Les entreprises d'importation de voitures demandent une réduction de 50 % des frais d'immatriculation

Afin de mettre en œuvre la résolution n° 31/NQ-CP du gouvernement visant à résoudre les problèmes urgents de l'industrie automobile, le ministère des Finances est chargé de coordonner avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et les agences, départements et branches concernés pour étudier les politiques relatives à la prolongation du délai de paiement de la taxe spéciale de consommation, des taux d'imposition préférentiels, des incitations, y compris les frais d'immatriculation pour les automobiles fabriquées et assemblées dans le pays (CKD) proposées par le ministère de l'Industrie et du Commerce, et de faire rapport au Premier ministre avant le 20 mars 2023.

Face à cette situation, l'Association des importateurs d'automobiles du Vietnam (VIVA), composée de 12 entreprises membres, vient d'envoyer cette pétition au gouvernement, au ministère de l'Industrie et du Commerce et au ministère des Finances.

Sociétés membres de VIVA (dont Audi, Bentley, Ferrari, Jaguar & Land Rover, Maserati, Morgan & Brabus, Porsche, Subaru, Volkswagen et Volvo).

Selon VIVA, les constructeurs automobiles peinent à gérer des stocks élevés en raison d'une baisse soudaine du pouvoir d'achat sur le marché. De plus, la difficulté d'inspection des véhicules au cours des deux derniers mois a entraîné une augmentation des stocks, ce qui exerce une forte pression financière sur les entreprises. VIVA affirme que ses 12 entreprises membres sont confrontées à une crise des stocks plus grave.

Les entreprises de VIVA ont également indiqué qu'en raison de la diminution du nombre de voitures vendues et de contrats signés depuis novembre 2022, la situation d'excédent de stocks continue d'être beaucoup plus grave pour les importateurs et les concessionnaires de voitures importées.

Plus précisément, en janvier 2023, l'importation de voitures entièrement montées a été multipliée par 3 pour atteindre 12 842 voitures contre 4 020 voitures en janvier 2021. D'octobre à décembre 2022, l'importation de voitures entièrement montées a également été multipliée par 3, dépassant 77 000 voitures particulières contre 25 700 voitures sur la même période en 2021.

En particulier, la situation de surstock s'aggrave en raison des 2 mois d'activités d'inspection des véhicules, provoquant un arriéré de stocks d'octobre 2022 à aujourd'hui, provoquant une forte pression financière.

VIVA estime donc que l'agence de gestion doit trouver une solution pour garantir l'équité entre les véhicules importés et ceux assemblés localement. VIVA s'est déclarée favorable à une réduction de 50 % des frais d'immatriculation, mais uniquement si cette réduction s'applique aux deux types de véhicules.

Les voitures produites au Vietnam ont vu leurs tarifs réduits de 50 % à deux reprises au cours des trois dernières années, tandis que les voitures importées n'ont pas bénéficié de cette mesure. VIVA estime qu'il existe une discrimination préférentielle nationale, en violation de l'article III.4 de l'Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT) dont le Vietnam est signataire.

L'article III.4 prévoit que les produits importés du territoire d'une partie contractante sur le territoire d'une autre partie contractante bénéficieront d'un traitement non moins favorable que celui accordé aux produits similaires d'origine nationale en ce qui concerne les lois et règlements./.