Avertissement concernant les ponts suspendus dégradés pendant la saison des inondations à Nghe An
C'est la saison des inondations, mais actuellement à Nghe An, il existe de nombreux ponts suspendus « anciens » et dégradés qui doivent « transporter » des personnes et des véhicules chaque jour, ce qui présente un risque potentiel pour la sécurité.
Le danger rôde
Le pont suspendu de Thanh Nam dans la commune de Bong Khe est l'un des plus grands ponts suspendus sur la rivière Lam dans le district de Con Cuong, mais il est gravement dégradé.
D'après les observations, de nombreuses vis du pont étaient rouillées, la surface du pont était écaillée et fissurée en plusieurs endroits, et les câbles de suspension étaient vétustes. Chaque fois que des véhicules, notamment des voitures, passaient sur le pont, ils entendaient un craquement.
M. Tran Minh Tien, de la commune de Bong Khe, propriétaire d'une voiture cinq places qui passe souvent par ici, a déclaré avec inquiétude : « Lorsque nous empruntons le pont, il tremble fortement, ce qui nous met très mal à l'aise. Chaque fois que nous le croisons, nous poussons un soupir de soulagement. »
Un travailleur de l'unité de gestion du trafic qui est en service avec des camions lourds au pont suspendu de Thanh Nam a partagé : Pour assurer la sécurité des personnes qui passent, nous sommes en service 24 heures sur 24 pour empêcher les véhicules lourds de traverser le pont, ou pour guider les gens les jours de pluie et d'orage.
Concrètement, seuls les véhicules dont le poids total en charge est inférieur à 8 tonnes sont autorisés à traverser le pont. La vitesse de circulation est limitée à 5 km/h, et les véhicules ne peuvent le traverser qu'un par un. Par vent de force supérieure à 6, la traversée du pont est interdite aux personnes et aux véhicules.
Le pont suspendu de Thanh Nam a été mis en service en 2000. Il mesure 3,5 mètres de large et plus de 200 mètres de long. Géré par le département des Transports de Nghe An, il relie la principale voie de circulation aux communes de Mau Duc, Don Phuc, Binh Chuan, Thach Ngan…
M. Tran Anh Tuan, chef du département des infrastructures économiques du district de Con Cuong, a déclaré : « La demande de trafic et de transport de marchandises via le réseau de ponts suspendus augmente, en particulier celui de Thanh Nam. Cependant, en raison de la faiblesse du pont, les gros camions ne peuvent pas le traverser, ce qui complique considérablement le transport des marchandises et des produits agricoles, freinant ainsi le développement économique de la localité. »
Depuis 2021, le district de Con Cuong a lancé la construction du pont Thanh Nam, qui enjambe la rivière Lam, dans la commune de Bong Khe, et relie la ville de Con Cuong (à environ 2 km de l'ancien pont suspendu). Il s'agit d'un pont permanent en béton armé précontraint. Il mesure environ 412 m de long et la route qui le traverse à ses deux extrémités s'étend sur 1,78 km. Le pont est composé de 12 travées de 33 m chacune. Une fois mis en service, il permettra le transport de toutes sortes de marchandises, garantissant notamment la sécurité pendant la saison des pluies.
À environ 5 km se trouve le pont suspendu de Bai Oi dans la commune de Chi Khe, district de Con Cuong, construit en 2011, d'une longueur de 255,2 m, d'une largeur de 2,6 m, et mis en service mais maintenant dégradé, avec de nombreux endroits rouillés et le béton fissuré.
Français M. Tran Anh Tuan, chef du département économique et des infrastructures du district de Con Cuong, a déclaré : Le district de Con Cuong compte 6 ponts suspendus sur la rivière Lam dans les communes de Bong Khe, Lang Khe, Chi Khe... Parce qu'ils ont été construits il y a longtemps, la plupart des ponts suspendus sont maintenant dégradés. Récemment, le district a été autorisé par le secteur concerné à réparer 3 ponts suspendus d'une valeur de 3,5 milliards de VND, dont le pont suspendu de Lam Khe (commune de Chi Khe), le pont suspendu de Khe Rang (commune de Bong Khe) et le pont suspendu de Ban Diem (commune de Chau Khe).
