Vietnam Auto Marks 2013 : satisfait des frais d'inscription, inquiet pour l'assemblage

Bien qu'il n'y ait pas eu beaucoup de fluctuations, le marché et l'industrie automobile vietnamiens en 2013 ont tout de même laissé de fortes impressions.

Contrairement à l'atmosphère encore plutôt morose du marché en général, le marché des voitures de luxe en particulier a connu une année vraiment passionnante.

Il est à noter que les 5 étapes ci-dessous devraient toutes jouer un rôle dans l’ouverture d’une nouvelle tendance ou avoir une grande influence sur l’ensemble du secteur dans un avenir proche.

Réduction significative des frais d'inscription

La plus grande bonne nouvelle pour les consommateurs vietnamiens de voitures en 2013 est probablement la décision de réduire considérablement les frais d'immatriculation pour les voitures particulières de moins de 10 places immatriculées pour la première fois.

Plus précisément, le 25 mars, le gouvernement a publié le décret 23/2013/ND-CP, qui fixe à 10 % le taux d'immatriculation des voitures particulières de moins de 10 places immatriculées pour la première fois. Si des frais plus élevés sont nécessaires pour s'adapter aux conditions locales, les conseils populaires des provinces et des villes relevant de l'administration centrale décideront d'ajuster le taux à la hausse, sans toutefois dépasser 50 % du tarif général. Ce règlement entre officiellement en vigueur le 1er avril.

Par la suite, les villes qui appliquaient des frais d'enregistrement élevés, comme Hanoï, Hai Phong et Da Nang, ont progressivement ajusté leurs tarifs à la baisse. En décembre 2013, les frais dans la plupart des localités du pays avaient été réduits à 10 %, Hanoï appliquant 12 %. Hô-Chi-Minh-Ville a été la dernière localité à ajuster ses tarifs, et les 10 % entreront officiellement en vigueur le 1er janvier 2014.

Rappelons que c'est l'augmentation du taux des droits d'immatriculation, appliquée à Hanoï à 20 % et généralement à 15 % dans d'autres localités, qui a fortement contribué à la baisse du pouvoir d'achat automobile sur l'ensemble du marché en 2012. C'est pourquoi, en 2013, les douanes ont proposé de réduire le taux des droits d'immatriculation afin de stimuler le marché, augmentant ainsi les recettes budgétaires provenant des taxes et redevances automobiles.

Bien que la réduction des frais d'immatriculation soit intervenue tardivement (la plupart des localités l'ont mise en œuvre au second semestre), elle a quelque peu stimulé la reprise du marché automobile. Selon les calculs de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), le pouvoir d'achat automobile total de l'ensemble du marché en 2013 a atteint environ 109 000 véhicules, soit une augmentation de 8 % par rapport à 2013. La mesure de réduction des frais d'immatriculation devrait également contribuer à la poursuite de la croissance du pouvoir d'achat automobile en 2014.

Inquiétudes concernant les voitures assemblées

En réalité, l'avenir de l'industrie automobile vietnamienne fait débat depuis de nombreuses années. Cependant, avec l'afflux massif de marques et de véhicules importés, la crainte d'un effondrement de l'industrie automobile vietnamienne a atteint son paroxysme.

On peut constater que l’inquiétude pour les voitures assemblées localement n’a jamais été aussi grande qu’en 2013. Des réunions, des forums et des journaux ont continuellement fait état de « menaces » de pression de la part de la feuille de route visant à réduire les taxes d’importation sur les voitures entièrement assemblées en provenance des pays de l’ASEAN.

Selon les analystes, d'ici 2013, il ne reste plus que cinq ans avant que le taux de taxe à l'importation pour les voitures entièrement montées en provenance de l'ASEAN ne soit de 0 %. Si les capacités de l'industrie automobile nationale sont encore trop faibles, compte tenu de l'avantage fiscal et des prix de vente qui en découlent, l'effondrement de plusieurs usines au Vietnam est inévitable. Comme l'a prévenu un représentant d'un grand constructeur automobile, « si ce n'est radical, d'ici 2018, au mieux, il ne restera plus que trois constructeurs automobiles ayant des usines au Vietnam ».

