Les voitures peuvent fonctionner à l'huile végétale

Toyota a annoncé qu'à partir du premier trimestre 2023, les Land Cruiser et Hilux à moteur diesel d'Europe occidentale seront produits pour accueillir le HVO100, un carburant non fossile produit à partir de sources 100 % renouvelables.

Le SUV Land Cruiser série 150 et le pick-up Hilux - y compris la variante GR Sport - rejoindront la gamme de véhicules utilitaires légers Proace basée sur Stellantis, déjà compatible avec le carburant HVO100.

Variante GR Sport du pick-up Hilux de Toyota.

HVO100 signifie « huile végétale hydratée » (c'est-à-dire « huile végétale hydrogénée » ou « huile végétale recyclée »). Elle peut être produite à partir d'huile végétale (palme, colza) ou d'huile de cuisson usagée. Elle répond néanmoins à la norme de qualité européenne EN 15940 pour les moteurs diesel paraffiniques et présente un indice de cétane plus élevé et une teneur en soufre/aromatiques plus faible que celle des moteurs diesel conventionnels.

Pour rendre le moteur diesel compatible avec le HVO100, Toyota a ajusté le système d'injection afin d'augmenter la quantité de carburant. Selon le constructeur, l'utilisation du HVO100 « ne nécessite aucune intervention particulière de la part du client » et « n'affecte pas la capacité du véhicule à fonctionner avec un moteur diesel standard ». Cependant, cela entraîne une légère augmentation de la puissance maximale du moteur, bien que Toyota n'ait pas précisé de valeur.

Les constructeurs automobiles japonais expérimentent activement des carburants alternatifs.

Si vous vous demandez où vous pouvez trouver ce carburant diesel sans fossile, l'Europe compte déjà environ 1 000 pompes à carburant distribuant du HVO100 dans des stations-service en Belgique, au Danemark, en Finlande, en Estonie, en Lettonie, en Lituanie, aux Pays-Bas, en Norvège et en Suède.

Cependant, Toyota estime que davantage de véhicules seront compatibles avec le HVO100, ce qui contribuera à augmenter la production de 4 millions de tonnes actuellement à 15,5 millions de tonnes par an d'ici 2030.

Outre leurs stratégies d'électrification, Toyota et d'autres constructeurs automobiles japonais testent activement des carburants alternatifs pour prolonger la durée de vie des moteurs à combustion interne. Toyota utilise actuellement des voitures de course expérimentales pour tester des moteurs à hydrogène et des carburants neutres en carbone, susceptibles d'être utilisés dans les futurs véhicules de série.