Comment utiliser le mode manuel sur les voitures automatiques

Les voitures automatiques gagnent en popularité au Vietnam. De nombreux modèles actuels, comme la Honda City, voient leurs versions à transmission manuelle supprimées par les constructeurs, préférant les versions automatiques avec un mode manuel intégré ou un mode sport pour une conduite plus sportive.

Mode manuel sur les voitures automatiques

Pour les novices en automobile, l'utilisation d'une boîte manuelle sur une voiture à boîte automatique peut paraître complexe. Pourtant, cette fonction permet au conducteur d'utiliser le levier de vitesses ou les palettes au volant pour passer les rapports 1, 2, 3, 4… à sa guise, au lieu de laisser la boîte automatique s'occuper du changement de vitesse comme en mode D.

Actuellement, le mode manuel des véhicules à transmission automatique est souvent divisé en trois types par les constructeurs. Sur certains véhicules plus anciens, le mode manuel est limité à quelques rapports (1, 2 ou 1, 2, 3), tandis que les autres utilisent souvent le mode semi-automatique de changement de vitesse via le levier de vitesses ou les palettes au volant.

Sur la plupart des modèles de voitures actuels, le passage des vitesses manuel ou semi-automatique via le levier est souvent signalé par des signes +/- pour une meilleure distinction. Certaines voitures sportives sont souvent signalées par la lettre M (Manuel) ou S (Sport) par le constructeur. En passant de D à (+/-) ou M ou S pour passer en mode semi-automatique, le conducteur peut passer lui-même d'un rapport à l'autre, comme sur une voiture à boîte manuelle : il suffit d'appuyer sur le levier (+) pour passer au rapport supérieur ou sur le levier (-) pour rétrograder.

Bien entendu, dans ce mode, le conducteur doit placer la main sur le levier de vitesses, comme sur une voiture à boîte manuelle, pour contrôler les rapports en fonction des conditions de conduite. Le passage du mode D au mode manuel (+/-) est possible même lorsque le véhicule roule.

Sur les véhicules équipés de palettes au volant, lorsque le mode semi-automatique est activé, il suffit au conducteur d'actionner le levier (+) à droite pour passer au rapport supérieur, ou le levier (-) à gauche pour rétrograder. Les rapports sélectionnés s'affichent alors sur le tableau de bord. Cela permet au conducteur de sélectionner les rapports appropriés sans lâcher le volant, et ainsi de rester concentré sur la conduite.

De plus, certains modèles de voitures, en plus du mode D, disposent également d'un mode de transmission manuelle limité aux vitesses 1, 2 ou symboles L, 2, 3. Dans lequel L (Low) est compris comme le rapport bas correspondant au rapport 1. La conversion entre ces rapports se fait à l'aide du levier de vitesses.

Quand utiliser le mode manuel

Selon un expert technique d'un constructeur automobile, le mode de transmission manuelle semi-automatique contribue non seulement à la sensation excitante de conduite, mais convient également à une utilisation dans de nombreuses conditions de fonctionnement pour assurer la sécurité et maximiser la puissance du véhicule.

En fait, les conducteurs expérimentés estiment que les voitures automatiques à boîte manuelle, même si elles ne procurent pas les mêmes sensations que les voitures manuelles, offrent néanmoins un plaisir de conduite accru et un confort d'utilisation accru. Sur certains modèles équipés de palettes au volant, le conducteur ressent la puissance, la réactivité et le régime moteur lors des changements de vitesse.

Cependant, certains « nouveaux conducteurs » sont habitués à conduire des voitures automatiques en mode D et négligent donc souvent la fonction de changement de vitesse manuel. M. Hoang Thang, au volant d'une Honda City, explique : « J'utilise rarement le mode manuel. À l'achat, j'ai vu qu'il y avait un levier de vitesse et je l'ai essayé. N'y étant pas habitué, je percevais parfois le rugissement du moteur et des à-coups lors des changements de vitesse. Comme je ne conduis généralement qu'en ville et que je fais occasionnellement de longs trajets, je conduis généralement en mode D pour plus de confort et de sécurité. »

Les modes semi-automatique, manuel et sport sont souvent utilisés par de nombreux conducteurs sur autoroute. En effet, pour dépasser les véhicules qui précèdent, le moteur doit générer de la puissance, favorisant ainsi l'accélération. Le mode manuel est alors souvent utilisé pour rétrograder et optimiser la puissance et le couple, facilitant ainsi l'accélération.

De plus, lors des passages raides, en mode D, en raison de l'inertie en descente, la voiture roule souvent plus vite, obligeant le conducteur à freiner davantage. Si le conducteur freine fréquemment, les freins chauffent, ce qui peut facilement brûler les plaquettes et provoquer une défaillance. Par conséquent, lors des stationnements longs et raides, les conducteurs expérimentés passent souvent le levier de vitesses en mode semi-automatique, utilisent le rapport inférieur pour freiner le moteur et ralentir le véhicule, sans avoir à freiner trop fort.

De plus, lorsque le véhicule évolue sur un terrain accidenté, en mode D, la transmission automatique réagit souvent assez lentement aux variations de terrain. Par conséquent, l'utilisation du mode manuel semi-automatique permet au conducteur de maîtriser les rapports, optimisant ainsi la puissance du moteur pour faciliter la maîtrise du terrain.