Que faire lorsqu'on conduit sur des routes inondées ?
Les experts conseillent aux conducteurs qui, en cas de panne moteur sur des routes inondées, ne tentent pas de redémarrer le moteur mais appellent plutôt l'assistance routière.
Selon le Centre national de prévisions météorologiques et hydrologiques, en raison du passage du typhon n° 2, des pluies modérées à fortes et des orages sont attendus les 23 et 24 juillet dans le Nord-Est, le Nord-Ouest et la région de Hanoï. Des pluies torrentielles sont possibles dans certaines zones. Ces fortes pluies risquent de provoquer des inondations sur certaines routes, rendant les déplacements difficiles et pouvant entraîner des pannes de véhicules.
Les experts automobiles conseillent, en cas de route inondée et impraticable, d'éviter la route et d'emprunter un itinéraire alternatif. Il est également recommandé d'éviter de rouler à proximité de gros véhicules ou de la circulation venant en sens inverse, car ces véhicules peuvent créer des vagues susceptibles d'entraîner des infiltrations d'eau dans le compartiment moteur. Enfin, il est conseillé de couper la climatisation et de rouler en vitesse réduite.
Selon Ngo Duy Ngoc, secouriste routier dans le quartier de Mai Dich (Nam Tu Liem, Hanoï), si un véhicule cale en pleine zone inondée, il ne faut surtout pas tenter de le redémarrer, car cela peut provoquer un engorgement hydraulique et engendrer des frais de réparation très élevés. Par conséquent, même les conducteurs de véhicules à garde au sol élevée doivent redoubler de prudence lorsqu'ils circulent dans des zones inondées.
Selon l'ingénieur automobile Le Van Tach, lorsqu'ils s'engagent dans des zones inondées sans en connaître la profondeur, les conducteurs doivent ralentir pour éviter que l'eau ne pénètre soudainement dans le moteur, ce qui pourrait provoquer un blocage hydraulique, une flexion ou une rupture de la bielle.
Selon M. Tach, si l'on roule lentement dans une eau profonde, le moteur cale automatiquement. Dans ce cas, il est absolument impératif de ne pas tenter de redémarrer le moteur et d'appeler les secours. Si le conducteur essaie de redémarrer, le système d'admission continuera de fonctionner et les pistons seront poussés très rapidement vers le haut par le vilebrequin pour poursuivre la compression de l'air. Cependant, la quantité d'eau pénétrant dans la chambre de combustion exercera une force considérable en sens inverse. Ces deux forces combinées risquent de déformer la bielle.
« Au mieux, la bielle se tordra et la paroi du cylindre sera rayée ; au pire, la bielle cassera, perforant la paroi du cylindre, détruisant le moteur et engendrant des frais de réparation très élevés. Les véhicules qui circulent dans des zones inondées doivent se rendre dans un garage pour faire vérifier et nettoyer le filtre à air, l’admission d’air et le mélange air-carburant afin d’éviter que l’eau ne pénètre dans la chambre de combustion et ne provoque l’arrêt du moteur », a conseillé l’ingénieur Le Van Tach.
Le blocage hydraulique est un phénomène où l'eau pénètre dans la chambre de combustion du cylindre par l'entrée d'air pendant que le moteur tourne, ce qui bloque le piston et empêche la combustion du carburant dans la chambre de combustion, entraînant ainsi le calage du moteur.
Comparativement aux moteurs à essence, les moteurs diesel sont plus susceptibles de subir un blocage hydraulique et des dommages plus importants, car ils ont un taux de compression plus élevé et une chambre de combustion plus petite ; de sorte que même une petite quantité d'eau pénétrant dans le moteur peut provoquer un blocage hydraulique.
