Naufrage du bateau de Quang Ngai : un navire chinois encercle les pêcheurs pendant 7 heures

Après avoir été touché et coulé, seule la proue du bateau de pêche flottait. Cinq personnes sont rapidement montées à bord et se sont blotties dessus. Le navire chinois ne nous a pas secourus, mais est resté à nos côtés de 11 h 30 à 18 h avant de partir », a raconté le capitaine Vo Van Luu.

Le 13 juillet à 15h30, le bateau de pêche QNg 95001, commandé par Huynh Van Khanh (31 ans), a accosté au port de pêche de Tinh Ky (ville de Quang Ngai), ramenant à terre cinq victimes du naufrage de Hoang Sa, cinq jours plus tôt. Mme Nguyen Thi Nang a demandé à quelqu'un de conduire une moto depuis la commune de Binh Chau (Binh Son) pour récupérer cinq proches, mais elle n'est pas allée au quai, attendant au poste frontière car elle venait de recevoir une perfusion. Lorsqu'elle a rencontré son mari et ses enfants, Mme Nang avait les yeux rouges, serrant fermement son fils Vo Van Cau (élève de première).

Le navire des garde-côtes chinois 46102 a coulé une embarcation en bois transportant cinq pêcheurs de Quang Ngai. Photo : Nguyen Dong.

Le capitaine du bateau de pêche QNg 90479 TS, Vo Van Luu (52 ans), a encouragé sa femme d'une brève accolade, teintée d'une certaine timidité de la part des habitants du village. Les membres de l'équipage ont ensuite reçu un rapport des garde-frontières de la station de Sa Ky. « C'est ce navire qui a coulé notre bateau », a déclaré le capitaine Luu en voyant la photo du navire des garde-côtes 46102 fournie par le journaliste.

M. Luu a déclaré que vers 8 heures du matin le 9 juillet, le bateau de pêche qu'il pilotait et celui de M. Khanh pêchaient dans la zone de pêche de Hoang Sa lorsque deux navires des garde-côtes chinois, les numéros 46102 et 56103, se sont approchés de loin pour les chasser. Le navire 46102 a pris en chasse le bateau de M. Luu, tandis que le 56103 poursuivait celui de M. Khanh, mettant simultanément à l'eau deux pirogues pour s'approcher du bateau de pêche. Les deux capitaines Luu et Khanh ont accéléré et dirigé le navire pour éviter la poursuite.

Vers 11 heures, aux coordonnées 16,09 de latitude nord et 111,36 de longitude est, six Chinois à bord du canot ont sauté sur le bateau de M. Luu, dont l'un parlait vietnamien. « Ils brandissaient des matraques électriques. J'ai été giflé deux fois et immobilisé dans la cabine. Les quatre autres personnes ont été emmenées à l'avant du bateau, contraintes de s'allonger face contre terre, les mains derrière la nuque, sans pouvoir regarder quoi que ce soit », a déclaré M. Luu.

Le groupe de personnes à bord du navire de la police chinoise a ensuite fouillé et détruit de nombreux biens sur le bateau de pêche de Quang Ngai. « Ils m'ont forcé à accélérer à coups de matraque pour poursuivre le bateau de M. Khanh. À côté d'eux se trouvait le navire des garde-côtes chinois 46102, et derrière eux leur canoë. » Environ 30 minutes plus tard, le bateau de pêche de M. Luu a été percuté par le navire 46102.

De retour de Hoang Sa après le naufrage de son navire de 3 milliards de dongs par la Chine, l'histoire de M. Luu a attiré l'attention des médias. Photo : Nguyen Dong.

« Après le grondement, l'eau de mer s'est infiltrée dans le compartiment moteur. À ce moment-là, un Chinois parlant vietnamien nous a conseillé d'utiliser une pompe pour pomper l'eau. Mais le moteur étant noyé, nous ne pouvions plus pomper l'eau », se souvient M. Luu. Le navire a progressivement coulé. Six Chinois ont sauté dans un canoë et sont retournés au navire 46102.

Une trentaine de minutes plus tard, le navire coula, mais le moteur étant plus lourd, la partie avant fut remontée à la surface. M. Luu saisit rapidement son talkie-walkie pour communiquer. Cinq personnes se pressèrent à l'avant du navire, tandis que des navires chinois l'encerclaient toujours. « Ils ne nous ont pas secourus, mais nous ont dit d'appeler un bateau de pêche vietnamien. Mais ils sont restés plantés là, si bien que Khanh n'a pas osé s'approcher », ajouta M. Luu.

Le capitaine Huynh Van Khanh a déclaré que le navire chinois s'approchait, mais ne pouvait pas sauter à bord. Il a donc utilisé de nombreuses bouteilles d'eau pour les jeter sur le pont et dans la cabine. Pour éviter que le navire ne soit éperonné, Khanh a ordonné aux membres de l'équipage de se tenir debout des deux côtés, prêts à sauter à l'eau, et de ne pas rester dans la cabine où ils pourraient se retrouver piégés si le navire coulait. « Lorsqu'ils ont coulé le navire de M. Luu, le navire chinois a cessé de poursuivre notre navire. Mais ils ont laissé le navire en place. Je n'ai pas osé aller les sauver, car ils auraient pu couler mon navire ou m'arrêter », a déclaré Khanh.

M. Khanh a ancré le navire sur un banc de sable, à environ 5 milles nautiques du lieu du naufrage du navire de M. Luu, et est resté en contact permanent par talkie-walkie. Vers 18 heures, les navires chinois se sont retirés. « À mon arrivée, les membres de l'équipage étaient presque épuisés, le visage blême. Nous avons rapidement fait monter tout le monde à bord pour se changer, manger et boire. Ce n'est qu'à ce moment-là qu'ils ont progressivement repris conscience et commencé à parler », a déclaré M. Khanh.

Mme Nang serrait son fils Vo Van Cau dans ses bras. Ses yeux étaient rouges, mais elle n'avait plus la force de crier. Photo : Nguyen Dong.

Après avoir échappé au danger après sa première sortie en mer, M. Nguyen Trung Hau (enseignant à l'école secondaire de Son Dung, district de Son Tay, Quang Ngai) a déclaré que, comme il était un enseignant contractuel et n'avait pas de salaire pendant les vacances d'été, il voulait aller en mer pour gagner de l'argent supplémentaire et découvrir la vraie vie d'un pêcheur, il a donc demandé à son beau-père de le laisser partir.

Après sept jours en mer, M. Hau a vu le bateau de sa famille être poursuivi et encerclé par un navire des garde-côtes chinois, bien plus grand. « Ils nous ont retenus, nous empêchant de lever les yeux, si bien que nous ne pouvions rien voir. Ce n'est que lorsque le navire a été touché que nous nous sommes précipités pour pomper de l'eau, mais en vain ; les Chinois sont partis à leur tour. Cinq membres de la famille se tenaient à l'avant du navire en train de couler, tremblant de faim, mais les Chinois ne les ont pas secourus. Je raconterai à mes élèves et à mes amis ce que j'ai vécu », a déclaré M. Hau.

Selon VNE