Comment ajuster la bonne posture de conduite pour les conducteurs

Distance du volant

La position appropriée du volant est de 30 à 35 cm devant la poitrine du conducteur, les mains du conducteur étant toujours légèrement pliées (environ 40 degrés) lorsqu'elles sont placées sur le volant.

Si le volant est trop proche, le conducteur risque de se blesser au visage lors du déploiement de l'airbag en cas de collision. Si le volant est trop éloigné, obligeant le conducteur à maintenir les bras tendus lorsqu'il est posé dessus, les omoplates du conducteur peuvent être affectées en cas de freinage brusque, sous l'effet de la force d'inertie.

La hauteur idéale du volant est celle à laquelle le conducteur peut voir toutes les informations du tableau de bord en regardant à travers la moitié supérieure de l'ouverture au milieu de la jante du volant.

Rétroviseur extérieur

Dans des conditions de conduite normales (sauf en marche arrière), la position idéale du rétroviseur est celle où le conducteur ne peut voir qu'une bande très étroite de l'arrière et du pare-chocs arrière du véhicule à travers le rétroviseur.

Si le rétroviseur est réglé pour offrir un champ de vision large (c'est-à-dire qu'il ne voit pas une partie de l'arrière du véhicule), l'angle mort sera limité, ce qui rendra la marche arrière difficile, car le conducteur n'aura aucun point de référence pour mesurer la route. Si le rétroviseur est réglé trop étroit, l'angle mort sera large, ce qui empêchera le conducteur de voir les véhicules voisins lors des changements de voie.

Ajuster le rétroviseur intérieur

Dans la position assise la plus confortable, le conducteur peut voir l'intégralité du rétroviseur, ce qui signifie que le rétroviseur intérieur est correctement réglé.

Un mauvais alignement peut empêcher le conducteur de voir les véhicules ou les obstacles près des coins arrière du véhicule, ce qui rend la marche arrière ou le stationnement dangereux.

Dossier de chaise

Selon le type de voiture, le dossier du siège peut être plus ou moins incliné. En général, dans les voitures à position de conduite basse (voitures de sport ou berlines), le siège s'incline davantage que dans les autres types de voitures.

La meilleure façon de tester le dossier du siège est d'appliquer fermement les freins sans que le dos du conducteur ne glisse vers le haut, ce qui entraînerait une perte de force de freinage.

Régler l'appui-tête du siège

La position idéale de l'appui-tête est lorsque la partie centrale de l'oreiller est au niveau des yeux du conducteur. Une distance d'environ 2,5 à 3 cm entre la tête du conducteur et l'appui-tête est idéale.

Un appui-tête trop proche rendra le conducteur mal à l'aise lors des déplacements ; s'il est trop éloigné, il sera dangereux, provoquant des lésions des os du cou du conducteur en cas de forte collision par l'arrière.

Ajuster la distance du siège

La distance la plus raisonnable entre le coussin du siège et les pédales de commande est lorsque le conducteur appuie à fond sur la pédale de frein, les jambes légèrement pliées à un angle d'environ 30 degrés. Si les jambes sont trop pliées, le siège du conducteur est trop proche et la force de freinage ne sera pas optimale. Si les jambes sont tendues, le siège du conducteur est trop éloigné et le conducteur devra se pencher en avant en cas de freinage brusque, ou, pire encore, ne pourra pas enfoncer complètement la pédale de frein.

Les jambes tendues et raides lors d'un freinage brusque entraînent également une flexion des hanches du conducteur en raison de l'inertie, ce qui fait que le corps se penche de manière inégale vers l'avant.