CPTPP : le rêve des voitures bon marché a peu de chances de se réaliser

Le 14 janvier, l’Accord de partenariat transpacifique global et progressiste (PTPGP) est officiellement entré en vigueur au Vietnam.

Les 11 membres du CPTPP sont l'Australie, Brunei, le Canada, le Chili, le Japon, la Malaisie, le Mexique, la Nouvelle-Zélande, le Pérou, Singapour et le Vietnam... représentant 13,5% du PIB mondial et couvrant un marché de près de 500 millions de personnes avec un chiffre d'affaires commercial total dépassant les 10 000 milliards USD.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce estime que si la taxe d'importation est réduite à 0% mais que les autres taxes et frais augmentent, il sera difficile de réduire les prix des voitures.

Selon la note explicative de l’accord CPTPP, le principe général de l’accord est de réduire la taxe à l’importation à 0 % pour toutes les lignes fiscales.

Le Vietnam éliminera les droits de douane sur 66 % des lignes tarifaires dès l'entrée en vigueur de l'Accord et sur 86,5 % des lignes tarifaires trois ans après l'entrée en vigueur de l'Accord. Les autres articles bénéficieront d'une réduction tarifaire sur une période de 5 à 10 ans.

De nombreux Vietnamiens espèrent qu'avec cette réduction des droits de douane, ils pourront bientôt acheter des voitures à bas prix. Actuellement, parmi les 11 pays membres de l'accord, le Vietnam importe des voitures du Japon et du Canada. Considéré comme un produit sensible, son importation est encore très stricte et doit suivre une feuille de route.

Actuellement, les voitures importées du Japon au Vietnam sont principalement des Lexus, des Subaru et certains modèles Toyota tels que Land Cruiser, Prado, Honda Odyssey.

En réponse aux attentes de baisse des prix des voitures après l'entrée en vigueur du CPTPP, le Département de la politique commerciale multilatérale (ministère de l'Industrie et du Commerce) a déclaré que, pour les voitures, outre la taxe à l'importation, il existe également une taxe et des frais spéciaux à la consommation. Si la taxe à l'importation est réduite mais que la taxe et les frais spéciaux à la consommation sont augmentés, les prix des voitures ne baisseront pas comme prévu.

« Il s'agit d'un problème d'équilibre entre les infrastructures et le nombre de véhicules, et non plus d'un problème de protection. Par ailleurs, la structure des entités participant à la production et à l'importation d'automobiles aura également un impact important sur les prix des automobiles. Cela montre que les taxes à l'importation ont été, sont et ne seront jamais le seul facteur déterminant les prix des automobiles », a déclaré le ministère de l'Industrie et du Commerce.

Plus précisément, le Vietnam s'est engagé à lever ses barrières tarifaires sur les automobiles en provenance du Japon et du Canada la septième année suivant la signature de l'accord. Ainsi, les automobiles importées de ces deux pays, si elles respectent les normes d'origine, verront leur taxe réduite à 0 % selon le barème annuel de réduction. Sans compter les autres conditions strictes pour atteindre le critère de 0 %. Par exemple, les automobiles doivent être fabriquées dans le pays d'origine ; si une automobile japonaise est fabriquée en Thaïlande, la taxe ne sera pas réduite.

Le Vietnam supprimera notamment les taxes d'importation sur les voitures neuves la treizième année. Les voitures d'une cylindrée de 3 000 cm³ ou plus seront supprimées la dixième année.

Le Vietnam applique également des contingents tarifaires pour les voitures d'occasion, initialement fixés à 66 unités, qui augmenteront progressivement pour atteindre 150 unités à partir de la seizième année. Parallèlement, la taxe applicable aux véhicules d'occasion dans le cadre du contingent sera ramenée à 0 % la seizième année, et la taxe applicable aux véhicules hors contingent sera calculée conformément au taux de la taxe à l'importation.