Guide AZ pour la conduite d'une transmission manuelle

Les voitures à transmission manuelle sont les plus populaires. Avant tout, il est important de connaître quelques techniques de base.

Techniques de base pour conduire une voiture à transmission manuelle

De nos jours, les constructeurs automobiles privilégient de plus en plus les transmissions automatiques. Cependant, les voitures à transmission manuelle conservent leur place. Dans l'article d'aujourd'hui, nous vous présentons quelques techniques pour bien conduire une voiture à transmission manuelle.

Aujourd'hui, la plupart des auto-écoles vietnamiennes utilisent systématiquement des voitures à boîte manuelle pour former les élèves. Cependant, tout le monde ne sait pas conduire, ce qui facilite les erreurs.

Photo d'illustration

Une erreur courante consiste à laisser le véhicule au point mort trop longtemps en entrée de virage. En entrée de virage, ne débrayez pas, relâchez simplement l'accélérateur pour réduire la vitesse. En entrée de virage, si vous laissez la voiture rouler par inertie en débrayant ou en passant au point mort, les roues auront moins d'adhérence qu'en appuyant légèrement sur l'accélérateur et en laissant la voiture rouler lentement.

La deuxième erreur consiste à passer au point mort ou à débrayer en descente pour économiser du carburant, mais c'est en réalité dangereux. En descente, sans le soutien de la boîte de vitesses, le système de freinage doit fonctionner en permanence. Une surchauffe du système de freinage peut entraîner une perte d'efficacité et un accident.

Une autre erreur que même les moniteurs d'auto-école commettent parfois : pour éviter de caler au freinage, il faut appuyer sur la pédale d'embrayage (débrayer) avant de freiner. C'est une opération très dangereuse, car elle empêche de gérer les situations imprévues. En fait, il faut procéder en sens inverse : appuyer d'abord sur la pédale de frein, puis, lorsque la voiture est presque complètement à l'arrêt, appuyer sur l'embrayage et débrayer.

De nombreux conducteurs n'utilisent pas la première vitesse lors des dépassements. En ville, il faut souvent changer de vitesse constamment, mais par mauvais temps, une première vitesse est un gage de sécurité supplémentaire. Bien entendu, lors des changements de vitesse, la voiture ne doit pas vibrer ni saccader. Un bon changement de vitesse est un critère d'évaluation de l'expérience du conducteur.

Lors d'un dépassement, vous pouvez également utiliser la technique du « short-shift » (passer d'un rapport inférieur à un rapport supérieur en sautant quelques rapports intermédiaires). Par exemple, de la 3e à la 5e pour économiser du carburant. Ce sera plus compliqué si vous devez rétrograder rapidement, par exemple de la 4e à la 2e. Dans ce cas, pour éviter d'endommager le moteur et l'embrayage, au moment de relâcher l'embrayage, appuyez plus fort sur la pédale de frein que d'habitude.

Remarques sur la conduite d'une voiture à transmission manuelle

Pour pouvoir contrôler de manière proactive les situations sur la route et obtenir une consommation de carburant plus raisonnable lors de l'utilisation d'une voiture à transmission manuelle, vous devez prêter attention aux opérations de conduite suivantes :

1. Passez les vitesses à la bonne vitesse

Outre la connaissance de la conduite, il est essentiel de savoir conduire au mieux, notamment en évitant l'usure de l'embrayage et en passant les vitesses lorsque le moteur est encore faible. En réalité, la plupart des conducteurs vietnamiens changent souvent de vitesse lorsque le moteur ne tourne pas à plein régime, ce qui ralentit la voiture et l'empêche de démarrer. Si vous n'atteignez pas la limite de vitesse et n'enclenchez pas un rapport élevé, la voiture sera lente et, lorsque vous accélérerez, elle n'accélérera pas (vitesse forcée).

Les constructeurs automobiles ont généralement des seuils de passage de vitesse raisonnables, mais en moyenne, le passage de la première à la deuxième vitesse se situe autour de 2 500 tr/min. Un passage de vitesse correct permettra à la voiture de passer les rapports suivants avec suffisamment de puissance et d'augmenter la durée de vie du moteur. De plus, un changement de vitesse rapide (réduction de l'accélérateur et désembrayage rapide, changement de vitesse, relâchement progressif de l'embrayage et accélération accrue) permettra de franchir les obstacles avec aisance et de rouler plus vite et plus en douceur.

2. Utilisez correctement la pédale d'embrayage

Lors de l'utilisation de l'embrayage, son usure rapide n'est pas due à une utilisation fréquente ou à un fonctionnement excessif, mais plutôt à un contact brutal avec le volant moteur ou à un régime différent entre le volant moteur et l'embrayage primaire, ce qui rend le régime moteur inadapté. Si, après avoir appuyé et relâché l'embrayage, le véhicule ne s'arrête pas ou ne fait pas de bonds en avant, cela signifie que vous travaillez correctement. Le bruit du moteur reste constant au relâchement et la vitesse du véhicule reste régulière.

Les voitures à transmission manuelle présentent un inconvénient par rapport aux voitures à transmission automatique concernant la pédale d'embrayage, mais elles présentent également un avantage. De plus, grâce à la pédale d'embrayage, il est conseillé de l'utiliser davantage, sinon elle ne fonctionnera pas. Appuyer uniquement sur la pédale d'embrayage lors des changements de vitesse ne permet pas d'exploiter pleinement ses avantages. Sur route en mauvais état, relâchez l'embrayage au bon moment pour éviter les à-coups. Pour franchir des obstacles dans des rues bondées, utilisez l'embrayage par sécurité.

