Que faire en conduisant sur des routes inondées ?
Les experts recommandent que lorsque le moteur cale sur une route inondée, le conducteur ne redémarre pas le moteur mais appelle les secours.
Selon le Centre national de prévisions hydrométéorologiques, suite à l'impact de la tempête n° 2, les 23 et 24 juillet, des pluies modérées, de fortes pluies et des orages, parfois très violents, toucheront le Nord-Est, le Nord-Ouest et Hanoï. Ces fortes pluies provoqueront des inondations sur certaines routes, rendant la circulation difficile et pouvant entraîner des pannes de moteur.
Les experts automobiles recommandent aux conducteurs, si une route inondée est dangereuse, de ne pas la traverser et de choisir un autre itinéraire. Évitez de circuler à côté de gros véhicules ou de véhicules venant en sens inverse, car ces véhicules peuvent créer des vagues qui peuvent facilement faire pénétrer l'eau dans le compartiment moteur. Il est également conseillé d'éteindre la climatisation et de rouler en vitesse réduite.
Selon M. Ngo Duy Ngoc, secouriste routier du quartier de Mai Dich (Nam Tu Liem, Hanoï), si le véhicule s'engage sur une route inondée et que le moteur cale, il ne faut surtout pas tenter de le redémarrer, car cela provoquerait un coup de bélier, dont les réparations seraient très coûteuses. Par conséquent, la plus grande prudence est de mise pour circuler sur une route inondée, même avec un véhicule à châssis surélevé.
Selon l'ingénieur automobile Le Van Tach, lorsqu'on pénètre dans une zone inondée sans en connaître la profondeur, les conducteurs doivent conduire lentement pour éviter que l'eau ne pénètre soudainement dans le moteur, provoquant un coup de bélier, une flexion ou une rupture de la bielle.
Selon M. Tach, si la voiture roule lentement et que l'eau est profonde, le moteur calera automatiquement. Dans ce cas, le conducteur ne doit absolument pas démarrer le moteur, mais appeler les secours. Si le conducteur tente de redémarrer le moteur, le système d'admission d'air continuera de fonctionner ; les pistons seront poussés très rapidement vers le haut par le vilebrequin pour poursuivre la compression de l'air. Cependant, la quantité d'eau pénétrant dans la chambre de combustion exercera en retour une force considérable. Ces deux forces déformeront la bielle (le bras de manivelle).
« Dans les cas légers, la bielle sera pliée et la paroi du cylindre rayée. Dans les cas graves, la bielle se brisera, provoquant une perforation de la paroi du cylindre, détruisant le moteur et nécessitant des réparations importantes. Les véhicules pénétrant dans des zones inondées doivent se rendre dans un garage pour vérifier et nettoyer le filtre à air, l'admission d'air et le mélangeur d'air afin d'éviter que l'eau ne pénètre dans la chambre de combustion et ne provoque le calage du véhicule », a conseillé l'ingénieur Le Van Tach.
L'hydrolock est le phénomène par lequel de l'eau pénètre dans la chambre de combustion du cylindre par l'admission d'air pendant que le moteur tourne, ce qui provoque le blocage du piston et l'impossibilité pour le carburant de brûler dans la chambre de combustion, entraînant une panne du moteur.
Par rapport aux moteurs à essence, les moteurs diesel sont plus sensibles aux coups de bélier et aux dommages plus graves, car les moteurs diesel ont des taux de compression plus élevés et des chambres de combustion plus petites, de sorte que même une petite quantité d'eau pénétrant dans le moteur peut provoquer un coup de bélier.
