Dois-je installer une barre d’équilibrage sur ma nouvelle voiture ?
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles n'équipent pas leurs voitures de barres stabilisatrices.
Le premier est le coût. Environ 100 $ par voiture, cela paraît peu, mais pour 1 000 ou 10 000 voitures, le coût sera très élevé.
La deuxième chose est que la barre stabilisatrice, bien qu'elle offre une sensation plus solide dans les virages, réduira la douceur et fera vibrer davantage la voiture.
Par conséquent, les modèles populaires, principalement axés sur le confort et les déplacements quotidiens, ne sont généralement pas équipés de barres stabilisatrices. Seuls les modèles axés sur la conduite, comme BMW, Porsche ou les supercars comme l'Aston Martin DB11, en sont équipés d'usine.
La barre stabilisatrice est un renfort de châssis. En virage, la carrosserie a tendance à pencher vers l'extérieur sous l'effet de la force centrifuge. Cela crée une torsion du châssis, entraînant une perte d'adhérence des deux roues (avant/arrière) situées à l'intérieur du virage, le poids de la voiture étant transféré aux deux roues (avant/arrière) situées à l'extérieur.
À ce stade, la barre d'équilibrage relie les deux roues d'un même essieu (avant/arrière) afin de réduire l'écart entre les roues intérieures et extérieures du virage. L'adhérence des roues intérieures et extérieures sera ainsi équilibrée, car quatre roues adhérentes restent meilleures que deux roues adhérentes.
La barre stabilisatrice augmente la sensation de conduite, en particulier la stabilité de la carrosserie dans les virages, créant ainsi une fausse sensation d'adhérence pour le conducteur avec sa voiture.
Les barres stabilisatrices améliorent certes l'adhérence, mais très peu, et elles ne peuvent pas transformer une voiture classique en supercar dotée d'un châssis spécialement conçu pour la conduite à grande vitesse. C'est la clé pour distinguer les voitures de luxe, qui privilégient la douceur et le confort, des voitures de sport, très bosselées, mais offrant un excellent comportement à grande vitesse.
De plus, la plupart des modèles de voitures populaires sont à traction avant, ce qui entraîne souvent du sous-virage. Cependant, certains propriétaires n'installent des barres stabilisatrices que sur l'essieu avant (sous le capot), sans les installer sur l'essieu arrière. Cela rend le châssis avant plus rigide, moins flexible et augmente le sous-virage. Par conséquent, la voiture est difficile à contrôler dans les virages à grande vitesse.
Outre les avantages en termes de performances et de sécurité, le choix d'installer des jambes de force avant supplémentaires (généralement peintes ou plaquées) augmente également l'esthétique, donnant à la voiture une apparence plus solide et plus puissante.
Cependant, il s'agit d'un accessoire, donc l'installation ou non de la barre d'attache n'affecte pas le fonctionnement du véhicule.
Par conséquent, les experts conseillent aux propriétaires de voitures d'envisager d'installer des accessoires supplémentaires sur la voiture, car s'ils étaient bons, le constructeur les aurait installés sur la voiture.
En revanche, en principe, si le constructeur n'autorise pas l'installation de dispositifs affectant la structure technique, le constructeur peut refuser la garantie, le contrôle technique du véhicule peut refuser et l'assurance peut également refuser si des détails étranges sont détectés sur le véhicule.