3. Soyez prudent lorsque vous utilisez le frein à main

De nombreux conducteurs utilisent souvent le frein à main au démarrage en côte et, s'ils constatent des signes de recul, ils resserrent le frein à main. En réalité, le frein à main n'est pas conçu pour immobiliser la voiture en mouvement, mais uniquement pour la maintenir à l'arrêt. Si vous essayez d'arrêter la voiture en utilisant uniquement le frein à main, vous constaterez à quel point cette méthode est inappropriée et dangereuse.

Si le frein à main n'est pas complètement desserré pendant que le véhicule roule, cela entraînera une usure prématurée. Les plaquettes de frein brilleront à cause du patinage. Plus dangereux encore, la chaleur générée peut faire bouillir le liquide de frein et provoquer une défaillance des freins. Pour apprendre à conduire, privilégiez la méthode de démarrage traditionnelle : elle sera plus sûre et plus facile à utiliser.

4. Démarrage en montée dans un embouteillage

Si vous utilisez la même méthode que pour apprendre à conduire, en utilisant constamment « embrayage, frein à main, accélérateur » ou « embrayage, frein à pied, accélérateur » lorsque vous êtes coincé dans les embouteillages en côte, vous transpirerez et fatiguerez vos membres. Pour démarrer en montée en continu, coincé dans les embouteillages, il est nécessaire de pratiquer « embrayage, accélérateur » plus en douceur afin de maintenir la voiture en place avec seulement l'embrayage, c'est-à-dire en appuyant sur l'embrayage et en accélérant juste assez pour maintenir la voiture en place. Si la voiture commence à reculer, augmentez légèrement la vitesse ; si la voiture bouge légèrement, réduisez légèrement la vitesse.

5. Erreurs qui entraînent un ralentissement au démarrage

L’erreur qui fait perdre de l’adhérence aux conducteurs au démarrage est le processus de relâchement de l’embrayage :

- Impossible de contrôler la pédale d'embrayage, ce qui entraîne un relâchement excessif de l'embrayage, entraînant le calage du moteur.

- Avant de relâcher l'embrayage, vous devez accélérer jusqu'à environ 1 500 - 2 000 tr/min, mais tout en relâchant l'embrayage, ne maintenez pas la pédale d'accélérateur stable, ce qui empêcherait l'avant de la voiture de se soulever.

Lorsque vous relâchez l'embrayage, l'avant de la voiture n'est pas encore levé, le frein à main est desserré et le risque de rouler en descente est de 95 %. Vous ne pouvez vous sauver qu'en relâchant légèrement l'embrayage et en accélérant brusquement.

Après avoir desserré le frein à main, ne maintenez pas les pédales d'embrayage et d'accélérateur enfoncées. Le risque de descente est de 98 %. Si vous appuyez calmement sur l'embrayage, coordonnez-vous avec le frein et tirez le frein à main pour redémarrer, vous risquez de tomber à 2 %.

En bref, dès le début de votre départ spectaculaire, maintenez toujours le frein à main de la main droite et restez calme. Pour les motos encore en bon état, vous pouvez démarrer comme suit sans serrer le frein à main :

- Appuyez sur l'embrayage et le frein pour vous arrêter sur une pente.

En conduisant, relâchez l'embrayage très lentement. Dès que vous sentez la voiture vibrer, passez du frein à l'accélérateur et accélérez à fond. Assurez-vous de monter la côte à fond. Cette méthode est réservée aux courts stationnements, sinon vos jambes se fatigueront.

6. Quand dois-je passer au point mort ?

- Lorsque vous conduisez sur la route, mettre la voiture à 0 n'est pas une bonne chose à faire, car en réalité cela n'économise pas beaucoup d'essence mais provoque également une augmentation soudaine de l'inertie de la voiture, ce qui rend difficile le contrôle de la vitesse, vous faisant facilement perdre le contrôle, et si à ce moment-là vous rencontrez un obstacle qui nécessite un freinage immédiat, le freinage ne sera pas très efficace.

- Passer au point mort en descente est extrêmement dangereux, car la vitesse du véhicule augmente avec l'accélération et les freins ne sont pas efficaces.

- Lorsque la voiture est sur le point d'atteindre un feu rouge, vous ne devez pas mettre la voiture au point mort pour laisser la voiture rouler librement jusqu'à la ligne d'arrêt du feu rouge, car si vos freins ne fonctionnent pas, votre voiture percutera la voiture qui vous précède, ou si un obstacle apparaît soudainement devant, il vous sera difficile de l'éviter car à ce moment-là votre voiture est au point mort et votre voiture n'a plus l'énergie cinétique pour continuer à avancer.

En bref, lorsque vous roulez, vous devez vous limiter à 0. Si vous êtes près d'un feu rouge, vous devez passer proactivement à une vitesse inférieure pour réduire la vitesse en prévision de l'arrêt, tout en étant capable de maintenir une vitesse active lorsque vous devez éviter des obstacles qui apparaissent soudainement.

7. Le matin, ne démarrez pas le moteur et partez immédiatement.

C'est à ce moment que le moteur est le plus exposé à la corrosion et aux dommages. Après une longue période d'inactivité, la majeure partie de l'huile moteur s'est déposée au fond du moteur. Le système de cylindres et la chambre de combustion ne présentent plus qu'une fine couche d'huile à la surface.

Démarrer le moteur à ce moment-là nécessite un certain temps pour que l'huile soit entièrement pompée dans les cylindres. Tournez ensuite la clé de contact et laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 30 secondes à une minute avant de démarrer.

Selon VNN