L'histoire d'un livreur dans la partie ouest de la province de Nghệ An.

Difficultés rencontrées sur la longue route

Chaque jour, dans les régions montagneuses, où que l'on se rende, on croise facilement des livreurs filant à toute allure sur les cols. D'après ces chauffeurs, la particularité de ces régions est l'éloignement des villes et des villages, souvent occupés aux champs, où le réseau téléphonique est inexistant. Par conséquent, après avoir convenu d'un horaire de livraison, ils doivent partir sans tarder, sous peine de ne pas pouvoir livrer le client.

M. La Thanh Tuan, originaire de la commune de Ta Ca (district de Ky Son), travaille comme livreur. Chaque matin, il charge des cartons de marchandises sur sa moto pour se rendre à l'entrepôt de la ville de Muong Xen afin de récupérer les commandes.

Anh Tuan a expliqué que, pour faciliter les livraisons sur de longues distances vers les villages et hameaux, les marchandises sont réparties par adresse, de la plus éloignée à la plus proche. Anh Tuan est chargé de livrer les marchandises aux clients depuis la ville de Muong Xen, le long de la route 543D, jusqu'aux communes de Ta Ca, Muong Tip et Muong Ai, soit une distance de plus de 80 km.

D'après M. Tuan, le métier de livreur ne requiert pas de qualifications particulières ; il suffit d'être en bonne santé, consciencieux, travailleur et d'avoir une personnalité dynamique et réactive. Un scooter pour se déplacer, un smartphone pour communiquer, la possibilité de payer facilement par QR code et une bonne connaissance du secteur suffisent pour gagner sa vie.

« Bien que le travail ne manque jamais, il est aussi très difficile. D'abord, les routes sont difficiles d'accès ; de l'entrepôt de la ville de Muong Xen aux villages, il faut parcourir 70 à 80 km en moto sur des routes de montagne sinueuses. »

Un autre inconvénient est que, dans de nombreux villages et hameaux, le réseau téléphonique est intermittent, ce qui rend impossible de contacter les clients. Dans ces cas-là, la seule solution est de demander son chemin pour trouver le village et la maison où livrer la marchandise. Le plus difficile, c'est pendant la saison des pluies : après avoir reçu la marchandise et être arrivés près du lieu de livraison, la route est bloquée par des glissements de terrain, nous empêchant de passer. Nous sommes alors obligés d'appeler le client pour lui demander sa compréhension… », a expliqué M. Tuan.

Concernant ses revenus, M. Tuan a expliqué qu'en raison du long et difficile trajet, et du fait que sa moto fonctionne sans interruption chaque jour, outre les frais de carburant et d'huile, il doit également remplacer régulièrement les pneus, la chaîne et d'autres pièces tous les deux ou trois mois. Cela représente une dépense considérable. Lors d'une journée chargée, M. Tuan peut effectuer entre 50 et 80 livraisons, gagnant ainsi entre 500 000 et 900 000 VND. En septembre dernier, M. Tuan a gagné près de 10 millions de VND et, après déduction des frais de carburant et de nourriture, il lui restait 6 millions de VND, sans compter l'amortissement de son véhicule.

Vi Van Cuong, originaire du village de Lo, commune de Xa Luong (district de Tuong Duong), ne travaille comme livreur que depuis un peu plus de 3 mois, mais il ne se souvient pas de tous les souvenirs heureux et tristes de ce travail, y compris certaines histoires « à la fois drôles et émouvantes ».

M. Cuong a déclaré que le 9 octobre, il avait reçu 83 commandes, mais n'avait pu en livrer que 61, retournant les 22 autres. Les raisons invoquées étaient les difficultés à rencontrer les clients et le refus délibéré de certains d'accepter la marchandise. Le principal problème résidait dans l'utilisation de faux noms par les clients, rendant la livraison impossible. Dans certains cas, il parvenait à trouver le bon destinataire, mais se trouvait impuissant face à l'absence de paiement. Il y avait tant d'histoires indescriptibles. Malgré tout, il réussit à livrer 40 à 50 commandes par jour, gagnant environ 500 000 VND. Après déduction de 60 000 VND pour l'essence, 100 000 VND pour la nourriture et autres dépenses, son revenu mensuel moyen s'élève à 6-7 millions de VND.

