Le navire de guerre vietnamien SIGMA surprend l'ennemi.

L'information selon laquelle le Vietnam a commandé quatre navires de guerre SIGMA aux Pays-Bas a été largement relayée par les médias étrangers. Ces garde-côtes modernes, récemment mis à l'eau, sont également le fruit du travail du groupe naval Damen, en coopération avec le Vietnam.

Cuirassé de classe Sigma

Avec plus de 3 200 km de côtes et une mer territoriale et un plateau continental s'étendant sur plus d'un million de km², la protection de la mer est une tâche stratégique extrêmement importante pour la marine vietnamienne, ce qui nécessite également le développement de l'industrie de la construction navale militaire.

Le modèle de navire néerlandais SIGMA est un modèle de bâtiment de guerre modulaire qui mérite d'être étudié en matière de technologies modernes de construction navale. La coopération en matière de transfert de technologies, notamment de technologies de défense avancées provenant des puissances navales occidentales, constitue une orientation très judicieuse pour le Vietnam. Ce plan permet l'acquisition de technologies modernes, tout en facilitant l'adoption de technologies militaires et de défense de pointe au-delà de la Russie, ce qui pourrait surprendre d'éventuels adversaires.

La conception modulaire de la coque des patrouilleurs et escortes de la classe Sigma, intégrant leurs composants techniques internes, constitue le fondement même de cette classe. Sigma est une méthode de structuration de la coque par l'intégration de modules géométriques 3D. Cette approche novatrice permet d'accroître la longueur et les capacités des navires Sigma sans limite. La désignation Sigma est calculée en fonction de la longueur de la coque, ce qui permet de déterminer les caractéristiques techniques et tactiques du navire. Le Sigma 9113 mesure 91 m de long et 13 m de large, tandis que le Sigma 10513 mesure 105 m de long et 13 m de large.

La conception de la coque en forme de hache est une évolution de la conception de coque à grande vitesse et faible déplacement de MARIN Teknikk AS des années 1970.

Spécifications techniques et tactiques de la classe des frégates :

Déplacement : 1 692 tonnes. Longueur : 90,71 m (297,62 pieds). Largeur : 13,02 m (42,72 pieds). Ligne de flottaison : 3,60 m (11,81 pieds).

Propulsion de la coque :

- Deux moteurs SEMT Pielstick 20PA6B STC fournissant 8910 kW de puissance avec un groupe motopropulseur léger Geislinger BE 72/20/125N + BF 110/50/2H pour chaque moteur (groupe motopropulseur combinant acier et composite).
- 4 alternateurs Caterpillar 3406C TA montés sur véhicule, 350 kW chacun.
- 1 groupe électrogène de secours Caterpillar 3304B, 105 kW
- 2 arbres d'hélice avec hélices CP à cinq pales de Rolls Royce Kamewa.

Boîte de vitesses RENK ASL 94.

2 boîtes de vitesses Renk ASL94 avec passage de vitesse en une étape et passage de vitesse à stabilisation passive à commande hydraulique.

Vitesse:

Vitesse maximale : 28 nœuds (52 km/h)

Vitesse : 18 nœuds (33 km/h)

Trajet économe en carburant : 14 nœuds (26 km/h)

Plage de fonctionnement :

Avec une vitesse de croisière de 18 nœuds (33 km/h) : 3 600 Nm (6 700 km/h)

Vitesse de croisière économique de 14 nœuds (26 km/h) : 4 800 Nm (8 900 km/h)

Équipage : 20, extensible à 80 en incluant les Marines ou les forces spéciales.

Le système de commandement de combat et les radars du navire soutiennent ses opérations :

Système de contrôle des incendiesThales Group TACTICOS avec quatre panneaux de commande électroniques pour les opérateurs de tir. Mk 3 2H.

Radar de reconnaissance, de recherche et d'acquisition de cibles : radar à balayage électronique 3D MW08 pour la surveillance, le suivi et la détection de cibles.

Dispositif d'identification de cibles et de distinction ami-ennemi : Thales TSB 2525 Mk XA (en combinaison avec le radar de reconnaissance MW08)

Radar de navigation : Sperry Marine BridgeMasterE ARPA

Radar de conduite de tir : radar LIROD Mk 2 pour le suivi, la gestion et le contrôle des incendies.

Liaison de données : un système permettant de relier et de partager des données opérationnelles et de gestion. Liaison de données LINK Y Mk 2.

Sonar : Le sonar utilise des ondes sonar passives et actives à fréquence intermédiaire montées sur la coque du Thales UMS 4132 Kingklip ASW.

Communication interne : Le réseau de communication par fibre optique de Thales Communications (FOCON) ou le système de communication interne ICCS d'EID permet la communication interne du navire et la connexion à des systèmes de communication externes via le panneau de commande de communication du système.

Système de communication par satellite : système Nera série F

Système de navigation et de trajectoire : compas intégré et système de cartographie électronique Raytheon Anschutz.

Système de camouflage furtif et de guerre électronique : Imtech UniMACs 3000 Integrated Bridge System Guerre électronique et contrôle des leurres pour torpilles et missiles.

ESM : Thales DR3000
ECM : Racal Scorpion 2L

Leurre : TERMA SKWS, utilisant des lanceurs DLT-12T de 130 mm montés des deux côtés du pont du navire.

Armes et équipements :

Missiles antiaériens navire-air : 2 lanceurs de missiles MBDA Mistral TETRAL 4, positionnés à l'avant et à l'arrière du navire.

Missiles antinavires : 4 x MBDA Exocet MM40 Block II

Canon naval : Oto Melara 76 mm, à l'avant.

2 canons antiaériens Denel Vektor G12 de 20 mm (copie sous licence du GIAT M693/F2)

Torpilles : Des torpilles EuroTorp 3A 244S Mode II/MU 90 standard européennes ont été utilisées dans deux tubes lance-torpilles doubles B515.

AviationUn héliport pour les hélicoptères de combat ou de sauvetage volant en mer, avec un hangar à hélicoptères.

L'Indonésie possède quatre frégates de type 9113 en service depuis 2009 et, en août 2010, a signé un contrat pour la construction d'une nouvelle frégate PKR 105 basée sur la SIGMA 10514 au chantier naval PT PAL en Indonésie.

Le Maroc possède actuellement deux navires d'escorte lourds Sigma 9813 équipés de VLS et une frégate SIGMA 10513.

Le système de construction navale SIGMA présente des avantages pratiques et une structure de conception avancée. Une fois la technologie de construction navale modulaire maîtrisée, il est possible de construire différents types de navires légers à partir de modules conçus, en intégrant des armements et des équipements fabriqués dans différents pays.

La tour de contrôle du navire.

La proue du navire.

Schéma de l'artillerie navale.

Missile antinavire Exocet NM40.

Lancement de missiles antinavires.

Selon Viettimes.vn