Formation de conduite - « On récolte ce que l'on sème ! »

(Baonghean) -Le ministère des Transports vient de prendre la décision de suspendre le centre d'examen de conduite de Da Nang pour des infractions telles que le non-respect des normes techniques, l'absence de contrôle public des examens théoriques pour la surveillance et le suivi des personnes, et le manque de stockage des données. Quelques jours plus tôt, deux centres de formation à la conduite automobile à Hô-Chi-Minh-Ville et à Hau Giang avaient également été suspendus par le ministère des Transports pour infraction à la réglementation relative à la formation des conducteurs, toutes catégories confondues.

On connaît le dicton « mieux vaut tard que jamais », mais si le ministère des Transports avait agi quelques années plus tôt, nous sommes certains que le chaos et les violations des réglementations nationales en matière de formation et d'examens de conduite n'auraient pas atteint le niveau actuel. Parallèlement, dans les centres d'examen de conduite, le phénomène des « grands tests » de toutes sortes est flagrant et répandu. Sans parler des permis de conduire « en cours » dont le public parle encore à chaque fois. L'une des raisons de ce phénomène est que le besoin de conduire augmente, tandis que les centres de formation à la conduite à but lucratif rivalisent pour attirer les étudiants avec un laxisme dans l'enseignement, l'apprentissage et les examens. Un laxisme tel qu'il n'est pas rare que des titulaires de permis de conduire manquent d'assurance pour conduire.

À Nghe An, on compte actuellement sept centres de formation à la conduite dans la ville de Vinh. Autour de ces centres se trouvent de nombreux établissements et structures d'enseignement satellites, répartis dans les districts, les villes et même en ville. Les infractions sont comparables à celles constatées dans les 330 centres de formation à la conduite du pays, signalées par le public et la presse. Ceux qui ont appris à conduire et passé l'examen dans un centre d'examen le savent certainement.

Si, selon la circulaire 46/2012 du ministère des Transports, la durée de formation à la conduite pour les classes B1 est de 556 heures, B2 de 588 heures et C de 920 heures, combien d'établissements de formation peuvent garantir cela ? Existe-t-il des conducteurs parfaitement formés au Code de la route et à la déontologie ? Si des autorités compétentes sont dépêchées dans les centres de formation pour effectuer des contrôles, pouvons-nous être sûrs que les documents, les dossiers et même les examens des élèves sont complets ?

Il est donc facile de comprendre pourquoi les accidents atteignent un rythme alarmant ces dernières années et pourquoi, au cours des six premiers mois de 2013, les trois critères ont augmenté ! On peut facilement expliquer pourquoi le nombre de véhicules enfreignant le code de la route est en hausse ; pourquoi le phénomène des « voitures folles » apparaît parfois dans les rues et sur les routes ! Et surtout, ne verbalisez pas les « conducteurs amateurs » ! Parce qu'ils sont formés, apprennent et sont généralement évalués de cette façon, conduire ainsi est naturel. Il est préférable de les inviter à suivre des cours de conduite pour qu'ils se remettent sérieusement à l'ouvrage.

Viet Long