L'autoroute Dien Chau - Bai Vot se prépare à sa mise en service officielle.

Le rendement des paquets a atteint 100 %.

Le projet d'autoroute Dien Chau - Bai Vot représente un investissement total de 11 157,82 milliards de VND, dont environ 4 461,80 milliards de VND proviennent d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer). La construction est assurée par un consortium d'entreprises comprenant : Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation et VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company. Longue de 49,3 km, l'autoroute traverse les districts de Dien Chau, Nghi Loc et Hung Nguyen (province de Nghe An) sur 44,4 km, ainsi que le district de Duc Tho (province de Ha Tinh) sur 4,9 km.

À ce jour, la production cumulée du projet a atteint 8 595,1 milliards de VND (soit 100 % du montant contractuel) et le montant non contractuel s'élève à 73 milliards de VND (à titre provisoire). Plus précisément, quatre lots de travaux ont été entièrement réalisés. L'entreprise chargée du projet a déboursé 8 062,402 milliards de VND.

Le projet a achevé l'intégralité du tracé principal et la route est ouverte à la circulation provisoirement depuis le 30 juin 2024. Toutefois, certains problèmes subsistent sur le chantier en raison d'exigences locales non prévues au contrat. L'entreprise a pris contact avec les parties concernées pour les résoudre. Elle a également collaboré avec le ministère des Transports, le département des Voies express, le département de la Gestion des investissements de construction et le Conseil de gestion de projet n° 6 afin de finaliser les documents et annexes du contrat BOT.

Préparez soigneusement les conditions de fonctionnement officielles

M. Giap Van Binh, directeur général adjoint de la société par actions Phuc Thanh Hung, entreprise en charge du projet, a déclaré : « Avant la perception des péages, le ministère des Transports devra émettre une décision d’autorisation. Dans l’intervalle, l’entreprise poursuit les travaux d’entretien, de réparation et d’exploitation de la route principale, ouverte à la circulation depuis le 30 juin 2024. »
Le service a collaboré avec les organismes compétents pour obtenir le remboursement des sommes dues et remédier aux malfaçons imputables aux entreprises lors des travaux. Il a également finalisé les procédures et les rapports nécessaires à la réception des ouvrages achevés en vue de leur mise en service et à la perception officielle des péages ; enfin, il a mis en œuvre un plan de transfert aux collectivités locales et à l’Administration des routes du Vietnam pour les ponts, les tunnels, les passages à niveau, etc.

L'entreprise chargée du projet a également signé un contrat de supervision de la construction, de l'installation et de l'exploitation avec les entités suivantes : un groupement d'entreprises composé de consultants en supervision formé par l'Institut des sciences et technologies des transports, la Société par actions de conseil en conception de grands ponts et tunnels et la Société de conseil Nghe An 6, a été constitué pour superviser chaque section. Un contrat a également été signé avec l'entité directement responsable des points de contrôle en amont et en aval, de la surveillance de la route et de la gestion rapide des problèmes survenant en cours de route, tels que les marchandises éparpillées ou les accidents de la circulation, afin de garantir la sécurité des travaux et la protection des infrastructures.

Bien que le péage n'ait pas encore été perçu, les frais de location liés à la sécurité de la route ont atteint près de 500 millions de VND par mois ces six derniers mois. L'entreprise s'est également attachée à investir dans un système de péage moderne afin d'assurer une perception continue pour les véhicules empruntant l'autoroute.

La perception des péages ne sera mise en place qu'une fois les procédures, la réception et les essais validés. Les tarifs de péage ont été négociés avec le ministère des Transports avant chaque phase de construction.

M. Giap Van Binh a également précisé que les véhicules empruntant l'autoroute doivent se munir d'une carte de péage sans arrêt. Les gares de péage n'acceptent actuellement aucun paiement en espèces. Conformément au décret n° 32/2014/ND-CP, les véhicules n'ayant pas acheté de carte de péage sans arrêt ne pourront pas emprunter l'autoroute.

En conséquence, les véhicules doivent apposer des vignettes de péage permanent sur leur pare-brise afin que, lors du passage au poste de contrôle, les informations puissent être traitées pour faciliter la circulation. La perception des redevances d'utilisation et d'exploitation des infrastructures routières est réglementée : à compter du 15 juillet 2023, pour les autoroutes…Pour percevoir les péages routiers, le système de télépéage (ETC) doit être utilisé. Les usagers peuvent apposer des badges de télépéage automatique aux gares de péage, chez les agents agréés, ou directement à leur domicile.

L'autoroute Dien Chau - Bai Vot perçoit un péage pendant 16 ans et 6 mois à compter de l'autorisation des autorités. D'après les entreprises de construction, par le passé, le manque d'alternatives pour les voyageurs entraînait fréquemment des protestations sur certains tronçons construits en BOT (Build-Operate-Transfer) de la part d'usagers refusant de payer le péage, les gares de péage étant installées sur d'anciennes routes. Désormais, les usagers disposent de nombreuses options : s'ils n'empruntent pas l'autoroute, ils peuvent toujours utiliser les anciennes routes en suivant la signalisation.

Le ministère des Transports a déclaré : en attendant la finalisation des travaux et la mise en service des aires de repos permanentes, il a demandé aux agences et services concernés d'aménager huit aires de repos temporaires le long de l'autoroute Nord-Sud, dans la partie est de l'autoroute, en l'absence d'aires de repos permanentes. Plus précisément, sur le tronçon Hanoï-Vinh, outre les deux aires de repos déjà en service sur la section Hanoï-Ninh Binh, trois aires temporaires ont été aménagées entre Mai Son (province de Ninh Binh) et Vinh (province de Nghe An) ; sur le tronçon Hô-Chi-Minh-Ville-Nha Trang, cinq aires temporaires ont été mises en place, dont trois entre Nha Trang et Hô-Chi-Minh-Ville et deux entre Hô-Chi-Minh-Ville et Nha Trang.