Histoire du don d'un terrain pour construire une route de matières premières à Nghia Hanh

(Baonghean) - Nghia Hanh est une commune montagneuse du centre de Tan Ky. La vie des habitants y est encore très difficile et l'économie dépend principalement des matières premières : canne à sucre, manioc et acacia. Bien que la province ait investi dans une route pour la zone de production de canne à sucre, aucun mécanisme de compensation n'a été prévu. Les habitants de Nghia Hanh ont volontairement abandonné leurs terres et leurs jardins pour le projet, souhaitant une route goudronnée pratique.

Nous sommes arrivés à Nghia Hanh - Tan Ky à la fin de la saison de la canne à sucre. Cependant, les collines de canne à sucre étaient encore en fleurs et n'avaient pas encore été récoltées. Les champs de manioc avaient été déterrés et attendaient l'arrivée des camions. La circulation vers les hameaux intérieurs était très difficile et les véhicules de l'usine ne pouvaient pas y accéder. La route est actuellement en construction par des entrepreneurs afin de « sauver » les zones de production de canne à sucre et de manioc de Nghia Hanh et des communes voisines.



M. Nguyen Quang Hai a fait don de 500 mètres carrés de terrain de jardin pour le projet de matière première de canne à sucre.

M. Nguyen Quang Hai, un vétéran du hameau 6 de Nghia Hanh, est le premier à avoir fait don de terres pour la route. Sa famille possède un jardin le long de la route et est la famille qui a perdu le plus de terres pour la construction de la route. Selon le plan, basé sur l'axe principal, la route sera élargie uniformément des deux côtés, de 2 m de chaque côté. La famille de M. Nguyen Quang Hai, dont la route mesure plus de 200 m de long, a donc dû céder 500 m² de terres de canne à sucre pour le projet.

M. Hai a déclaré : « Ces 500 m² de canne à sucre peuvent produire 4 tonnes par an, la récolte s'élève également à environ 4 millions de VND, sans parler de la grande famille qui garde la terre pour les enfants. Je sais que chaque centimètre carré de terre vaut de l'or, mais je souhaite vraiment avoir une route goudronnée pour sortir. J'aurai moins peur de tomber malade, et le maïs et la canne à sucre seront plus faciles à vendre. À 17 ans, j'ai pris une arme pour suivre le Parti. Maintenant, pour la route de tout le village, de toute la commune, si nous ne donnons pas l'exemple, les gens donneront-ils la terre à l'État ? »

Autour d'une tasse de thé vert, j'écoutais M. Hai confier que, lors des récentes inondations, l'eau avait détruit la route, ainsi que les rizières et les cannes à sucre, donnant l'impression d'être en guerre. La nuit, lorsqu'on est malade, même une moto ne peut pas l'emmener à l'hôpital. Tout le quartier, tout le village, rêve d'une route plate. Maintenant que le gouvernement a investi dans la route, les habitants en discutent, mais au fond, chacun aspire à une route asphaltée pour « changer sa vie ». C'est pourquoi près de 100 foyers situés le long de la route, des hameaux 5, 6, 7 au hameau 8, ont accepté de faire don de leurs terres et de leurs jardins au projet.

Non seulement il a fait don du terrain et n'a accepté aucune compensation pour les cultures ou les arbres sur le terrain, mais M. Hai a également créé les conditions pour que l'entrepreneur en construction ait de l'électricité pour un usage quotidien, un endroit pour garer ses motos et même surveiller ses motos pendant les mois pluvieux où la construction n'était pas possible.

Après que M. Hai, le foyer le plus riche en terres, a accepté de faire don de terres pour le projet, de nombreux autres foyers, tels que Nguyen Nhu Nam, Nguyen Quang An, Le Duy Binh, Le Dang Duc, Dao Van Luong… ont tous accepté de signer l'engagement de la commune à créer les conditions les plus favorables pour les travaux. M. Dao Van Luong et de nombreux autres foyers se sont engagés : « Si le projet inclut les terres de la famille, celle-ci s'engage à ne pas exiger de compensation pour la superficie, les cultures et les constructions, et à ne pas causer de difficultés aux travaux. » Ils se sont également réjouis de la visite à domicile du camarade Son, secrétaire adjoint du comité du Parti de la commune, du camarade Hai, président du Front de la Patrie de la commune, et d'autres organisations, pour expliquer et mobiliser.

Auparavant, la population était préoccupée, car le projet de construction du pont suspendu de Tan Thanh Hong (investissement total de 14,77 milliards de dongs) dans la commune bénéficiait d'une indemnisation de l'État. Mais le Comité de vérification s'est rendu dans chaque maison, faisant de la propagande et expliquant à la population l'importance du projet et les raisons de l'absence d'indemnisation… et ils ont progressivement compris.

La route de la canne à sucre de Nghia Hanh représente un investissement total de 14 milliards de dongs. La capitale provinciale investit dans la route principale menant au centre de la zone de production conformément à la politique de soutien à l'investissement de la province, ainsi que dans les budgets des districts et des communes. Il existe une politique d'investissement, mais pas de politique de compensation. Le district a demandé au Comité du Parti, au Conseil populaire, au Comité populaire, au Front de la Patrie et aux organisations de Nghia Hanh de sensibiliser et de mobiliser la population pour qu'elle donne des terres pour le projet, faute de quoi le projet sera abandonné.

Dans un esprit de volontariat et de consensus, 90 ménages de Nghia Hanh ont fait don de 2,1 hectares de jardin pour la construction de routes asphaltées. Car pour eux, « avoir des routes, c'est tout avoir ».

Chau Lan