Il faut « réchauffer » la réglementation sur le port du casque

(Baonghean.vn) - Selon les statistiques générales, environ 80 % des accidents de la route survenus récemment à Vinh ont été causés par des motos ou y étaient liés. Le nombre de victimes de traumatismes crâniens a dépassé 70 % et le taux de mortalité était très élevé. À la fin de l'année, en raison de l'augmentation du nombre de personnes impliquées dans la circulation, du nombre d'étudiants et de travailleurs revenant de loin, la situation des infractions liées au non-port du casque (DMBH) est devenue encore plus urgente.

Selon le lieutenant-colonel Nguyen Thanh Tho, chef adjoint de la police routière de la ville de Vinh, outre le fait que certaines personnes ignorent que l'assurance protège leur vie en cas d'accident de la route, conduire des motos hors de prix sans assurance est considéré comme une mode par des jeunes peu sensibilisés, mais aucune mesure efficace n'est mise en place pour y remédier. Cela crée facilement des réactions en chaîne à long terme, compromettant la promotion de la culture routière et l'application des décisions du gouvernement, de la province et de la ville en matière de sécurité routière. Cette réalité explique également pourquoi il est aujourd'hui difficile de traiter les infractions routières chez les jeunes.

Par ailleurs, bien que le décret gouvernemental 34/CP soit officiellement entré en vigueur en mai 2010, imposant des sanctions plus sévères pour les infractions au code de la route, notamment en matière de port du casque pour les enfants de 6 ans et plus, son application reste encore lacunaire. De nombreux parents restent indifférents au port du casque pour leurs enfants, méconnus de l'importance du casque pour les enfants à moto.

Un autre problème évident est la négligence des autorités en matière de gestion de la qualité des vêtements de moto. En effet, les vêtements de moto contrefaits et de mauvaise qualité sont monnaie courante en raison du manque de sensibilisation des usagers de la route et du laxisme des autorités. La propagande et la mobilisation en faveur du port de vêtements de moto au volant, à bord et sur la route ont d'abord été vigoureuses, mais se sont quelque peu atténuées par la suite.

Le non-port du casque sur la route reste un sujet de préoccupation. Le Comité de sécurité routière de la ville de Vinh a demandé aux forces de police de garantir l'ordre et la sécurité routières, de renforcer l'application de la loi et de renforcer les patrouilles, le contrôle et la gestion de ce type d'infractions, en particulier chez les jeunes. Le Département de l'éducation et de la formation inspecte, encourage et exige l'application stricte d'un certain nombre de mesures pour garantir la sécurité des élèves à l'école.

La ville demande aux écoles primaires et maternelles d'exiger le port d'équipements de protection pour les élèves circulant en moto et en scooter, et de demander aux parents de signer un engagement auprès de l'école à respecter scrupuleusement cette réglementation. Pour les lycées, les élèves doivent signer un engagement à ne pas conduire de moto ou de scooter s'ils n'ont pas atteint l'âge légal et ne possèdent pas de permis de conduire ; les parents doivent signer un engagement auprès de l'école pour garantir le strict respect de la loi et la sécurité des élèves, et les élèves doivent porter un équipement de protection lorsqu'ils utilisent des scooters électriques pour circuler sur la route.

En ce qui concerne les casques contrefaits et de mauvaise qualité, les autorités n'ont pris aucune mesure active pour renforcer l'inspection, le contrôle et la gestion stricte de la production et du commerce de casques contrefaits et de mauvaise qualité ; pour examiner et comprendre la situation de la vente de ces casques afin de trouver rapidement des solutions.

D'autre part, des secteurs tels que le Front de la Patrie, les associations, les syndicats et les organismes membres du Comité de sécurité routière devraient renforcer la propagande et la diffusion auprès des cadres, des membres du parti, des organisations sociopolitiques, des étudiants et de la population afin qu'ils se conforment volontairement aux lois sur la sécurité routière, en particulier à la mise en œuvre des mesures de sécurité routière. Diffuser largement les effets de la mise en œuvre des mesures de sécurité routière en cas d'accident de la route, ainsi que les formes de sanctions administratives en cas d'infraction, aux collectivités locales, aux villages et aux médias.

Il est donc nécessaire de renforcer la réglementation imposant le port obligatoire du masque de sécurité routière aux conducteurs de motos et de scooters, notamment pendant le Nouvel An lunaire 2012. Outre les mesures visant à renforcer la détection et le traitement rigoureux des infractions, tous les niveaux, secteurs, organisations de masse, agences et unités doivent poursuivre la propagande et mobiliser l'ensemble de la population pour qu'elle porte le masque de sécurité routière lors de la circulation.

Tran Hai