L'administration des routes du Vietnam a émis un ordre pour construire un projet d'urgence afin de remédier à l'affaissement de la pente de Chuoi, dans le district de Que Phong (Nghe An).
L'objectif est d'assurer la fluidité du trafic et la sécurité des véhicules et des usagers de la route sur la section passant par la pente de Chuoi sur la route nationale 16 en attendant une réparation complète.
Le directeur adjoint de l'Administration des routes du Vietnam, Nguyen Manh Thang, vient de signer la décision n° 2976/QD-CDBVN promulguant l'ordre de construire des ouvrages d'urgence pour surmonter les conséquences des catastrophes naturelles sur la route allant du km 264+300 au km 264+900 de la route nationale 16, province de Nghe An, causées par de fortes pluies du 12 juillet 2024 au 15 juillet 2024 (zone de pente de Chuoi, commune de Chau Kim, district de Que Phong).
L'investissement total estimé pour les réparations s'élève à 4,9 milliards de VND, provenant du budget de l'État (source de financement des activités économiques routières), investi par le Département des transports de Nghe An, et devrait être mis en œuvre et achevé avant le 30 octobre 2024.
En conséquence, l'entreprise de construction procédera au déblaiement de la boue, de la terre et des éboulis qui recouvrent encore les fondations, la chaussée et les fossés longitudinaux, et transportera ces matériaux jusqu'au lieu de rassemblement convenu avec les autorités locales, conformément à la réglementation. Le volume de terre excavée est d'environ 1 350 m³.3.
Parallèlement, procéder à l'excavation et au déchargement des sols et roches instables sur le talus positif, puis les transporter jusqu'au site de rassemblement conformément à la réglementation. Après l'excavation et le déchargement, construire un enrochement métallique au pied du talus positif, au niveau du km 264+300, afin de renforcer sa stabilité, de limiter les glissements de terrain (terre, roches et boue) sur la chaussée et d'assurer le drainage souterrain, améliorant ainsi la sécurité routière. Le volume principal des travaux est d'environ 18 824 m³, correspondant au terrassement et à l'abaissement du talus.3; disposer 240 cages en pierre de dimensions (2x1x1)m.
Aménager une route temporaire à proximité du côté gauche du tronçon Km264+700, avec un rayon de courbure flexible mais maximal autorisé en fonction du terrain ; largeur de base de 6 m, surface de chaussée supérieure à 4 m avec une structure de revêtement composée de 144 gabions de gravats de dimensions (2 × 1 × 0,5) m, couvrant une surface de 560 m².2Recouvrir la surface et les côtés du gabion d'un géotextile ; la fondation supérieure est constituée de granulats de pierre concassée ou de pierre concassée à l'eau afin de garantir à la structure de la chaussée en asphalte une durée de vie suffisante pour la période de circulation jusqu'à la fin des travaux de réparation ; renforcer le ponceau de drainage horizontal pour assurer l'évacuation des eaux. Le volume principal de la chaussée provisoire est constitué de granulats de pierre concassée ou de pierre concassée à l'eau, asphalté sur une surface de 280 m².2.
Compléter intégralement le système de signalisation, installer des glissières de sécurité souples, des balises, des feux de signalisation... aux endroits nécessaires sur le parcours.
L’Administration des routes du Vietnam signale : Durant la phase de mise en œuvre, la zone présente une géologie complexe, des nappes phréatiques importantes et un risque de glissements de terrain persistants. Par conséquent, l’investisseur doit mandater des consultants pour réaliser des études et des essais géologiques et hydrologiques afin de sélectionner un plan de traitement des eaux souterraines adapté, ainsi que la zone d’excavation et de déchargement appropriée.
Avant la publication de l'arrêté de travaux d'urgence, du 12 au 15 juillet 2024, à cet endroit, la chaussée a été remblayée avec du gravier afin de relier ses deux extrémités et la zone effondrée, permettant ainsi une circulation temporaire. Du mortier de ciment M100 a été coulé pour combler les fissures de la chaussée asphaltée, et les bordures et fossés longitudinaux ont été renforcés. Le volume principal est d'environ 175 m³ : remblai de terre et de gravier.3couler du mortier de ciment dans la fissure de 1,5 m3.
Du 16 au 20 juillet 2024, lors du suivi de l'affaissement de la chaussée, il a été constaté que celui-ci continuait de s'aggraver, rendant la circulation dangereuse. Le Département des Transports de Nghệ An a donc ordonné des travaux d'excavation de terre et de roche pour étendre la zone en pente positive, de nivellement, de remblayage des fossés et de construction de routes provisoires en terre et en gravier concassé de type II. Le dispositif de sécurité routière (garde-fouilles en tôle ondulée, signalisation, etc.) a été démonté dans la zone d'affaissement et de dommages. La circulation est autorisée pour les véhicules rudimentaires et les motos, par groupes de 5 à 7 personnes, par temps sec et en journée. Le principal volume de travaux concerne l'excavation de la chaussée sur 520 m³.3; 30 m de rupture de roche3; remblayage et remise en état de 540 m de chaussée3.
Dans le même temps, installez des panneaux, des barrières, des feux de signalisation... aux deux extrémités de la route effondrée et coordonnez-vous avec les autorités locales pour organiser un service de surveillance afin d'assurer la circulation conformément à la réglementation.
Auparavant, le 30 juillet 2024, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, a signé et publié la décision n° 952/QD-BGTVT déclarant une urgence de catastrophe naturelle pour répondre et réparer les dommages causés à l'infrastructure routière sur le tronçon allant du km 264+300 au km 264+900 de la route nationale 16 par les fortes pluies survenues dans la province de Nghe An du 12 au 15 juillet 2024.
En particulier, l'Administration des routes du Vietnam et le Département des transports de Nghệ An sont chargés de gérer et de mettre en œuvre les activités de rétablissement prescrites en cas de catastrophe naturelle dans le cadre de leurs compétences et responsabilités, notamment en examinant et en déterminant l'étendue précise des dommages causés aux ouvrages routiers par les catastrophes naturelles, en proposant des solutions de réparation et de remise en état, et en émettant un ordre de construction d'ouvrages d'urgence pour surmonter les conséquences des catastrophes naturelles conformément aux dispositions légales.
Auparavant, du 12 au 15 juillet 2024, de fortes pluies se sont fréquemment produites dans certains endroits du district de Que Phong ; le soir du 14 juillet, de fortes pluies ont provoqué un affaissement de la chaussée et de la surface de la route sur la pente de Chuoi (section Km264+700), sur la route nationale 16, traversant la commune de Chau Kim.
La pente de Chuoi, située sur la route nationale dans la commune de Chau Kim, s'étend sur environ 3 km et présente une forte pente et de nombreux virages serrés. Elle constitue l'axe principal reliant le centre du district de Que Phong aux communes du regroupement du nord-ouest, telles que Chau Thon, Tri Le, Quang Phong, Cam Muon et Nam Nhong, ainsi qu'aux districts de Tuong Duong et Ky Son de la province de Nghe An.
