Ce matin à 8h10, vêtu d'un costume noir, l'accusé Pham Thanh Binh, ancien président du conseil d'administration de Vinashin, a comparu devant le tribunal populaire de Hai Phong. Le procès en première instance devrait durer quatre jours.

Dès le petit matin, les proches de l'accusé étaient nombreux devant le portail du Tribunal populaire de la ville. Le procès s'est déroulé en public, présidé par le juge Tran Van Nghiem, président du Tribunal économique. Les journalistes vietnamiens et étrangers étaient répartis dans des salles séparées pour suivre l'audience sur des écrans de télévision.

À 8 h 10, les accusés ont été escortés jusqu'au banc des accusés par la police. À la vue de leurs proches, certains d'entre eux leur ont fait signe d'adieu. L'ancien président de Vinashin, Pham Thanh Binh, vêtu d'un costume noir, est entré dans la salle, l'air calme.

A 9h30, le représentant du Parquet a lu l'acte d'accusation contre 9 accusés Pham Thanh Binh - ancien président du conseil d'administration et directeur général du groupe Vinashin et les accusés : Tran Van Liem, Nguyen Van Tuyen, Nguyen Tuan Duong, To Nghiem, Trinh Thi Hau, Hoang Gia Hiep, Tran Quang Vu, Do Dinh Con pour l'acte d'abus de leurs positions et pouvoirs pour violer intentionnellement les réglementations de l'État sur la gestion économique dans les domaines de l'investissement, de la gestion et de l'utilisation du capital.

Lors du procès en première instance, l'accusé Pham Thanh Binh avait invité 3 avocats ; Tran Quang Vu avait invité 5 avocats ; Trinh Thi Hau avait invité 5 avocats... Cependant, aujourd'hui, de nombreuses personnes étaient absentes.

Selon l'accusation, le préjudice total causé par les actes criminels des accusés dans cette affaire s'élève à plus de 900 milliards de dongs. Plus précisément, dans le contrat d'achat du navire Hoa Sen, les autorités ont indiqué qu'en raison d'une étude d'infrastructure incomplète, le système de quai ne pouvait pas répondre aux besoins de navigation du navire, ce qui a nécessité la construction de plusieurs ouvrages supplémentaires. Cependant, ce navire, d'une valeur de plusieurs dizaines de millions d'euros, n'a pas fonctionné efficacement, s'arrêtant après 39 voyages, causant une perte de près de 470 milliards de dongs.

L'agence de poursuite a allégué que la cause de l'incident était due au fait que l'investissement dans l'achat du navire Hoa Sen n'avait pas suivi le processus et les procédures d'investissement corrects, n'avait pas préparé un rapport de règlement final du projet d'investissement achevé à soumettre à l'autorité compétente pour approbation... Dans lequel, le défendeur Pham Thanh Binh a joué le rôle d'organisateur, Tran Van Liem, Ho Ngoc Tung, Giang Kim Dat, Trinh Thi Hau et Hoang Gia Hiep étaient complices dans la commission du crime.

Les autorités ont également déclaré qu'en raison d'un investissement et d'une gestion inefficaces du projet de centrale thermique diesel de Cai Lan, entre 2007 et 2009, l'exploitation a entraîné une perte de plusieurs dizaines de milliards de dongs, après quoi elle a dû cesser ses activités. De même, dans le projet de construction de la centrale thermique de Song Hong (Nam Dinh), l'État a également subi une perte de plus de 300 milliards de dongs ; le projet d'investissement du navire Binh Dinh Star a causé une perte de 30 milliards de dongs et la vente de la coque du navire Bach Dang Giang a entraîné une perte de plus de 27 milliards de dongs.

Selon l'accusation, M. Pham Thanh Binh occupe le poste le plus élevé et est également le principal accusé, ayant participé à l'organisation du crime. Les autres accusés sont ses complices, commettant des crimes dans des affaires distinctes, ou en groupe… mais tous ont profité de leur position et de leurs pouvoirs pour violer intentionnellement la réglementation de l'État relative à la gestion économique du groupe Vinashin.

Dans cette affaire, il y a deux autres accusés qui sont en fuite et recherchés : Ho Ngoc Tung (ancien directeur général de Ship Technology Finance Company Limited) et Giang Kim Dat (34 ans, ancien chef du département commercial de Vinashin Ocean Transport Company).

Selon Express