Les Vietnamiens achètent des voitures bon marché : continuer à rêver ?

Les taxes à l'importation de voitures au Vietnam seront réduites à 0 %, mais les raisons sont nombreuses pour que les gens n'envisagent pas d'acheter des voitures bon marché. Les taxes et les frais pèseront lourdement sur les voitures, et les distributeurs en situation de monopole auront alors le droit de fixer les prix de vente, tandis que l'industrie automobile, en difficulté, ne pourra pas produire de voitures bon marché.

Payer toutes les taxes et tous les frais

Répondant récemment à la presse, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Tran Tuan Anh, a déclaré que la question de savoir si les prix des voitures sont moins chers ou non dépend des politiques des ministères et des branches, sur la base de la loi, la loi sera élaborée, il n'est pas assez compétent pour parler de cette question.

Un responsable de la Direction générale des douanes avait précédemment déclaré que malgré les nombreuses modifications apportées aux taxes à l'importation, le budget ne craignait pas de baisse des recettes. L'une des raisons avancées par cette personne est la possibilité de modifier le prix de calcul des taxes sur les véhicules, afin de compenser la baisse des taux prévue par la feuille de route. Outre les taxes à l'importation, le prix des véhicules dépend actuellement de trois autres types de taxes et redevances, dont la taxe spéciale à la consommation, la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et les droits d'immatriculation, qui ne sont régis ni par les accords de libre-échange ni par les engagements pris auprès de l'OMC.

Des outils tels que la taxe spéciale de consommation, les frais d’immatriculation… seront pleinement utilisés lorsque la taxe d’importation sur les voitures au Vietnam sera réduite à 0 %.

« Pour certaines raisons, comme limiter le nombre de véhicules, éviter les embouteillages, se préoccuper du déficit commercial, etc., l'agence de gestion peut ajuster un ou les trois outils. Ainsi, réduire les taxes à l'importation est aussi efficace que ne l'est pas », a-t-il commenté.

Cette affirmation est tout à fait justifiée.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré qu'avec 8 accords de libre-échange et 7 autres accords que le Vietnam est sur le point de signer, les recettes budgétaires seront fortement réduites lorsque le taux d'élimination des taxes à l'importation atteindra 90-100 %. Sans parler de la nécessité d'éliminer également les taxes à l'exportation. Dans le même temps, la part des recettes provenant des taxes à l'importation par rapport aux recettes budgétaires totales reste assez importante. On s'attend à ce qu'en 2015, les recettes des activités d'importation et d'exportation aient fortement diminué, mais représentent toujours 9,2 % des recettes budgétaires totales. D'ici 2018, les taxes sur la plupart des biens importés seront à 0 %, ce qui entraînera une baisse significative des recettes budgétaires totales.

Bien entendu, lorsque cette source de revenus diminue, les organismes de gestion sont contraints d'augmenter les taxes et les frais non liés à des engagements, tels que la taxe spéciale à la consommation, la taxe sur la valeur ajoutée et les droits d'immatriculation, pour compenser. Cela rend impossible toute baisse des prix des voitures.

D'ici 2018, plusieurs constructeurs automobiles nationaux cesseront leur production pour se tourner vers l'importation, les voitures assemblées ne pouvant concurrencer les véhicules importés. L'augmentation du chiffre d'affaires des importations automobiles entraînera également une hausse du déficit commercial, ce qui obligera l'État à trouver des moyens de limiter les importations. La demande augmente, le nombre de véhicules est limité et la pénurie se fera sentir, entraînant une hausse des prix. L'espoir d'utiliser des voitures importées, de bonne qualité et bon marché, n'est encore qu'un rêve.

Faiblesse de l'industrie automobile et monopole de distribution

Il existe de nombreuses autres raisons pour lesquelles les prix des voitures importées ne peuvent être réduits. Depuis 2011, le ministère de l'Industrie et du Commerce a publié la circulaire 20, exigeant que les importateurs de voitures soient titulaires d'une autorisation officielle. Cette mesure empêche de nombreuses entreprises commerciales d'importer des voitures complètes et crée un monopole de distribution pour plusieurs distributeurs officiels. Et, bien entendu, le prix sera fixé par ces distributeurs.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les voitures importées au Vietnam ne peuvent pas être bon marché (photo d'illustration)

Par exemple, début 2015, le taux de taxe à l'importation pour les voitures de plus de 2 500 cm³ a ​​été réduit de 68 % à 64 % ; celui des véhicules à quatre roues motrices (deux roues motrices) est passé de 59 % à 55 %. Parallèlement, le taux de change de l'euro par rapport au VND a fortement baissé. De fait, de nombreux modèles de voitures importés d'Europe peuvent bénéficier de remises de plusieurs centaines de millions de VND, mais très peu de distributeurs vietnamiens baissent le prix de leurs voitures. De nombreux modèles de voitures allemandes sont même devenus inexplicablement rares.

Les distributeurs agréés peuvent agir ainsi car ils disposent de droits exclusifs de distribution. Les clients souhaitent acheter des voitures ; s'ils ne les achètent pas, ils ne peuvent en acheter auprès d'aucun autre revendeur.

Il en va de même pour les voitures importées de la région ASEAN. En 2014, lorsque la taxe d'importation sur les voitures entièrement montées a été réduite de 60 % à 50 %, le prix de certaines voitures importées de Thaïlande n'a pratiquement pas baissé. Même pour les pick-up, la taxe d'importation n'était que de 5 %, la taxe spéciale de consommation de 15 % et les frais d'immatriculation de 2 %, mais le prix restait exorbitant. Un pick-up double cabine équipé d'équipements modernes coûte entre 700 et 900 millions de VND, soit bien plus que le prix de vente en Thaïlande.

Un constructeur automobile a expliqué que si les prix des pick-up sont si élevés, c'est parce qu'une baisse drastique des prix inciterait les consommateurs à se tourner vers les pick-up, et d'autres véhicules seraient invendus. Bien sûr, les entreprises peuvent y parvenir grâce au soutien de la Circulaire 20, qui leur confère des droits de distribution exclusifs.

Un expert de l'industrie automobile a déclaré que les Vietnamiens ne pourront réellement profiter de voitures bon marché que lorsque l'industrie automobile nationale se développera fortement, répondant à la majeure partie de la demande, comme c'est le cas aujourd'hui en Thaïlande et en Indonésie. Il est impossible de dépendre uniquement des importations. Cependant, l'industrie automobile vietnamienne n'a probablement plus de perspectives de développement ; il ne faut donc pas espérer posséder un jour des voitures bon marché.

Selon VietNamnet