Comment prolonger la durée de vie des amortisseurs de moto

Selon les experts, pour augmenter la « durée de vie » des amortisseurs, il ne faut pas porter trop de poids, dépassant la charge recommandée par le fabricant...

Récemment, des utilisateurs de Yamaha NVX ont signalé des amortisseurs arrière déformés ou bruyants. Comment fonctionnent les amortisseurs et quand sont-ils considérés comme endommagés ? S'agit-il d'un défaut du fabricant ?

Quel rôle jouent les amortisseurs ?

Tout d'abord, il convient d'aborder la structure de tout amortisseur, qui se compose de deux parties : la partie élastique (ressort ou lame pour les voitures) et l'amortisseur. Le rôle de la partie élastique est d'assurer un fonctionnement fluide et confortable pour les occupants du véhicule, tandis que celui de l'amortisseur est d'amortir rapidement les vibrations de la partie élastique.

Fonctionnement des amortisseurs sur la route.

Structure de l'amortisseur.

Imaginez : sans amortisseurs, après avoir roulé sur une bosse, la voiture va trembler de haut en bas sans arrêt et cela peut provoquer le mal des transports chez les personnes assises dans la voiture.

Par conséquent, on peut dire que les amortisseurs sont un élément important du véhicule, avec pour tâche de réduire les vibrations du véhicule lorsqu'il rencontre des nids-de-poule ou de mauvaises routes, augmentant l'adhérence du véhicule tout en offrant confort, douceur et facilité d'utilisation.

La structure des amortisseurs de moto se présente généralement sous la forme d'un tube télescopique contenant des ressorts, des tiges de fourche et de l'huile d'amortisseur afin de minimiser la force d'impact de la roue avant sur le guidon. C'est le type de fourche le plus répandu actuellement sur la plupart des véhicules utilitaires.

Signes de dommages aux amortisseurs de moto

Le premier signe d'endommagement des amortisseurs apparaît lorsque le véhicule, lourdement ou entièrement chargé (2 personnes, 120 kg), heurte un ralentisseur ou un nid-de-poule. L'arrière du véhicule oscille et subit des à-coups instables. Surtout sur une route en mauvais état, la force exercée par la chaussée impacte le châssis, provoquant des vibrations ou un engourdissement des mains (sur de longues distances). Le véhicule paraît moins souple, plus rigide et plus bosselé que d'habitude.

Le ressort touche l'amortisseur, ce qui provoque du bruit et endommage facilement l'amortisseur.

Le deuxième signe est un grincement de l'amortisseur de la moto lorsqu'il fonctionne. Le tube de l'amortisseur peut être déformé ou le ressort rouillé peut frotter contre le manchon et le corps de la tige hydraulique. Le grincement s'amplifie lorsque le véhicule roule sur des routes en mauvais état ou des ralentisseurs.

Le troisième signe est un volant déséquilibré, qui dévie d'un côté. Cela est particulièrement évident lorsque l'amortisseur avant d'un scooter se casse, provoquant le balancement du véhicule et une inclinaison complète. Votre véhicule peut avoir un ressort cassé d'un côté, une tige tordue, voire une tige hydraulique cassée.

Les fuites d’huile sont les dommages les plus courants aux amortisseurs.

Le quatrième signe d'un amortisseur endommagé est une fuite d'huile et l'humidité dans le tube d'amortisseur. Généralement, lorsque ce symptôme apparaît, votre amortisseur est déjà très endommagé, probablement à cause d'un joint cassé ou d'une tige tordue provoquant une fuite d'huile.

Prolonger la durée de vie des amortisseurs

Les amortisseurs avant de la plupart des motos actuelles peuvent être démontés, l'huile changée et entretenus périodiquement. En revanche, la plupart des amortisseurs arrière sont généralement monoblocs et ne nécessitent donc pas d'entretien. Seuls les blocs en caoutchouc doivent être vérifiés et remplacés afin d'éviter que la charge dynamique de la route n'exerce des à-coups sur l'amortisseur, provoquant ainsi des dommages et des fuites d'huile.

Entretien des amortisseurs avant.

De plus, lors de l'utilisation et de l'entretien de votre voiture, lavez-la régulièrement, en portant une attention particulière à l'amortisseur afin d'éviter que la saleté ne se dépose sur la tige, ce qui pourrait provoquer des rayures et une usure prématurée de la tige, provoquant ainsi des fuites d'huile. Évitez de transporter des charges trop lourdes, au-delà de la charge recommandée par le constructeur, et limitez la vitesse sur les routes en mauvais état (les chocs brusques endommagent rapidement l'amortisseur).

Portez une attention particulière à l'utilisation de la goupille de changement de charge lorsque vous transportez plusieurs personnes ou marchandises à l'arrière. Veillez à utiliser le bon type d'huile dans l'amortisseur (huile hydraulique) ; évitez d'utiliser de l'huile moteur. En cas de remplacement, remplacez l'amortisseur des deux côtés afin d'éviter tout balancement de l'arrière du véhicule, dangereux en fonctionnement et susceptible de provoquer des dommages rapides dus à un déséquilibre. Un entretien régulier de l'amortisseur est recommandé, environ une fois par an, afin de détecter et de réparer rapidement les problèmes.

Selon VOV