Pont Ben Thuy II : Des efforts pour le jour de l'ouverture !

(Baonghean)Malgré les fortes pluies, l'achèvement du pont Ben Thuy II est toujours assuré pour la cérémonie d'inauguration prévue. Nous saluons une fois de plus le sens des responsabilités et le dévouement de l'investisseur et des entrepreneurs pour cet important projet.

En contemplant le pont Ben Thuy II, reliant fièrement les deux rives, on ressent encore davantage les efforts des pontonniers qui ont surmonté de nombreuses difficultés pour construire aujourd'hui le pont le plus moderne sur la rivière Lam à Nghe An. Garantissant des critères techniques, esthétiques et de qualité, le pont Ben Thuy II a été construit avec des techniques et une technologie exigeant une équipe d'ingénieurs et d'ouvriers hautement qualifiés, ainsi que des machines de pointe.

Le pont Ben Thuy II traverse la rivière Lam à environ 800 m en amont de l'actuel pont Ben Thuy. Son point de départ rejoint la rocade de Vinh au kilomètre 23 + 800 et la route nationale 8B. D'une charge nominale de HL 93 et ​​d'un niveau sismique 8, le pont a une largeur de 25 m et peut accueillir quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés. Il est doté d'un terre-plein central de sécurité orné de fleurs, de plantes ornementales et de garde-corps en fer. Le pont Ben Thuy II a bénéficié d'un investissement total de 1 259 603 millions de VND. Le ministère des Transports est l'investisseur, tandis que PMU 85 est le représentant de l'investisseur.

La construction a commencé le 14 mars 2010, les entrepreneurs : Construction Joint Stock Company 471, Construction Construction Joint Stock Company 419, Joint Stock Company 482, Joint Stock Company 473, Construction Construction Joint Stock Company 525, coentreprise de MCO Vietnam Joint Stock Company et Construction Mechanical Joint Stock Company 465, Hoang Long Construction Company... ont fait des efforts pour surmonter les difficultés afin de terminer la construction dans les délais prévus pour leurs appels d'offres.



Revêtement d'asphalte à chaud de la surface du pont Ben Thuy II.

La société par actions de construction 419, en collaboration avec la société par actions 482, a achevé le lot 3.2, qui comprend la construction du pont d'accès de la pile M0 à la pile T8 et la conception des plans d'exécution du projet de pont Ben Thuy II, achevé relativement tôt. Prenant en charge les ponts Ben Luc-Long An, Da Rang-Phu Yen, Hung Vuong-Phu Yen et Vinh Tuy, cette société par actions a réalisé de nombreux travaux complexes, tels que le lancement et la pose de poutres Super T et le forage de pieux forés. Les ouvriers et le personnel technique appliquent l'enrobé chaud sur les derniers mètres, nettoient le chantier et vérifient les aspects techniques des soudures finales. M. Bui Van Buoi, directeur adjoint de la société par actions 419, a souligné les atouts du pont Ben Thuy II par rapport au pont Ben Thuy I : le pont Ben Thuy II (plus long que le pont Ben Thuy I) mesure 3 640 m de long, dont 996 m pour les poutres d'approche et les poutres principales. Certaines travées atteignent jusqu'à 40 m. Le pont est construit à l'aide d'une technologie moderne de cantilever, en béton armé précontraint coulé directement sur le fleuve, exigeant des normes techniques très élevées et une sécurité optimale. Les pieux forés sont réalisés à l'aide de foreuses modernes, à une profondeur de 58 à 62 m dans le lit du fleuve.

Rencontre avec Phan Dinh Doan, chef d'équipe de production de la société par actions 419 Construction, qui travaille sur des chantiers de ponts à travers le pays depuis près de 27 ans, notamment à Vinh Tuy (Hanoï), Da Rang (Phu Yen) et le pont Ro (Thanh Chuong). Il a expliqué qu'il travaille sur ce pont depuis deux ans maintenant. Son équipe travaille souvent en trois équipes pour suivre l'avancement des travaux. Originaire de Nghe An, marié et ayant construit une maison à Ky Anh (Ha Tinh), il a rarement le temps de rentrer chez lui. À cette occasion, il a eu l'honneur d'être proposé par l'entreprise au ministère des Transports pour recevoir un certificat de mérite.

La société par actions 479 est l'entrepreneur du lot principal de construction du pont, de la travée principale à la pile T18, ainsi que de la conception et de la construction. Il s'agit de l'ensemble le plus complexe et exigeant. M. Duong Ngoc Be, président du conseil d'administration de la société, a déclaré : « L'entreprise a achevé le lot dans les délais et l'a remis à l'investisseur. Pour mener à bien ce lot crucial, l'entreprise a mobilisé plus de 100 officiers, ingénieurs et techniciens sur le chantier. Certains ouvriers et plongeurs ont dû travailler sous l'eau lors de la construction de la base de la pile. »

La construction exige beaucoup d'efforts, d'intelligence et la maîtrise de technologies de pointe, mais la gestion et la supervision sont tout aussi importantes. Le Comité de gestion du projet 85 du ministère des Transports et le Conseil d'administration du projet du pont Ben Thuy II n'ont craint ni le soleil ni la pluie, travaillant d'arrache-pied pour mener à bien le projet : nettoyage du site, choix des plans, sélection d'entrepreneurs réputés, gestion du capital, supervision de la qualité et de l'avancement des travaux, afin que le projet atteigne les meilleurs résultats techniques et esthétiques.

M. Tran Quang Dan, directeur exécutif du projet de pont Ben Thuy II sous la direction du comité de gestion de projet 85 (ministère des Transports), a déclaré avec enthousiasme : « La construction de ce projet a rencontré de nombreuses difficultés telles qu'une géologie très complexe du lit de la rivière, des travaux de déblaiement du site souvent au point mort, puis des pluies et des tempêtes fréquentes, en outre, le financement du projet n'était parfois pas opportun, mais le comité et les entrepreneurs ont fait de gros efforts, on peut dire que nous nous sommes surpassés ».

Le pont Ben Thuy II est un projet clé du ministère des Transports visant à désengorger le pont Ben Thuy I (actuellement dégradé et surchargé) et la route nationale 1A. Sa mise en service permettra de compléter la voie de contournement de Vinh et le réseau routier de la route nationale 1A traversant les provinces de Nghe An et Ha Tinh. Il améliorera également l'efficacité de la voie de contournement de Vinh et sera relié à la route nationale 8B pour assurer une circulation continue même pendant la saison des pluies. Sa mise en service renforcera également l'attractivité de la région pour les investissements, contribuant ainsi à la création d'une zone économique dynamique et d'un pôle de croissance pour Nam Nghe-Bac Ha.

Chau Lan