La course... moins de consommation de carburant, plus de confort

Même si l'on n'admet pas que le Têt soit le moment de vendre, les constructeurs de motos vietnamiens continuent de lancer de nombreux nouveaux modèles. Leur point commun : leur économie et leurs fonctionnalités adaptées aux utilisateurs vietnamiens.

Les scooters dominent de plus en plus le marché de la moto.

Le 15 novembre à Da Nang, Yamaha Vietnam a annoncé cinq nouveaux modèles : Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Jupiter Fi et Nozza. Il y a environ une semaine à Hô-Chi-Minh-Ville, Piaggio Vietnam a présenté les gammes de luxe Vespa : Vespa Primavera et GTS super 3v.ie. Peu avant, son modèle de luxe 946 avait également été présenté. Honda Vietnam a ajouté de nouvelles couleurs à son modèle Lead en novembre. Par le passé, outre le modèle Lead, les modèles Air Blade et Super Dream ont également été lancés.

Le carburant est la priorité

Un point commun des nouveaux modèles de voitures lancés sur le marché vietnamien en 2013 est leur capacité à économiser du carburant, même pour les scooters. La consommation de 50 km/litre semble désormais être la norme, et les constructeurs s'efforcent de s'en éloigner le plus possible.

Selon l'annonce, la Primavera 125 cm³ affiche une consommation de 64 km/l. Si cela se confirme, cela peut être considéré comme une avancée pour le constructeur automobile italien, car aucune gamme de véhicules n'atteint un tel niveau de consommation au Vietnam. Quant à Yamaha Vietnam, lors d'un récent essai routier mené par des journalistes, avec 1 litre d'essence, les modèles Nouvo et Nozza ont atteint plus de 53 km/l et 57 km/l. Avec la gamme Jupiter, la consommation est de 71 km/l.

Ces derniers temps, Honda Vietnam a été reconnu par les consommateurs pour la sobriété de ses véhicules. D'après les résultats de tests internes, Honda affirme que ses nouvelles gammes de véhicules équipées de la technologie PGM Fi ou eSP devraient consommer relativement peu de carburant. Par exemple, le constructeur a annoncé une consommation de carburant de 56 % pour la gamme SH Mode par rapport à des véhicules similaires grâce à la fonction d'arrêt au ralenti, et une consommation de 26 % inférieure pour le moteur eSP ou Lead. Bien entendu, ces chiffres sont présentés comme des « tests internes ». Concernant la boîte manuelle, la réalité reste inconnue, mais Suzuki Vietnam a annoncé une consommation supérieure à 80 km/litre pour sa nouvelle gamme Viva.

M. Hoang Ha, directeur marketing et commercial de Yamaha Vietnam, a déclaré que réduire la consommation de carburant d'un véhicule tout en maintenant d'excellentes performances en fonctionnement représente un défi pour les constructeurs. En se concentrant sur la consommation de carburant, les constructeurs sont prêts à sacrifier les performances explosives du véhicule à l'accélération. Cependant, grâce aux progrès technologiques, concevoir un véhicule puissant et économe en carburant n'est plus un problème aujourd'hui.

Le coffre doit être large et la serrure doit être pratique.

L'amélioration du confort des motos est une priorité des constructeurs automobiles depuis quelques années, et ce n'est pas près de changer. Si, il y a plus de dix ans, SYM proposait sur son modèle Attila un bouchon de réservoir extérieur, jugé dangereux par beaucoup, de nombreux constructeurs ont désormais opté pour ce système pour plus de praticité. De plus, de nombreux modèles de motos, principalement des scooters, sont équipés de serrures multifonctions. Celles-ci intègrent les fonctions de verrouillage magnétique, de verrouillage électronique antivol, d'ouverture du coffre et du bouchon de réservoir, entre autres.

Concernant le coffre et la selle, Piaggio, méticuleux en matière de modifications, doit désormais agrandir son coffre pour répondre aux besoins de rangement, notamment pour les casques. Outre Honda, dont le grand coffre est sans équivalent sur la gamme Lead, Piaggio et Yamaha ont également conçu un coffre plus grand, permettant d'accueillir deux casques demi-casques.

Parallèlement, le fabricant a également allongé la selle par rapport à l'ancienne version et l'a affinée pour s'adapter à la morphologie de nombreux utilisateurs. De plus, le mode d'arrêt automatique, l'antivol et le démarrage assisté par béquille sont considérés comme essentiels pour une moto, et plus particulièrement pour les scooters.

Auparavant, la période de garantie et d'entretien des constructeurs habituels était de 12 000 km ou d'un an, mais ce n'est plus le cas. Honda offre actuellement une garantie de deux ans ou de 20 000 km ; Piaggio de trois ans ou de 30 000 km ; Yamaha d'un an avec trois ans d'entretien gratuit. Pour les modèles Exciter et Nouvo 135 cm³, la garantie moteur est de cinq ans ou de 50 000 km.

Selon saigontiepthi