Les Vietnamiens peuvent acheter des voitures bon marché : continuez de rêver !

Les taxes à l'importation sur les voitures au Vietnam seront à terme ramenées à zéro, mais de nombreuses raisons incitent à ne pas envisager l'achat de voitures bon marché. Les taxes et frais pèseront lourdement sur le prix des véhicules, et le système de distribution monopolistique aura le pouvoir de fixer les prix, tandis que le secteur automobile, déjà en difficulté, n'aura aucun moyen de proposer des voitures abordables.

Percevoir toutes sortes de taxes et de frais.

Dans une récente interview accordée à la presse, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Tran Tuan Anh, a déclaré que la baisse des prix des voitures dépendait des politiques mises en œuvre par les différents ministères et organismes, conformément à la loi. Il a ajouté qu'il n'était pas habilité à commenter cette question.

Auparavant, un responsable de la Direction générale des douanes avait déclaré que, malgré les nombreuses modifications apportées aux droits d'importation, le budget ne s'inquiéterait pas d'une baisse des recettes. Il avait notamment évoqué la possibilité de modifier l'assiette fiscale des automobiles afin de compenser la réduction des taux d'imposition prévue par la feuille de route. Outre les droits d'importation, le prix des voitures dépend actuellement de trois autres taxes et redevances : la taxe spéciale à la consommation, la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et les frais d'immatriculation, qui ne sont pas régis par les accords de libre-échange ni par les engagements de l'OMC.

Des outils tels que les droits d'accise et les frais d'immatriculation seront pleinement utilisés lorsque les taxes à l'importation sur les automobiles au Vietnam seront réduites à 0 %.

« Pour tout objectif, qu’il s’agisse de limiter le nombre de véhicules, d’éviter les embouteillages ou de remédier aux déficits commerciaux, l’organisme de réglementation peut ajuster un ou plusieurs de ces trois outils. Par conséquent, une réduction des droits d’importation est, en réalité, dénuée de sens », a commenté cette personne.

Cette évaluation est entièrement justifiée.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a indiqué qu'avec huit accords de libre-échange et sept autres que le Vietnam s'apprête à signer, les recettes budgétaires diminueront considérablement du fait de la suppression de 90 à 100 % des droits de douane à l'importation. De plus, les taxes à l'exportation devront également être supprimées. Or, la part des recettes issues des taxes à l'importation et à l'exportation dans le total des recettes budgétaires demeure importante. Il est prévu qu'en 2015, les recettes provenant des activités d'import-export aient fortement diminué, mais représentaient encore 9,2 % du total des recettes budgétaires. D'ici 2018, avec la suppression des taxes sur la plupart des biens importés, le total des recettes budgétaires diminuera encore plus significativement.

Naturellement, lorsque cette source de revenus diminue, les organismes de réglementation sont contraints d'augmenter les taxes et redevances non liées à des engagements, telles que la taxe d'accise, la taxe sur la valeur ajoutée et les frais d'immatriculation, afin de compenser. Cela empêchera les prix des voitures de baisser significativement.

D'ici 2018, plusieurs constructeurs automobiles nationaux cesseront leur production et se tourneront vers l'importation et la distribution de véhicules, les voitures assemblées localement ne pouvant rivaliser avec les modèles importés. L'augmentation des importations automobiles entraînera également un déficit commercial accru, incitant le gouvernement à chercher des moyens de les limiter. Face à une forte demande et une offre restreinte, des pénuries seront inévitables, provoquant une flambée des prix. Posséder une voiture importée de haute qualité et abordable restera alors un rêve inaccessible.

L'industrie automobile est faible et souffre d'un monopole de distribution.

Par ailleurs, de nombreuses autres raisons expliquent le maintien du prix des voitures importées. Depuis 2011, le ministère de l'Industrie et du Commerce a publié la circulaire n° 20, qui stipule que les importateurs de voitures doivent être munis d'une autorisation officielle du constructeur. Cette circulaire a empêché plusieurs sociétés commerciales d'importer des véhicules complets destinés à la vente et a instauré un monopole de distribution pour quelques distributeurs agréés. Naturellement, ce sont ces derniers qui fixent les prix.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les voitures importées au Vietnam ne peuvent pas être bon marché (image illustrative).

Par exemple, début 2015, le taux de taxe à l'importation sur les voitures de plus de 2 500 cm³ a ​​diminué de 68 % à 64 %, et celui des véhicules à quatre roues motrices (4x4) de 59 % à 55 %. Parallèlement, le taux de change de l'euro par rapport au dong vietnamien s'est fortement déprécié. De ce fait, de nombreux modèles de voitures européennes importées ont vu leur prix baisser de plusieurs centaines de millions de dongs, mais très peu de distributeurs vietnamiens ont appliqué cette baisse. En réalité, de nombreux modèles allemands sont devenus inexplicablement rares.

Les distributeurs agréés peuvent procéder ainsi car ils détiennent l'exclusivité de la distribution des véhicules. Si un client souhaite acheter une voiture, il ne peut l'acheter auprès d'aucun autre distributeur.

De même, la même situation s'applique aux véhicules importés de la région ASEAN. En 2014, lorsque le taux de taxe à l'importation sur les voitures entièrement assemblées est passé de 60 % à 50 %, de nombreux modèles importés de Thaïlande n'ont quasiment pas bénéficié de baisses de prix. Même pour les pick-ups, avec une taxe à l'importation de seulement 5 %, une taxe spéciale à la consommation de 15 % et des frais d'immatriculation de 2 %, les prix sont restés exorbitants. Un pick-up double cabine équipé de fonctionnalités modernes coûte entre 700 et 900 millions de VND, soit nettement plus cher qu'en Thaïlande.

Une entreprise du secteur automobile a déclaré que si les prix des camionnettes restent si élevés, c'est parce que si les prix baissaient drastiquement, les consommateurs se tourneraient exclusivement vers ce type de véhicule, rendant impossible la vente d'autres types de voitures. Bien entendu, ces entreprises peuvent se permettre cela grâce à la Circulaire 20, qui leur octroie des droits de distribution exclusifs.

Un expert du secteur automobile a déclaré que les Vietnamiens ne pourront véritablement profiter de voitures abordables que lorsque l'industrie automobile nationale se développera fortement et répondra à la plupart des besoins, à l'instar de la Thaïlande et de l'Indonésie aujourd'hui. Compter uniquement sur les importations ne permettra pas d'atteindre cet objectif. Cependant, l'industrie automobile vietnamienne n'a probablement plus de perspectives de développement ; il ne faut donc pas espérer posséder un jour une voiture bon marché.

Selon VietNamnet