Annonce des entreprises violant les règles d'importation et de réexportation temporaires d'essence
La quantité d’essence temporairement importée et réexportée par de nombreuses entreprises clés présente une grande différence entre la quantité temporairement importée et la quantité réexportée.
Au cours des six premiers mois de 2012 seulement, 11 entreprises de négoce pétrolier ont importé temporairement 1 725 000 tonnes de pétrole, mais en ont réexporté 1 180 000 tonnes. Ainsi, environ 545 000 tonnes de pétrole n'ont pas été réexportées, mais ont pu être consommées sur le marché intérieur. Ces données ont été annoncées par la Direction générale des douanes dans l'après-midi du 5 septembre.
Selon les données publiées par la Direction générale des douanes concernant les quantités d'essence importées et réexportées temporairement par 11 entreprises clés, de nombreuses entreprises présentent une différence importante entre les quantités importées et réexportées. À titre d'exemple, Aviation Fuel One Member Co., Ltd. a importé temporairement 24 500 tonnes d'essence, mais n'en a réexporté que 13 600 tonnes ; 307 000 tonnes de kérosène ont été importées temporairement, mais n'en ont réexporté que 245 000 tonnes ; et Vietnam National Petroleum Group a importé temporairement 170 000 tonnes d'essence, mais n'en a réexporté que 105 000.
Selon M. Nguyen Van Can, directeur général adjoint de la Direction générale des douanes, la contrebande et l'importation temporaire de pétrole, sans réexportation, sont récemment devenues plus complexes. À titre d'exemple, les autorités ont récemment arrêté le navire Giang Chau (de nationalité cambodgienne) alors qu'il pompait du pétrole vers trois navires appartenant à la société Hoang Son Company Limited, dont le siège social est à Thanh Hoa.
Les suspects ont profité de la procédure d'importation et de réexportation temporaires pour acheter de l'essence au Vietnam, mais ne l'ont pas transportée en Chine, la vendant à des contrebandiers vietnamiens pour profiter de la différence. Au moment de l'arrestation, le navire Giang Chau contenait 2 000 tonnes d'essence d'une valeur de 40 milliards de dongs. Face à cette situation, la Direction générale des douanes a proposé d'interdire l'importation et la réexportation temporaires d'essence par voie maritime afin d'empêcher les entreprises d'exploiter les failles de la politique d'importation et de réexportation temporaires à des fins lucratives.
M. Nguyen Van Can a déclaré : « Dans notre proposition au Premier ministre, nous recommandons que si l'importation et la réexportation temporaires sont autorisées, le navire doit être intact, du même type et plombé avant d'être autorisé à partir. Deuxièmement, le délai de paiement de la taxe est important. Certaines entreprises, qui auraient dû payer la taxe dans les 30 jours, disposent de 195 jours pour la vendre, ce qui risque de détourner l'impôt de l'État. Le problème au ministère de l'Industrie et du Commerce est qu'il ne contrôle que le quota minimum d'importation pour 13 plateformes annuelles, sans parler du volume des importations temporaires destinées à la consommation intérieure. »
Actuellement, le ministère des Finances ordonne l'inspection et le contrôle simultanés de 33 provinces et villes, afin d'examiner toutes les importations et réexportations temporaires, y compris l'essence, effectuées entre 2009 et mai 2012. L'objectif est de vérifier quelles entreprises ont correctement déclaré et quelles douanes n'ont pas respecté les procédures en vigueur. Une inspection et une supervision générales seront ensuite menées, et ces travaux devraient être achevés d'ici le 15 décembre.
Selon (vov.vn) - LT