Le métier de livreur est difficile pour les jeunes hommes, mais il est encore plus stressant pour les femmes. Mme Lan, livreuse dans le district de Tuong Duong, explique que conduire seule dans des zones reculées pour livrer des marchandises l'expose souvent à de nombreux dangers, surtout lorsqu'elle doit rentrer tard le soir après avoir attendu des clients pour récupérer leurs commandes.

Une histoire à la fois drôle et triste.

La popularité croissante du commerce en ligne et des achats sur les réseaux sociaux a créé le métier de livreur. Où que l'on soit et à n'importe quelle heure, il suffit d'un smartphone connecté au Wi-Fi pour consulter et commander des produits. Face à l'essor du shopping en ligne, les livreurs sont de plus en plus sollicités.

C'est pourquoi, dans les villes des régions montagneuses, on repère facilement de nombreux points de livraison. Chaque matin, un grand nombre de livreurs s'y rassemblent pour charger les marchandises destinées aux clients du jour.

Mme Nguyen Thi Hang, responsable du bureau de poste Viettel de Thach Giam (district de Tuong Duong), a déclaré : « Notre bureau compte sept facteurs qui desservent les 18 communes et villes du district. Les trajets les plus longs qu’ils effectuent concernent les communes de Huu Khuong, Nhon Mai, Mai Son, Xieng My, etc. »

La rémunération des livreurs dépend de la distance et du poids de la commande. Pour les livraisons en ville, le trajet le plus court rapporte 5 000 VND par commande, tandis que tous les autres trajets bénéficient d'un tarif fixe de 10 000 VND par commande. Le paiement dépend également du poids de la commande : 10 000 VND par commande pour les colis de 2 kg ou moins, et 500 VND supplémentaires par kilo pour les colis de plus de 2 kg.

Les livreurs sont des personnes jeunes, en bonne santé, agiles et travailleuses, ce qui leur permet de livrer un grand nombre de commandes chaque jour et de gagner environ 12 à 14 millions de VND par mois (y compris les dépenses telles que le carburant et la nourriture...).

Mme Hang se souvient encore de nombreuses anecdotes, à la fois drôles et tristes, sur son travail de livreur dans cette région montagneuse. Par exemple, l'histoire d'un livreur qui avait bu avec un client et s'était tellement enivré qu'il ne retrouvait plus son chemin. Il y avait aussi des histoires de clients qui insultaient et menaçaient de frapper le livreur parce que la marchandise n'était pas conforme à leurs attentes, le prenant pour le vendeur.

Par conséquent, jusqu'à 10 % des commandes sont retournées chaque mois pour diverses raisons : commande par simple curiosité, réception de produits non conformes à la description ou impossibilité de rencontrer le client. Les livreurs doivent donc être passionnés par leur travail. Cependant, il arrive aussi que des employés soient licenciés pour cause d'indiscipline.

« Il est arrivé que des livreurs, en pleine tournée dans les villages, soient invités à boire un verre par des clients qu'ils connaissaient bien. En état d'ébriété avancé, ils s'attardaient chez le client et se retrouvaient incapables de livrer la marchandise. Résultat : non seulement ils n'ont pas pu livrer à temps, mais ils ont aussi perdu la marchandise et l'argent qu'ils transportaient. Ces livreurs sont alors contraints de cesser leur activité », a expliqué Mme Hang.

Il apparaît que le métier de livreur constitue aujourd'hui une source de revenus légitime pour une partie des jeunes travailleurs des régions montagneuses. Toutefois, les caractéristiques uniques de la région ouest de la province de Nghệ An, avec son vaste territoire et ses difficultés d'accès, notamment vers les villages et hameaux isolés, influent quelque peu sur les revenus liés à cette profession.