Pont Ben Thuy II : Des efforts pour le jour de l'ouverture !

(Baonghean)Malgré les fortes pluies, l'achèvement du pont Ben Thuy II est toujours assuré pour la cérémonie d'inauguration prévue. Nous saluons une fois de plus le sens des responsabilités et le dévouement de l'investisseur et des entrepreneurs pour cet important projet.

En observant le pont Ben Thuy II reliant fièrement les deux rives, on ressent de plus en plus les efforts des ouvriers qui ont surmonté de nombreuses difficultés pour construire le pont le plus moderne sur la rivière Lam à Nghe An. Garantissant des critères techniques, esthétiques et de qualité, le pont Ben Thuy II a été construit avec des techniques et une technologie exigeant une équipe d'ingénieurs et d'ouvriers hautement qualifiés, ainsi que des machines de pointe.

Le pont Ben Thuy II traverse la rivière Lam à environ 800 m en amont de l'actuel pont Ben Thuy. Il relie la rocade de Vinh au kilomètre 23 + 800 et la route nationale 8B. Sa charge nominale est de HL 93, sa résistance sismique est de niveau 8, sa largeur est de 25 m, il peut accueillir 4 voies pour les véhicules motorisés et 2 voies pour les véhicules non motorisés, et il est doté d'un terre-plein central sécurisé orné de fleurs, de plantes ornementales et de garde-corps en fer. Le pont Ben Thuy II a bénéficié d'un investissement total de 1 259 603 millions de VND, financé par le ministère des Transports et par PMU 85.

La construction a commencé le 14 mars 2010. Les entrepreneurs : Construction Joint Stock Company 471, Construction Construction Joint Stock Company 419, Joint Stock Company 482, Joint Stock Company 473, Construction Construction Joint Stock Company 525, joint-venture de MCO Vietnam Joint Stock Company et Construction Mechanical Joint Stock Company 465, Hoang Long Construction Company... ont fait des efforts pour surmonter les difficultés afin de terminer la construction dans les délais prévus pour leurs dossiers d'appel d'offres.



Revêtement en asphalte chaud de la surface du pont Ben Thuy II.

La société par actions 419, en collaboration avec la société par actions 482, a achevé le lot 3.2, soit la construction du pont d'accès de la pile M0 à la pile T8 et la conception des plans de construction du projet de pont Ben Thuy II, qui a atteint sa fin assez tôt. En tant qu'entrepreneur ayant construit les ponts Ben Luc - Long An, Da Rang - Phu Yen, Hung Vuong - Phu Yen et Vinh Tuy, cette coentreprise a complété son lot avec de nombreux éléments complexes tels que le lancement et la pose de poutres Super T et le forage de pieux forés. Les ouvriers et le personnel technique posent l'asphalte chaud sur les derniers mètres, nettoient le chantier et vérifient les aspects techniques des soudures finales. M. Bui Van Buoi, directeur adjoint de la société par actions 419, a souligné les atouts du pont Ben Thuy II par rapport au pont Ben Thuy I : le pont Ben Thuy II (plus long que le pont Ben Thuy I) mesure 3 640 m de long, dont 996 m pour les poutres d'accès et les poutres principales. Certaines travées atteignent 40 m de long. Le pont est construit à l'aide d'une technologie moderne de cantilever, en béton armé précontraint coulé directement sur la rivière, exigeant des normes techniques très élevées et une grande sécurité. Les pieux forés sont réalisés à l'aide de foreuses modernes, à une profondeur de 58 à 62 m dans le lit de la rivière.

Rencontre avec Phan Dinh Doan, chef d'équipe de production de la société par actions 419 Construction, qui travaille sur des chantiers de ponts à travers le pays depuis près de 27 ans, notamment à Vinh Tuy (Hanoï), Da Rang (Phu Yen) et le pont Ro (Thanh Chuong). Il a expliqué qu'il travaillait sur ce pont depuis deux ans maintenant. Son équipe se divise souvent en trois équipes pour suivre l'avancement des travaux. Originaire de Nghe An, marié et ayant construit une maison à Ky Anh (Ha Tinh), il a rarement le temps de rentrer chez lui. À cette occasion, il a eu l'honneur d'être proposé par la société au ministère des Transports pour recevoir un certificat de mérite.

La société par actions 479 est l'entrepreneur du lot principal de construction du pont, de la travée principale à la pile T18, ainsi que de la conception et de la construction. Il s'agit du lot le plus complexe et le plus exigeant. M. Duong Ngoc Be, président du conseil d'administration de la société, a déclaré : « L'entreprise a achevé le lot dans les délais et l'a remis à l'investisseur. Pour mener à bien ce lot crucial, l'entreprise a mobilisé plus de 100 officiers, ingénieurs et techniciens présents sur le chantier. Certains ouvriers et plongeurs ont dû travailler sous l'eau lors de la construction de la base de la pile. »

La construction exige beaucoup d'efforts, d'intelligence et de maîtrise des technologies de pointe ; la gestion et la supervision sont donc tout aussi importantes. Le Comité de gestion du projet 85 du ministère des Transports et le Conseil d'administration du projet du pont Ben Thuy II n'ont hésité ni avec le temps ni avec la pluie. Ils ont travaillé dur pour mener à bien le projet : ils ont assuré le déblaiement du site, sélectionné les plans et les entrepreneurs de renom, fourni les capitaux et supervisé la qualité et l'avancement des travaux, afin que le projet atteigne les plus hauts niveaux techniques et esthétiques.

M. Tran Quang Dan, directeur exécutif du projet de pont Ben Thuy II sous le comité de gestion de projet 85 (ministère des Transports), a déclaré avec enthousiasme : « La construction de ce projet a rencontré de nombreuses difficultés telles qu'une géologie très complexe du lit de la rivière, des travaux de déblaiement du site qui étaient parfois au point mort, puis des pluies et des tempêtes fréquentes, en outre, le capital pour le projet n'était parfois pas disponible à temps, mais le comité et les entrepreneurs ont fait de gros efforts, on peut dire que nous nous sommes surpassés ».

Le pont Ben Thuy II est un projet clé du ministère des Transports visant à désengorger le pont Ben Thuy I (actuellement dégradé et surchargé) et la route nationale 1A. Sa mise en service permettra de compléter la voie de contournement de Vinh et le réseau routier de la route nationale 1A traversant les provinces de Nghe An et Ha Tinh. Il améliorera également l'efficacité de la voie de contournement de Vinh et sera relié à la route nationale 8B pour assurer une circulation continue même pendant la saison des pluies. Sa mise en service renforcera également l'attractivité du secteur des investissements et contribuera grandement à la création d'une zone économique dynamique, pôle de croissance futur de Nam Nghe-Bac Ha.

Chau Lan