Solutions de contrôle des inondations dans certains pays du monde

(Baonghean.vn) - Pour limiter les dégâts causés par les inondations, de nombreux pays dans le monde comme les Pays-Bas, l'Angleterre ou les pays voisins la Malaisie et Singapour ont eu d'excellentes solutions pour prévenir les inondations.

1. Le tunnel « 2 en 1 » en Malaisie

Tunnel intelligent à Kuala Lumpur. Photo : Amusing Planet.

La capitale Kuala Lumpur est située près du confluent de deux grands fleuves en Malaisie, donc chaque année, les habitants de cette zone urbaine moderne de premier plan en Asie du Sud-Est doivent également crier à cause des inondations.

Cependant, l'une des formes innovantes particulières qui a été mise en œuvre dans cette zone urbaine est la construction d'un tunnel « 2 en 1 », utilisé à la fois pour le drainage des inondations et pour le service de circulation.

En conditions météorologiques normales, le tunnel fonctionnera comme un tunnel routier classique pour les véhicules. Cependant, en cas de crue, il se transformera en canal de drainage d'urgence juste sous les routes, contribuant ainsi à prévenir l'inondation des routes situées au-dessus.

2. Construction de digues aux Pays-Bas

Le projet du Plan Delta aux Pays-Bas comprend 13 digues d'une longueur totale de près de 16 500 km. Photo : Medias.

Le Plan Delta est un projet de grande envergure consistant en une série d'ouvrages de protection contre les inondations construits après la crue historique de la mer du Nord qui a frappé la côte néerlandaise en 1953, selon Water-technology.net. Cette inondation a submergé 9 % des terres agricoles des Pays-Bas et a coûté la vie à 8 361 personnes.

Treize digues d'une longueur de 16 496 km, ainsi qu'environ 300 barrières anti-vagues, canaux de drainage, vannes, remblais et sols alluviaux, ont été créés dans le cadre du projet Delta Works, contribuant à réduire la longueur du littoral, protégeant les zones situées sous et autour du delta Rhin-Meuse-Escaut dans le sud-ouest des Pays-Bas des inondations de la mer du Nord.

3. Travaux souterrains de contrôle des inondations au Japon

Un réseau d'égouts géant sous Tokyo, au Japon. Photo : Weibo.

Le canal de décharge souterrain extérieur de la zone métropolitaine est le plus grand système de drainage des inondations souterrain au monde, situé à 50 m sous un terrain de football et un skatepark dans une banlieue de Tokyo, au Japon.

Le système comprend cinq puits verticaux en béton, chacun de 65 m de haut et 32 ​​m de large, reliés à 6,4 km de tunnels et à une tour de pression géante surnommée le « Temple souterrain », de 177 m de long, 78 m de large et 25,4 m de haut.

Les eaux de crue des quatre principaux fleuves qui se jettent à Tokyo sont canalisées sous terre, empruntant des tunnels avant de se jeter dans la rivière Edo. Les pompes du système peuvent aspirer 200 tonnes d'eau (l'équivalent d'une piscine de 25 mètres) dans la rivière Edo par seconde.

4. Projet de réservoir à grande échelle à Singapour

Vue panoramique du barrage et du réservoir de Marina à Singapour. Photo : Flickr.

Au lieu d'utiliser des mesures compliquées, Singapour a déployé la construction de réservoirs d'eau dans tout le pays pour prévenir les inondations, prévenir les montées d'eau et fournir de l'eau douce à la population. 17 réservoirs d'eau à Singapour prouvent clairement leur efficacité en matière de prévention des inondations.

Le projet de lutte contre les inondations le plus remarquable de Singapour est le réservoir et le barrage de la Marina. D'un coût total de 135 millions de dollars américains, le réservoir de la Marina est le plus grand de Singapour. Grâce à son système de digues, il permet non seulement de prévenir l'intrusion d'eau de mer, servant de réservoir en cas de crue, mais aussi de stocker l'eau de mer pour toute la ville.

5. Projet de contrôle des inondations de Thames Barrie en Angleterre

Barrage de la Tamise. Photo : Getty

Le barrage de la Tamise est un barrage construit sur la Tamise. Long de 520 m, il enjambe la Tamise à Woolwich, à l'est de Londres. Il est composé de dix sections de 60 m de long et de près de 15 m de haut. Chaque section est dotée d'une porte en acier pivotant horizontalement ou verticalement.

Normalement, ces vannes en acier sont ouvertes pour permettre à l'eau du fleuve de s'écouler librement et aux navires de passer. En cas de besoin, elles sont fermées, créant ainsi une dépression ou un « réservoir » dans lequel la Tamise peut s'écouler, empêchant ainsi le débordement du fleuve et les inondations. La fermeture de ces vannes prend 75 à 90 minutes, en commençant par les vannes des deux côtés, la vanne du milieu étant fermée en dernier.

Paix

(Synthétique)