Que faire en conduisant sur des routes inondées ?
Les experts recommandent que lorsque le moteur cale sur une route inondée, les conducteurs ne doivent pas redémarrer le moteur mais doivent appeler les secours.
Selon le Centre national de prévisions hydrométéorologiques, suite à l'impact de la tempête n° 2, les 23 et 24 juillet, les régions du Nord-Est, du Nord-Ouest et de Hanoï connaîtront des pluies modérées, de fortes pluies et des orages, avec des pluies très fortes dans certaines zones. Ces fortes pluies provoqueront des inondations sur certaines routes, rendant la circulation difficile et pouvant entraîner des pannes de moteur.
Les experts automobiles recommandent aux conducteurs, si une route inondée est dangereuse, de ne pas la traverser et de choisir un autre itinéraire. Évitez de circuler à côté de gros véhicules ou de véhicules venant en sens inverse, car ces véhicules peuvent créer des vagues qui peuvent facilement faire pénétrer l'eau dans le compartiment moteur. Il est également conseillé d'éteindre la climatisation et de rouler en vitesse lente.
Selon M. Ngo Duy Ngoc, secouriste routier dans le quartier de Mai Dich (Nam Tu Liem, Hanoï), si le véhicule cale sur une route inondée, le conducteur ne doit pas tenter de le redémarrer, car cela provoquerait un coup de bélier, dont les réparations seraient très coûteuses. Par conséquent, si vous souhaitez circuler sur une route inondée, le conducteur doit être très prudent, même avec un véhicule à châssis surélevé.
Selon l'ingénieur automobile Le Van Tach, lorsqu'on pénètre dans une zone inondée sans en connaître la profondeur, les conducteurs doivent conduire lentement pour éviter que l'eau ne pénètre soudainement dans le moteur, provoquant un coup de bélier, une flexion ou une rupture de la bielle.
Selon M. Tach, si la voiture roule lentement et que l'eau est profonde, le moteur cale automatiquement. Dans ce cas, le conducteur ne doit absolument pas démarrer le moteur, mais appeler de l'aide. Si le conducteur tente de redémarrer le moteur, le système d'admission d'air continue de fonctionner ; les pistons sont poussés très rapidement vers le haut par le vilebrequin pour poursuivre la compression de l'air. Cependant, la quantité d'eau pénétrant dans la chambre de combustion exerce en retour une force considérable, qui provoque la déformation de la bielle.
« Dans les cas légers, la bielle sera pliée et la paroi du cylindre rayée. Dans les cas graves, la bielle se brisera, provoquant une perforation de la paroi du cylindre, détruisant le moteur et nécessitant des frais de réparation importants. Les véhicules pénétrant dans des zones inondées doivent se rendre dans des garages pour vérifier et nettoyer le filtre à air, l'admission d'air et le mélangeur d'air afin d'éviter que l'eau ne pénètre dans la chambre de combustion et ne provoque le calage du véhicule », a conseillé l'ingénieur Le Van Tach.
L'hydrolock est le phénomène d'eau pénétrant dans la chambre de combustion du cylindre par l'admission d'air pendant que le moteur tourne, ce qui provoque le blocage du piston et l'impossibilité pour le carburant de brûler dans la chambre de combustion, entraînant une panne du moteur.
Par rapport aux moteurs à essence, les moteurs diesel sont plus sensibles aux coups de bélier et aux dommages plus graves, car les moteurs diesel ont des taux de compression plus élevés et des chambres de combustion plus petites, de sorte que même une petite quantité d'eau pénétrant dans le moteur peut provoquer un coup de bélier.
