« Il y a des communes qui doivent des loyers aux restaurants et aux karaokés qu'elles ne peuvent pas payer »

Concernant le projet pilote du ministère des Finances visant à attribuer des voitures publiques aux vice-ministres, le Dr Le Dang Doanh a déclaré dans une interview avec Dan Viet que l'esprit d'économie budgétaire du ministère des Finances était très bienvenu et apprécié.

Toutefois, la répartition des dépenses en fonction de la distance entre le bureau et le domicile doit être davantage discutée pour garantir qu’elle soit réellement encourageante et équitable pour les différents utilisateurs.

L'attribution obligatoire de véhicules publics sera plus efficace que l'attribution volontaire précédente de véhicules publics par le Bureau de l'Assemblée nationale, qui était inefficace et comptait peu de participants.

M. Le Dang Doanh a également déclaré que les abus en matière de véhicules publics sont actuellement très graves, certaines personnes voyageant à l'étranger et prêtant même leur véhicule à d'autres. Face à cette situation, il est nécessaire de lutter sérieusement contre les abus budgétaires.

« Actuellement, comparé aux dépenses budgétaires d'autres pays, le budget de notre pays est extrêmement arbitraire et gaspilleur, avec des dépenses personnelles abusives. Comme on l'a récemment constaté, certaines communes n'arrivent pas à payer leurs restaurants et leurs karaokés, ce qui représente des dépenses tout à fait déraisonnables », a souligné M. Doanh.

Illustration.

Selon M. Doanh, dans d'autres pays, les montants autorisés et non autorisés sont clairement définis. Par exemple, lorsqu'un ministre invite un autre ministre, le montant maximal est également clairement indiqué. De plus, il est strictement interdit aux fonctionnaires d'inviter des invités puis de faire appel à des entreprises pour payer. Ce type de corruption est flagrant et inacceptable.

M. Le Dang Doanh estime également qu'une indemnité générale devrait être accordée, mais si elle est trop spécifique, elle devra souvent être corrigée. Appliquer la distance pour calculer l'indemnité des dirigeants revient à entrer dans des détails trop complexes, ce qui sera très difficile à calculer, même en cas d'embouteillage. Comment calculer le coût ?

Partageant le même avis, M. Nguyen Hoang Hai - Vice-président de l'Association vietnamienne des investisseurs financiers (VAFI) a déclaré : Il n'est pas clair si le ministère des Finances alloue uniquement les frais de déplacement du domicile au travail au cours du mois ou alloue tous les frais de déplacement des vice-ministres.

La photo est à titre d'illustration uniquement.

Qu'en est-il des déplacements professionnels ? Utilisons-nous encore des voitures de société ? Or, les dirigeants partent souvent en déplacement professionnel, mais utilisent encore leur propre véhicule. Nous ne pouvons donc pas réduire l'utilisation des transports publics. Cela signifie que nous devons continuer à utiliser les transports publics, à payer l'entretien, la garantie, la maintenance et les salaires des chauffeurs. Or, le ministère des Finances avait précédemment indiqué que chaque voiture coûte en moyenne plus de 300 millions de VND par an. « L'objectif est de réduire le nombre de voitures et de réduire le coût réel pour le budget de l'État », a déclaré M. Hai.

Quant au professeur associé Dr Dinh Trong Thinh (Académie des finances), il a déclaré qu'il s'agissait d'un problème majeur aujourd'hui, et non d'un problème mineur. Actuellement, le nombre de fonctionnaires pouvant être pris en charge et déposés en voiture dans les ministères, les services et les localités reste très élevé. Par conséquent, le nombre de voitures publiques au Vietnam s'élèverait à 40 000, selon les estimations. Le coût de l'entretien, des réparations et des chauffeurs s'élève à des dizaines de milliers de milliards chaque année.

Si nous testons la location de voitures comme le ministère des Finances, le coût du trajet domicile-bureau pourrait atteindre entre 4 et 9 millions de dollars par mois. « Bien qu'il s'agisse d'une expérience à court terme, je trouve cette solution très audacieuse. J'espère qu'elle sera couronnée de succès et qu'elle pourra être généralisée aux agences et aux ministères afin de réduire les coûts budgétaires de l'État », a déclaré M. Thinh.

M. Thinh a également indiqué qu'un contrat de 9 millions avait été testé en 2006, mais que de nombreuses personnes n'y avaient toujours pas participé, car il était volontaire. « La principale raison est qu'utiliser une voiture de ville immatriculée bleue est plus impressionnant et prioritaire. Prendre un taxi est plus compliqué, ce qui explique l'inaction de nombreux dirigeants », a expliqué M. Thinh.

M. Thinh a également déclaré qu'en réduisant les dépenses consacrées aux véhicules publics, nous devrions graduellement optimiser le budget de l'État, au lieu de gaspiller les dépenses précédentes, et ainsi réduire progressivement les dépenses budgétaires. Actuellement, 70 à 80 % des dépenses du Vietnam sont des dépenses courantes, les 20 % restants étant des dépenses de développement, ce qui est très difficile.

Selon Danviet