Des voitures anciennes uniques se rassemblent à Saigon

Des voitures classiques telles que la Citroën 2CV, la MG MGB version roadster ou encore la La Dalat, des voitures de marques vietnamiennes se sont rassemblées le week-end dernier à Saigon.

Il s'agit d'une réunion entre des « amis » français et des membres du Saigon Classic Car Club. Moins clinquantes que les supercars, les voitures classiques exercent un attrait particulier sur de nombreux visiteurs. Surtout La Dalat, souvenir d'une époque où les voitures arboraient la marque vietnamienne.

Voitures anciennes de La Dalat.

Parmi les 7 voitures présentes à la réunion, 5 voitures de La Dalat appartenaient à des Français vivant et travaillant au Vietnam.par les membres du Saigon Classic Car Club,Ils se sont rassemblés et ont créé l'Association La Dalat pour échangerkIl est attaché à cette bande de terre en forme de S non seulement pour le temps qu'il y a passé, mais aussi pour l'histoire d'une relation passée. Le résultat est une maquette de voiture qui reste gravée dans la mémoire de beaucoup comme une belle anecdote.

Dans les années 1960, La Dalat, une coentreprise entre le constructeur automobile français Citroën et la Saigon Automobile Company, a commencé à produire des voitures au Vietnam. Des ouvriers locaux et des ingénieurs français assemblaient les voitures, la plupart des composants étant importés. Plus tard, le taux de localisation s'est accru, certains détails simples comme les phares, les vitres et les toits étant fabriqués au Vietnam.

Véhicules utilisant des moteursMoteur 4 temps, 2 cylindres, cylindrée de 600 cm³, 31 chevaux et transmission manuelle à 4 vitesses. TSon design simple, privilégiant la praticité, a rapidement conquis le cœur de nombreux consommateurs. Mais les Français n'ont pas seulement laissé leur empreinte avec La Dalat, autre modèle emblématique apparu au Vietnam à cette époque.Citroën 2CV.

La Citroën 2CV est apparue à Saïgon avec sa silhouette caractéristique en forme de « crapaud » et son toit incurvé d'avant en arrière. Voici le produit conçu par pVice-président Pierre Boulanger depuis 1930. L'objectif était de créer un modèle de voiture populaire équipé d'un moteur 2 cylindres, abordable, durable et avec peu de pannes pour les Français.

La Citroën 2CV rouge à Saigon.

En 1948, Citroën lança la production en série de la 2 CV afin de reconstruire le pays après la Seconde Guerre mondiale. Avec la Volkswagen Coccinelle et la Ford T, la Citroën 2 CV est l'un des modèles emblématiques de l'histoire de l'industrie automobile mondiale.

À l'arrêt de la production en France en 1989, plus de 3 millions de 2 CV, sans compter les autres variantes, avaient été produites dans le monde. Le design de ce modèle a également inspiré la naissance de la Citroën Méhari, ancêtre de La Dalat.

La gamme de voitures classiques du week-end comprend également la version roadster MG MGB, une voiture de sport britannique produite dans les années 1960.

Au Vietnam, MG(Morris Garage) est un nom plutôt méconnu. Aujourd'hui disparu, MGB a pourtant marqué les esprits des amateurs de voitures de sport à deux portes au Royaume-Uni (1963-1980). Même aux États-Unis, c'est cette version, et non l'ancienne MG TC apparue pendant la Seconde Guerre mondiale, qui a conquis le cœur des passionnés.

Avec son design élégant et masculin, et son moteur quatre cylindres 1,8 litre de 94 chevaux, la MGB a conquis de nombreux jeunes Américains à l'époque. Le succès de cette voiture de sport à deux portes fut tel que, lorsqu'on parle de MG, on ne peut manquer de mentionner la MGB.

Selon VNE