Aucune circulation autorisée les jours de tempête
Pour le district de Tan Ky, il existe actuellement 4 ponts suspendus, notamment : le pont suspendu de Do Ro reliant les communes de Nghia Binh et Nghia Dong, le pont suspendu d'An Ngai reliant les communes de Tan Huong et Tan An, le pont suspendu de Tan Thanh Hong reliant les communes de Nghia Hanh et Huong Son, le pont suspendu de Tien Ky traversant Khe Than desservant la commune de Tien Ky.
M. Vi Van Quang, chef du département des infrastructures économiques du district de Tan Ky, a déclaré : Les quatre ponts suspendus ont été construits il y a plus de 15 ans et sont en mauvais état. Depuis 2022, le district les a réparés et entretenus, mais la saison des pluies et des inondations suscite encore des inquiétudes. Le financement de l'entretien et des réparations est limité, et les réparations ne peuvent être effectuées qu'en cas de dommages. La gestion par l'État de la protection et de l'entretien des ouvrages dans certaines localités reste limitée. Le district a demandé aux communes de mobiliser les forces pour interdire strictement le passage des véhicules lourds et la circulation des personnes et des véhicules pendant les tempêtes.
Selon les statistiques du Département des Transports de Nghe An, la province compte jusqu'à 70 ponts suspendus. Deux d'entre eux sont gérés par le Département et la Zone de gestion des routes 2 (Administration des routes du Vietnam) ; les 68 autres sont gérés par les districts. En raison de leur utilisation prolongée et du nombre croissant de véhicules, de nombreux ponts suspendus dans d'autres localités comme Ky Son, Tuong Duong, Quy Chau et Que Phong, entre autres, se détériorent et sont endommagés.
Sans compter que la plupart des ponts suspendus de Nghe An sont situés en terrain montagneux, souvent touché par les inondations. Par exemple, le 6 mars, le pont suspendu de Ke Ninh, qui enjambait la rivière Hieu et reliait les villages de Ke Ninh et Dinh Tien (commune de Chau Hanh), s'est soudainement effondré.
La cause de l'effondrement du pont a été déterminée par les autorités comme étant « due à l'affaissement de la plate-forme à la tête du pont sous la barre d'ancrage, provoquant le déplacement et l'effondrement de la barre d'ancrage en aval de la barre d'ancrage M2, provoquant le déplacement horizontal du câble principal tirant le haut du pilier de la tour en aval du pilier M2, provoquant l'instabilité du pilier de la tour, provoquant l'effondrement de toute la travée de suspension du pont.
M. Nguyen Trong Quang, chef du département de gestion de la qualité de la construction du trafic au département des Transports de Nghe An, a déclaré : « Le système de ponts suspendus de Nghe An a été construit il y a longtemps, de sorte que de nombreux ponts sont actuellement en mauvais état. De plus, les districts sont confrontés à des difficultés techniques pour assurer l'entretien et les réparations. »
Avant la saison des pluies, le ministère des Transports exige des collectivités locales qu'elles inspectent et examinent l'état actuel des ponts suspendus, et qu'elles détectent rapidement les dommages à réparer. Si des dommages sont détectés, les investisseurs sont tenus de faire appel à des consultants qualifiés pour inspecter, tester et proposer des solutions de réparation et de gestion appropriées, garantissant ainsi la sécurité routière et la pérennité du projet.
Les ponts suspendus présentent l'avantage de faibles coûts d'investissement, de délais de construction courts et d'une réponse immédiate aux besoins des usagers. Cependant, leur capacité de charge est faible. Les ponts suspendus sont principalement des ponts à haubans, équipés de piliers de porte en acier ou en béton, de poutres en acier, de tabliers en acier ou en bois et de poutres de suspension en acier. Leur capacité de charge nominale est comprise entre 1 et 2,5 tonnes, leur longueur est comprise entre 35 et 50 m et leur largeur est comprise entre 1,2 et 2,5 m.
Par conséquent, la durée de vie et la sécurité des ponts suspendus sont toujours une préoccupation avant chaque saison des pluies. Pour garantir la sécurité pendant cette période, les municipalités doivent déployer des forces de sécurité aux deux extrémités du pont, interdisant la circulation des véhicules et des personnes pendant les jours de pluie et d'orage. Les incidents doivent être détectés et signalés aux services compétents afin qu'ils interviennent rapidement et garantissent la sécurité routière.
