Cienco 4 pilote un projet de réfection de la chaussée pour remédier aux ornières et aux traces de roues.

Pour remédier au problème d'orniérage des roues sur le projet BOT (construction-exploitation-transfert) de la route nationale 1A, de l'extrémité sud du pont Ben Thuy jusqu'à la rocade autour de la ville de Ha Tinh, l'investisseur, la Société de construction n° 4 (Cienco 4), a lancé une campagne de raclage et de resurfaçage de la surface en béton bitumineux à l'aide de diverses méthodes aux endroits où l'orniérage dépasse la norme admissible.

Travaux de réfection de la chaussée sur la route nationale 1, entre Ben Thuy Sud et Ha Tinh Nord. (Photo : Cienco 4)

Face au phénomène d'orniérage des routes en béton bitumineux pendant la saison chaude de cette année, la Société de construction des travaux de transport n° 4 a détecté le problème de manière proactive et a rapidement mis en œuvre des mesures temporaires telles que la régulation de la circulation et l'arrosage de la surface de la route pour la refroidir aux heures de pointe.

Actuellement, le phénomène d'orniérage fait l'objet d'une enquête menée par les autorités compétentes afin d'en déterminer la cause et d'y apporter des solutions. Toutefois, Cienco 4 a décidé de prendre les devants en procédant au grattage et au resurfaçage de la chaussée avec un enrobé polymère.

Dans certaines sections, Cienco 4 testera l'utilisation d'additifs supplémentaires suggérés par des experts étrangers afin d'étudier la possibilité d'augmenter la température de ramollissement et de résister à des conditions de surcharge complexes.

Les résultats du projet pilote de revêtement en asphalte seront communiqués au ministère des Transports en vue de leur application à d'autres routes défoncées. (Photo : Cienco 4)

Au cours des dernières années, Cienco 4 a concentré ses efforts sur la recherche de la formulation optimale de béton bitumineux, adaptée aux conditions climatiques locales et au problème récurrent et difficile à maîtriser de la surcharge des véhicules sur la route nationale 1A, entre l'extrémité sud du pont Ben Thuy et la déviation de Ha Tinh. Parallèlement, l'entreprise a investi dans une ligne de fraisage et de raclage moderne, largement utilisée dans de nombreux pays développés.

M. Le Ngoc Hoa, directeur général de la Société de construction n° 4 (Cienco 4), a affirmé : « L’ensemble du processus de décapage et de réparation a été planifié avec le plus grand soin, afin de ne pas perturber la circulation et d’optimiser la sécurité routière et la sécurité des travailleurs. Les résultats de ce projet pilote seront analysés et évalués par Cienco 4, puis présentés au ministère des Transports en vue de leur application à d’autres routes dégradées. »

De plus, selon M. Hoa, Cienco 4 a complètement cessé toutes les activités de gestion des voies de circulation sur la route nationale 1A, de Ben Thuy Sud à Ha Tinh Nord, pour commencer les travaux d'excavation et de réparation.

« La position constante de la société est de mettre en œuvre de toute urgence et de manière exhaustive diverses mesures pour protéger la route dans le but de garantir qu'elle reste verte, propre, belle et sûre », a déclaré le directeur général de Cienco 4.

Il est prévu que la chaussée en béton bitumineux présentant des ornières sur la route nationale 1A, section Nam Ben Thuy - Bac Ha Tinh, réalisée par Cienco 4 dans le cadre du projet BOT et encore sous garantie, soit entièrement réparée avant le 30 juillet 2014. Les coûts de décapage et de réparation pendant la période de garantie seront pris en charge par l'entreprise chargée de la construction de la route et n'augmenteront pas les coûts d'investissement du projet.

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1A, sur le tronçon allant de l'extrémité sud du pont Ben Thuy jusqu'à la rocade autour de la ville de Ha Tinh, a débuté le 7 septembre 2012. D'une longueur de 35,1 km et d'un investissement total de 2 434 milliards de VND, il a été réalisé selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert) par Cienco 4 en tant qu'investisseur.

Après quatre mois de fonctionnement, des ornières localisées et des traces de roues ont commencé à apparaître à plusieurs endroits le long du parcours.

Pour prévenir la surcharge des véhicules, la Société de construction des travaux de transport n° 4 a installé de manière indépendante, à partir du 26 juin, un système de pesage dynamique à basse vitesse au péage du pont Ben Thuy II, permettant ainsi de détecter près de 41 % des véhicules en surcharge circulant sur la rocade de la ville de Vinh et sur la section élargie de la route nationale 1 entre Vinh et Ha Tinh.

Selon VNA