financière sur les entreprises. VIVA affirme que ses douze entreprises membres sont confrontées à une crise des stocks particulièrement grave.

Les entreprises membres de VIVA ont également indiqué qu'en raison de la diminution du nombre de voitures vendues et de contrats signés depuis novembre 2022, la situation de surplus de stocks reste beaucoup plus grave pour les importateurs et les concessionnaires de voitures importées.

Plus précisément, en janvier 2023, les importations de voitures entièrement assemblées ont triplé pour atteindre 12 842 véhicules, contre 4 020 en janvier 2021. D’octobre à décembre 2022, elles ont également triplé, dépassant les 77 000 voitures particulières, contre 25 700 sur la même période en 2021.

En particulier, la situation de surstockage s'aggrave en raison des deux mois d'activités d'inspection des véhicules, ce qui a entraîné un engorgement des stocks d'octobre 2022 à aujourd'hui, provoquant une forte pression financière.

Par conséquent, VIVA estime que l'organisme de gestion doit trouver une solution pour garantir l'équité entre les véhicules importés et les véhicules assemblés localement. VIVA se dit favorable à une réduction de 50 % des frais d'immatriculation, à condition que cette réduction s'applique aux deux types de véhicules.

Les taxes sur les véhicules de fabrication nationale ont été réduites de moitié à deux reprises ces trois dernières années, contrairement aux véhicules importés. VIVA estime qu'il s'agit d'une discrimination préférentielle fondée sur le droit national, en violation de l'article III.4 de l'Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT), auquel le Vietnam est signataire.

L'article III.4 prévoit que les produits importés du territoire d'une partie contractante sur le territoire d'une autre partie contractante bénéficient d'un traitement non moins favorable que celui accordé aux produits similaires d'origine nationale en termes de lois et règlements.