Diagnostic des freins qui grincent

Généralement, tout bruit désagréable provenant d'une voiture évoque des dommages. Cependant, un tel signal n'est certain que s'il est continu et persistant. Par conséquent, si vous entendez un bruit provenant du système de freinage, soyez attentif afin de ne pas regretter votre négligence.

Le système de freinage fonctionne selon le principe suivant : une pression hydraulique est générée lorsqu'une force est appliquée au frein. Cette force est transmise aux plaquettes (freins à tambour) ou aux étriers (freins à disque), les poussant en contact avec le disque et résistant à la rotation de la roue. Le contact entre le matériau de friction des plaquettes et le disque est converti en énergie thermodynamique et ralentit le véhicule.

Le problème le plus courant est l'usure des plaquettes de frein. C'est un problème simple, car il suffit de les remplacer par des neuves et le coût est faible. En revanche, si l'usure touche le disque de frein, la situation est plus complexe. Le disque de frein s'use au contact des plaquettes usagées, et ce phénomène s'accompagne souvent d'un grincement. Ce bruit provient du contact du métal des plaquettes (qui a perdu son matériau de friction) avec le disque de frein. Les techniciens traitent généralement ce problème en meulant le disque pour éliminer les rayures.

Pour éviter les effets d'une usure continue entre les composants, vérifiez l'épaisseur du matériau de friction du disque de frein. Recherchez ensuite de l'huile ou de la graisse sur les plaquettes, des disques déformés ou des fils cassés. Des plaquettes humides ou des pistons tachés d'huile sont également des signes de mauvais fonctionnement. Si les pièces du frein sont rouillées ou corrodées, le piston peut être bloqué. De plus, des plaquettes de frein irrégulières peuvent provenir du blocage d'un piston, ce qui les pousse avec une force inégale, ce qui entraîne des temps de contact différents avec le disque à chaque position.

Si le grincement n'apparaît que lorsque le disque de frein est chaud, cela signifie que le frein fonctionne correctement. Si le grincement se produit fréquemment dès le premier appui sur la pédale de frein et persiste tout au long de l'appui, cela signifie que les plaquettes de frein bougent et vibrent avec le disque. Un ajustement de la liaison entre les plaquettes et l'amortisseur peut corriger ce phénomène. Les plaquettes antivibratoires sont constituées de fibres et fixées à l'arrière des plaquettes de frein. Des rondelles élastiques sont intercalées entre elles. En théorie, cette rondelle et les plaquettes agissent comme des amortisseurs de vibrations et créent un espace suffisamment grand pour réduire, voire éliminer, les vibrations.

Une autre solution pour stopper le grincement des plaquettes de frein consiste à appliquer un produit anti-grincement, sous forme granulaire ou liquide. Il s'agit d'un polymère résistant à la chaleur qui se place derrière les plaquettes et agit comme un amortisseur. Veillez à l'appliquer uniquement sur les parties en contact avec le piston.

Une autre solution pour réduire les vibrations consiste à utiliser des plaquettes fines et résistantes aux hautes températures, puis à appliquer un produit anti-crissement aux endroits prévus. Cette solution est moins efficace, mais plus simple à mettre en œuvre que le changement des plaquettes de frein. À moins d'être pressé ou de vouloir une solution rapide, privilégiez la troisième méthode ; sinon, privilégiez les deux premières.