Le géant automobile coréen mise sur le marché chinois
Hyundai Motor prévoit de lancer sa première voiture de luxe sous la marque Genesis en Chine dans les deux à trois prochaines années.
Selon Reuters, Manfred Fitzgerald, PDG de Genesis, a déclaré que l'entreprise envisageait de produire ces modèles en Chine. « C'est certain. Cependant, de nombreux constructeurs automobiles peuvent survivre sur ce marché même en se contentant d'importer des voitures pour les vendre », a-t-il déclaré en faisant référence à Lexus, la marque de luxe de Toyota Motor.
Le plan de développement de Hyundai est ambitieux et vise à aider l'entreprise à échapper à 10 trimestres consécutifs de pertes nettes, en partie dues aux faibles ventes de ses voitures en Chine.
Le lancement de Genesis sur un marché aussi important que la Chine marque un tournant pour un constructeur automobile traditionnellement axé sur le grand public. Cependant, l'entreprise manque encore du prestige et de la tradition de fabrication de voitures de luxe du trio allemand BMW, Mercedes-Benz et Audi, qui domine le segment mondial du luxe, y compris en Chine.
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Hyundai mise sur le marché chinois avec des voitures de luxe et un PDG américain. |
« La clientèle chinoise aisée est très soucieuse de la valeur de la marque », a déclaré Fitzgerald, l'Américain qui dirigeait auparavant la marque Lamborghini d'Audi. Il a partagé cette information dans l'unique magasin Genesis en Corée du Sud, dans le district de Hanam, en périphérie de Séoul. Une berline Genesis G80 se vend ici 75 millions de wons (environ 67 100 dollars).
« Si vous ne positionnez pas la valeur de la marque dès le début, même si vous avez le meilleur produit au monde, personne ne l'achètera », a conclu Fitzgerald, tout en refusant de partager des informations sur les plans de vente de Genesis, même si la marque a été lancée en Corée fin 2015 et aux États-Unis en août 2016.
En Chine, la taxe à l'importation de voitures est de 20 %, ce qui pèse sur la production nationale et pèse sur les constructeurs automobiles.
Genesis prévoit d'ouvrir davantage de boutiques indépendantes à travers le monde et recherche actuellement des emplacements pour son premier magasin aux États-Unis. La marque ne compte actuellement que deux modèles et compte en exploiter six d'ici 2020.
Choisir le bon canal de distribution est tout aussi important que la qualité du produit, déclare le consultant Eric Noble du cabinet de conseil californien CarLab.
Aujourd’hui, 300 des 800 magasins Hyundai aux États-Unis vendent des modèles Genesis ainsi que d’autres véhicules Hyundai à bas prix, tandis que son rival Lexus dispose de salles d’exposition dédiées à la marque.
« En termes de qualité des produits, la marque Genesis est vraiment impressionnante. Cependant, en termes de distribution, l'entreprise doit revoir de nombreux aspects si elle veut vendre des voitures sur le marché nord-américain », a expliqué Eric Noble.
Le président du groupe Hyundai Motor, Chung Mong-koo, 78 ans, a pris la tête de Hyundai et de Kia Motors dans les années 2000 et a transformé les deux marques en le cinquième constructeur automobile mondial, en se concentrant sur les petites voitures à bas prix mais de bonne qualité.
Aujourd'hui, Chung Eui-sun, fils de Chung Mong-koo, est vice-président du groupe et ambitionne d'accroître la valeur de la marque Hyundai. C'est lui qui a décidé de séparer Genesis de Hyundai et de créer une nouvelle marque indépendante. Son ambition est de pénétrer le marché des voitures de luxe et de sortir du marché de masse, désormais saturé, afin d'augmenter ses marges bénéficiaires.
Fitzgerald a déclaré que la décision de rejoindre Genesis était « importante » pour une entreprise qui, traditionnellement, ne recrutait pas de personnel externe. « Je sais que le chemin à parcourir sera long et semé d'embûches, mais nous sommes déterminés à atteindre nos objectifs », a-t-il ajouté.
Selon VNE