La question est : est-ce que 5 ans suffisent à l’industrie automobile vietnamienne pour créer un miracle ?!

La pression est devenue encore plus réelle depuis que les constructeurs automobiles qui assemblent des voitures au Vietnam ont annoncé de nouveaux projets d'investissement dans des usines dans deux pays de la région, la Thaïlande et l'Indonésie, y compris des usines avec un capital d'investissement équivalent au capital d'investissement total des usines existantes au Vietnam.

Course pour demander une prolongation d'impôt

L'année 2013 a été marquée par un « mouvement » majeur dans l'industrie automobile, les constructeurs automobiles se précipitant pour demander des extensions d'impôts, avec des taxes s'élevant à des milliers de milliards de dongs.

L'entreprise considérée comme ayant pour rôle d'« ouvrir la voie » est Truong Hai Auto Corporation. Après avoir déposé sa demande, Truong Hai a obtenu du gouvernement une prolongation de paiement de l'impôt de 1 200 milliards de VND. Depuis, plusieurs autres entreprises, telles que Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEAM), Xuan Kien Auto Corporation (Vinaxuki), Thanh Cong Group Corporation, TMT Auto Corporation, Hoang Tra Company Limited et Dong Phuong Auto Company Limited, ont également demandé une prolongation de paiement de l'impôt.

Selon les entreprises, la situation économique difficile et la morosité persistante du marché ont entraîné des stocks importants, un endettement élevé et l'arrêt des activités industrielles. En réalité, cette situation est également courante dans la plupart des autres secteurs manufacturiers et commerciaux ces dernières années.

Les voitures de luxe font sensation

Contrairement à l'atmosphère encore plutôt morose du marché en général, le marché des voitures de luxe en particulier a connu une année vraiment passionnante.

Selon les représentants des distributeurs, les ventes des marques de voitures de luxe ont été très bonnes en 2013, la plupart des grandes marques enregistrant une croissance de 20 à 30 % par rapport à l'année précédente. Malheureusement, lorsqu'il s'agit de statistiques détaillées, ces constructeurs automobiles semblent flous.

Cependant, l'arrivée massive de nouvelles marques suffit à mesurer l'attrait du marché des voitures de luxe en 2013. En seulement un an, de grands noms ont fait leur apparition au Vietnam, tels que Lexus, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Infiniti ou Jaguar. Parmi eux, certaines marques ont déjà été officiellement lancées sur le marché.

La croissance de ce groupe de marques a créé un terrain de jeu équilibré et équitable au Salon de l'automobile du Vietnam 2013 avec de nombreuses marques de voitures de luxe telles que Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Infiniti et Land Rover.

Exposition de disques

Même si le marché n'a pas vraiment échappé aux difficultés, 2013 a été le théâtre d'un salon automobile véritablement impressionnant avec des records.

Tout d'abord, parlons de l'ampleur du salon. Le Salon de l'automobile du Vietnam 2013 est le plus grand salon automobile jamais organisé au Vietnam. Il rassemble pour la première fois 15 marques, dont de nombreuses nouvelles marques et certaines marques de retour après quelques années d'absence en raison de performances médiocres (si on compare avec le salon de 2011, qui n'avait accueilli que 7 marques, la différence sera encore plus marquée).

Avec la participation de sept marques automobiles importées (dont deux nouvelles marques, Lexus et Infiniti), le Salon de l'automobile du Vietnam 2013 est un véritable festival automobile au Vietnam. L'atmosphère morose du marché semble ainsi dissipée, avec un nombre record de 150 000 visiteurs.

Le record le plus enthousiasmant est que, dès le salon, le nombre de clients commandant des voitures a atteint un tel niveau qu'après seulement trois jours, de nombreux constructeurs automobiles ont annoncé avoir « vendu » leurs véhicules, avec des dizaines de contrats signés. Il est à noter que même chez des marques de luxe comme BMW ou Mercedes-Benz, de nombreux clients ont déboursé de l'argent « sur place » pour acheter les voitures exposées. Depuis lors, l'affichage constant de panneaux « vendu » est une image plutôt étrange sur les salons automobiles vietnamiens.

Selon thoibaokinhte