Port maritime - pivot économique de la région Centre
Les ports maritimes de la région centrale investissent activement dans leur modernisation pour résoudre le problème de surcharge et répondre aux besoins de développement économique local.
Fonctionnement efficace
Considéré comme le port maritime le plus efficace de la région centrale grâce à son avantage en tant que point de départ du corridor économique Est-Ouest et à son emplacement dans la plus grande zone urbaine de la région centrale, le port de Da Nang se concentre sur l'investissement dans tous les aspects pour devenir un port à conteneurs majeur du pays.
M. Nguyen Thu, directeur général de Da Nang Port One Member Co., Ltd. a déclaré que dans un avenir proche, le port disposera d'un quai supplémentaire de 400 à 500 m de long, de 13 à 15 m de profondeur, capable de recevoir des navires d'une capacité de 50 000 tonnes.
Parallèlement, le port continue également d’innover et de moderniser les machines et équipements pour répondre aux besoins de mécanisation et d’automatisation du chargement et du déchargement.
« Développer et investir dans des installations, des équipements et des infrastructures pour faire du port de Da Nang le port à conteneurs le plus moderne de la région centrale est un objectif important qui intéresse toujours les dirigeants de la société et constitue une priorité absolue », a souligné M. Thu.
Grâce à des investissements opportuns et à des politiques préférentielles pour les clients, le port de Da Nang compte jusqu'à présent plus de 60 lignes maritimes, agents maritimes, sociétés de logistique, de transit et de transport routier, dont 10 lignes maritimes de conteneurs ont régulièrement des navires qui arrivent au port, avec une fréquence moyenne de 12 à 14 voyages de porte-conteneurs par semaine.
Au fil des années, la structure du fret conteneurisé a toujours représenté 35 à 40 % de la production et les revenus de ce fret représentent 40 à 50 % des revenus totaux du port.
En 2013, malgré les difficultés économiques, le port de Da Nang a maintenu, depuis le début de l'année jusqu'à aujourd'hui, un taux de croissance de 6,13 % par rapport à la même période en 2012, avec une croissance forte et stable du fret conteneurisé à 10 %. Grâce à cette croissance, les objectifs de revenus du port de Da Nang ont également augmenté de 10 % et ses bénéfices de 30 % par rapport à la même période l'an dernier.
Port maritime récent de la région Centre, le port de Chan May (Thua Thien Hue) a renforcé son efficacité en tant que port général, accueillant des cargos d'importation et d'exportation ainsi que des navires de croisière internationaux. Après dix ans d'exploitation, l'Administration maritime vietnamienne a autorisé la modernisation du quai n° 1 afin de pouvoir accueillir des navires de 50 000 tonnes, contre 30 000 tonnes auparavant.
Il s’agit d’une décision très significative pour augmenter la capacité d’exploitation du port, tout en attirant de nombreux types de navires de gros tonnage, réduisant ainsi les coûts pour les navires exportant et important des marchandises.
Cependant, le quai n° 1 du port de Chan May est actuellement surchargé en raison de l'augmentation du volume de marchandises et du nombre de navires de croisière transitant par le port. Par conséquent, la province de Thua Thien Hue et le groupe industriel vietnamien de construction navale (VNSG) ont été mis en place.
L'investissement supplémentaire dans le quai n°2 contribuera de manière significative à augmenter la capacité d'exploitation du port maritime, répondant aux besoins de croissance économique et de développement touristique de la localité et de la région Centre.
Besoin urgent
À la mi-août, au parc industriel de Tam Hiep - Infrastructure portuaire (commune de Tam Hiep, district de Nui Thanh, province de Quang Nam), le conseil de gestion de la zone économique ouverte de Chu Lai et le groupe Tan Hiep Phat ont organisé une cérémonie d'inauguration du projet de construction du parc industriel et du port international Dr Thanh - Chu Lai.
Le projet couvre une superficie de 709 hectares et représente un investissement total d'environ 1,6 milliard de dollars américains. Une fois achevé et mis en service, il deviendra un centre industriel de transformation de produits agricoles, alimentaires et de boissons, doté de nombreuses usines de transformation de haute technologie.
M. Tran Qui Thanh, directeur général du groupe Tan Hiep Phat, a déclaré que le projet de construction du parc industriel et du port international Dr Thanh - Chu Lai est non seulement conforme à la vision et à la stratégie de la société, mais contribue également à la réalisation de la politique de la province de Quang Nam dans le développement de la production et des types de commerce et de services à haute valeur ajoutée, pour devenir un secteur économique important contribuant grandement au taux de croissance économique de la province.
Parallèlement, la province de Quang Ngai prend également des mesures pour investir dans la construction d'un port en eau profonde à Dung Quat, afin de desservir la zone économique de Dung Quat et d'attirer des investissements pour le développement socio-économique. La création du port en eau profonde et de la zone économique de Dung Quat a véritablement joué un rôle clé dans le développement socio-économique de Quang Ngai.
Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Dung Quat, cette zone économique se développe principalement dans le secteur de l'industrie lourde, caractérisée par l'exploitation d'usines et la construction de ports spécialisés pour le transport de matières premières et de produits de grande taille. Après l'autorisation du Premier ministre d'agrandir la zone économique de Dung Quat de 10 300 à 45 332 hectares, l'investissement dans la construction du port 2 de Dung Quat est devenu urgent pour accueillir des navires de 300 000 tonnes.
Outre les ports maritimes mentionnés ci-dessus, les ports de Quy Nhon (Binh Dinh) et de Van Phong (Khanh Hoa) proposent également au gouvernement central de soutenir les investissements de modernisation afin de remédier à la situation de surcharge et de répondre aux besoins de développement économique local. Cela confirme le rôle crucial de l'économie maritime dans la stratégie de développement économique de la région Centre.
Selon baocongthuong-PH
