Comment ajuster la posture de conduite correcte pour les conducteurs

Distance du volant

La position correcte du volant est de 30 à 35 cm devant la poitrine du conducteur, les mains du conducteur étant toujours légèrement pliées (environ 40 degrés) lorsqu'elles sont placées sur le volant.

Si le volant est trop près du conducteur, celui-ci risque de se blesser au visage lors du déploiement de l'airbag en cas de collision. Si le volant est trop éloigné, obligeant le conducteur à maintenir les bras tendus lorsqu'il est posé dessus, les omoplates du conducteur peuvent être affectées en cas de freinage brusque, sous l'effet de la force d'inertie.

La hauteur idéale du volant est celle à laquelle le conducteur peut voir toutes les informations du tableau de bord en jetant un coup d'œil par-dessus la moitié supérieure de l'ouverture au milieu de la jante du volant.

Rétroviseur extérieur

Dans des conditions de conduite normales (sauf en marche arrière), la position idéale du rétroviseur est lorsque le conducteur qui regarde à travers le rétroviseur ne voit qu'une bande très étroite de l'arrière et du pare-chocs arrière du véhicule.

Si le rétroviseur est réglé pour offrir un champ de vision large (c'est-à-dire ne pas voir une partie de l'arrière du véhicule), l'angle mort sera limité, ce qui compliquera la marche arrière, car le conducteur n'aura aucun point de repère pour mesurer la route. Si le rétroviseur est réglé trop étroit, l'angle mort sera large, ce qui empêchera le conducteur de voir les véhicules voisins lors des changements de voie.

Régler le rétroviseur intérieur

Dans la position assise la plus confortable, le conducteur peut voir l'intégralité du rétroviseur, ce qui signifie que le rétroviseur intérieur est correctement réglé.

Un mauvais alignement peut empêcher le conducteur de voir les véhicules ou les obstacles près des coins arrière du véhicule, ce qui rend la marche arrière ou le stationnement dangereux.

Dossier de chaise

Selon le véhicule, le dossier du siège peut être réglé plus ou moins en inclinaison. En général, dans les véhicules à position de conduite basse (voitures de sport ou berlines), l'inclinaison du siège est plus importante que dans les autres types de véhicules.

La meilleure façon de tester le dossier du siège est de freiner brusquement sans que le dos du conducteur ne glisse vers le haut, ce qui entraînerait une perte de force de freinage.

Régler l'appui-tête du siège

La position idéale de l'appuie-tête est lorsque la partie centrale de l'oreiller est au niveau des yeux du conducteur. Une distance d'environ 2,5 à 3 cm entre la tête du conducteur et l'appuie-tête est idéale.

Un appui-tête trop proche gênera les mouvements du conducteur ; s'il est trop éloigné, il sera dangereux, provoquant des lésions des os du cou du conducteur en cas de forte collision arrière.

Ajuster la distance du siège

La distance la plus raisonnable entre le coussin du siège et les pédales de commande est lorsque le conducteur freine à fond, les jambes légèrement fléchies à un angle d'environ 30 degrés. Si les jambes sont trop fléchies, le siège du conducteur est trop proche et la force de freinage ne sera pas optimale. Si les jambes sont tendues, le siège du conducteur est trop éloigné et le conducteur devra se pencher en avant lors d'un freinage brusque, ou, pire encore, ne pourra pas freiner complètement.

Les jambes tendues et raides lors d'un freinage brusque entraînent également une flexion des hanches du conducteur en raison de l'inertie, ce qui fait que le corps se penche de manière inégale vers l'avant.