Progression lente sur la route nationale 7 : danger imminent, risque de gaspillage
Le projet de modernisation de la route nationale 7 devrait être achevé en 2024. Cependant, le projet est actuellement en retard en raison de problèmes d'acquisition de terrains, ce qui entraîne de nombreuses difficultés pour les participants à la circulation.
Les accidents se cachent
Sur la route nationale 7, traversant la commune de My Thanh, dans le district de Yen Thanh, de nombreux tronçons n'ont pas été construits en raison de problèmes de défrichement. La chaussée est gravement dégradée, avec une série de nids-de-poule, de fissures et d'écaillements, rendant la circulation difficile. Pendant la saison des pluies, la chaussée devient boueuse et glissante, et pendant la saison sèche, elle se couvre de poussière, ce qui affecte considérablement la vie des habitants.
M. Tran Minh Chien, habitant de la commune de Hoa Son, district de Do Luong, a déclaré : « Les véhicules ont du mal à circuler sur cette route qui n'est pas encore construite, et de nombreux accidents ont été causés par des nids-de-poule. Nous espérons que le projet sera mis en œuvre plus rapidement afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules. »
De plus, en raison de la forte dégradation de la route, de nombreux véhicules circulant sur la route nationale 7 sont contraints d'éviter ce tronçon. Pour rejoindre la ville de Do Luong depuis la commune de My Thanh (Yen Thanh), il faut traverser les communes de Thuong Son et de Thai Son (7 à 8 km plus loin), ce qui augmente le coût du carburant et rallonge la durée du trajet.
En particulier, le tronçon allant de l'intersection de la Route Nationale 7 avec la voie rapide jusqu'à la Route Nationale 1 passant par la commune de Dien Cat est gravement dégradé.
De plus, selon les observations sur la route nationale 7, dans certains tronçons, le terrain n'a pas été défriché de manière synchrone, de sorte que la construction doit être réalisée de manière segmentée et en patchwork, créant des bosses dangereuses entre la nouvelle couche d'asphalte et l'ancienne route, ce qui présente un risque potentiel d'accidents de la circulation.
Risque de stagnation du projet et de gaspillage des investissements
Selon les informations du Comité de gestion du projet 4 (l'investisseur), le projet accuse un retard dû principalement à des difficultés de déblaiement du site. À ce jour, les localités situées le long du tracé ont livré environ 54 093 km/55 405 km (soit 97,64 %). Cependant, les quelque 1 309 km restants, répartis en 49 sections, n'ont pas encore été livrés.
Plus précisément : le district de Dien Chau compte 29 sections non livrées, d'une longueur totale d'environ 0,605 km, appartenant aux communes de Minh Chau, Dien Thanh, Dien Cat et Dien Phuc. Le district de Yen Thanh compte 20 sections non livrées, d'une longueur totale d'environ 0,703 km, appartenant aux communes de Cong Thanh, My Thanh et Vien Thanh.
Le projet de modernisation de la route nationale 7, doté d'un investissement total de 1 300 milliards de VND, a débuté en septembre 2022 et devrait s'achever en 2024. À ce jour, seuls 581 629/714 785 milliards de VND ont été déboursés, soit 81,37 % du contrat. Si le retard dans le déblaiement du site persiste, le risque d'un blocage complet du projet est très élevé.
Face à cette situation, le Comité de gestion du projet 4 (investisseur) a proposé aux autorités compétentes et aux collectivités locales de prendre des mesures plus énergiques pour résoudre les problèmes fonciers. Il est nécessaire de renforcer la communication et de mobiliser la population pour qu'elle respecte les politiques d'indemnisation, de soutien et de réinstallation conformément à la réglementation, afin de parvenir à un consensus pour une restitution rapide des terres.
Accélérer le décompte, la constitution des dossiers d'indemnisation et l'accomplissement des procédures juridiques nécessaires pour contraindre les ménages qui refusent de céder leurs terres à construire. Organiser des sources de financement raisonnables pour verser rapidement les indemnisations, garantir les droits des personnes et éviter les plaintes prolongées.
M. Hoang Van Chau, directeur adjoint du projet 4, a déclaré : « Si le problème de déblaiement du site n'est pas résolu rapidement, le projet risque de voir son financement réduit et sa gestion confiée aux autorités locales. Cela affectera la sécurité routière et l'assainissement de l'environnement, et les objectifs du projet ne pourront pas être atteints, ce qui signifie que le capital investi sera gaspillé. »
