Comment réagir lorsque la voiture cale au milieu de la route ?

La première chose à faire lorsque votre voiture cale au milieu de la route est de la garer calmement sur le bord de la route avant qu'elle ne s'immobilise complètement. Ne vous arrêtez jamais sur la voie de gauche sur l'autoroute. Allumez vos feux de détresse et placez un panneau d'avertissement à environ 100 mètres devant ou derrière pour attirer l'attention des autres véhicules.

Après cela, vous pouvez vérifier les composants de base pour déterminer d'où vient la cause en ouvrant le capot de la voiture (faites attention au moteur chaud), en vérifiant les fluides tels que le liquide de refroidissement, le liquide de direction assistée, la jauge pour voir comment est le niveau d'huile moteur, les bornes de la batterie sont desserrées, en regardant les fils pour voir s'ils ont été mordus par des rats... L'étape suivante consiste à appeler à l'aide d'autres voitures ou à l'atelier de réparation le plus proche ou à appeler les services de secours.

Cependant, vous devez également connaître certaines des principales causes de panne soudaine du moteur au milieu du trajet pour référence et pour pouvoir vérifier votre propre voiture en cas de problème.

Le moteur est mort à cause d'un manque d'essence

Cela peut paraître étrange, mais il arrive que des membres de nombreux groupes Facebook publient des messages demandant de l'aide pour le carburant lorsque leur voiture tombe en panne sèche au milieu de la route. Nombreux sont ceux qui sont tellement absorbés par la conduite qu'ils oublient de surveiller la quantité de carburant restante dans le réservoir et la distance qu'ils prévoient de parcourir, et même d'avertir lorsqu'ils sont sur le point de tomber en panne sèche. Laisser la voiture tomber en panne sèche et s'arrêter est très dangereux et peut endommager la pompe à essence.

En raison du manque de liquide de refroidissement

Le manque de liquide de refroidissement est également fréquent. De nombreux conducteurs ne le vérifient pas régulièrement ou, par pure indifférence, n'y prêtent pas attention en raison de fuites. Cela entraîne des problèmes de système de refroidissement : le ventilateur ne fonctionne plus, ce qui provoque une surchauffe et un grippage du moteur. Par conséquent, une révision peut coûter des dizaines, voire des centaines de millions de dongs. Une autre cause peut être la mauvaise qualité du liquide de refroidissement utilisé, qui peut entraîner la formation de dépôts, un blocage ou une désactivation du système de refroidissement.

Pour éviter ce problème, pensez à vérifier régulièrement le liquide de refroidissement et à surveiller la jauge de température située sur le tableau de bord, juste devant le volant. Dès que le voyant d'alerte s'allume ou que la température monte (ou que l'aiguille passe en position H), arrêtez immédiatement le véhicule et ouvrez le capot pour vérifier. Si le liquide de refroidissement bout encore, laissez le moteur tourner au ralenti et éteignez la climatisation. La pompe de circulation refroidira alors plus rapidement. Si le niveau d'eau est bas, coupez le moteur.

Ne pas vérifier régulièrement l'huile

N'attendez pas que votre voiture ait parcouru 5 000 à 10 000 km pour faire la vidange, car 5 000 km sur autoroute sont très différents de 5 000 km dans les rues animées des centres-villes. De nombreux automobilistes utilisent une huile de mauvaise qualité, ce qui entraîne des brûlures ou des dépôts dans le moteur. Dans de nombreux cas, les fuites d'huile entraînent également une panne d'huile. Une panne d'huile peut également provoquer le grippage du moteur et la rupture de la bielle, entraînant des frais de réparation très élevés.

Lorsque le voyant de pression d'huile moteur clignote sur le tableau de bord, si de l'huile coule sur le sol pendant le stationnement, vous devez vérifier la perte d'huile.

Le moteur ne démarre pas en raison d'une panne de courant

Sans alimentation électrique dans le compartiment moteur, le moteur ne démarre pas. Les problèmes électriques peuvent provenir du système de bougies d'allumage, des câbles haute tension et de l'alimentation électrique. Un système d'allumage défectueux peut être dû à une utilisation prolongée (bougies non nettoyées ou non remplacées), à des véhicules gorgés d'eau ou à des rats qui rongent les câbles.

Normalement, le voyant de contrôle du moteur s'allume, mais il existe également des cas où une panne de courant provoque l'arrêt du fonctionnement de la pompe à carburant, provoquant l'arrêt soudain du moteur sans aucun signe préalable.

Les injecteurs ne sont pas entretenus et nettoyés régulièrement.

L'injecteur a pour fonction de pulvériser du carburant dans la chambre de combustion pour provoquer une explosion. Si des impuretés s'accumulent dans les orifices d'injection et que le filtre d'injection n'est pas nettoyé et entretenu pendant une longue période, cela peut également provoquer une obstruction. Cela peut entraîner une panne soudaine du moteur, sans dommages graves ; l'injecteur doit donc être entretenu et nettoyé régulièrement.

Les signes sont un moteur plus faible, qui peut vibrer ou caler à l'accélération. Il est également important de faire le plein dans des stations-service réputées.

Panne de moteur due à un filtre à carburant obstrué

Le carburant est en effet très impur. Après une longue période sans remplacement, le filtre à carburant peut se boucher, empêchant le carburant d'être pompé vers le moteur et provoquant le calage de celui-ci. Ce blocage peut également endommager la pompe à carburant, qui doit travailler trop fort en cas de faible niveau de carburant et de refroidissement insuffisant. Il doit être remplacé lorsque le filtre est encrassé. Les signes avant-coureurs sont une surchauffe du moteur, un manque de « boost », voire une faiblesse du moteur ou un calage à l'accélération.

Défaillance de la pompe à carburant/pompe à huile

Les pompes à carburant peuvent tomber en panne sèche si les utilisateurs tombent souvent en panne sèche. Dans la plupart des véhicules modernes, la pompe à carburant est immergée dans le réservoir, lubrifiée et refroidie par le carburant présent dans le réservoir. Elle peut donc surchauffer et tomber en panne lorsque le niveau de carburant est trop bas. Une pompe cassée peut entraîner l'arrêt brutal du moteur, car le carburant n'atteint pas la chambre de combustion. Prenez donc l'habitude de vérifier le niveau de carburant et évitez les longs trajets lorsque le niveau de carburant est bas.