Pour mieux contrôler les véhicules surchargés
(Baonghean) - Selon les habitants de nombreuses localités, il y a encore récemment quelques gros camions parcourant de longues distances en évitant délibérément, en faisant des détours et en serpentant, et quelques petits camions parcourant de courtes distances surchargés sur les routes intervillageoises et intercommunales, ce qui provoque l'écaillage et la détérioration très rapide de ces routes ; de nombreux camions ont coupé leurs plateformes de chargement, mais lorsqu'ils transportent des marchandises, ils sont toujours empilés 30 à 40 cm plus haut que les plateformes de chargement... La situation ci-dessus se reflète spécifiquement dans les camions transportant des pierres de Tan Ky, Quy Hop... au port de Cua Lo ou au port de Nghi Son (Thanh Hoa), circulant sur les routes provinciales et de district à travers la commune de Nghia Trung (Nghia Dan), Nghia Hoan (Tan Ky), Son Thanh (Yen Thanh), Quynh Thang, Quynh Tan (Quynh Luu)...
Selon le rapport de l'Inspection des transports, le nombre de véhicules surchargés a considérablement diminué et ne représente plus qu'environ 20 % du nombre de véhicules inspectés. Outre l'installation de postes de pesée aux points de contrôle et de postes de pesée mobiles, le secteur des transports a également demandé aux unités de gestion portuaire, aux douanes et aux postes frontières, entre autres, de gérer les véhicules surchargés à la source, c'est-à-dire au lieu de chargement et de réception des marchandises. Cependant, certaines entreprises de transport ne se sont pas encore strictement conformées à cette directive.
Conformément au décret gouvernemental 107/2014/ND-CP relatif à la gestion et au traitement des véhicules en surcharge, la détection et le traitement de ces véhicules relèvent de la responsabilité de l'ensemble de la population et du système politique. Selon ce règlement, outre les itinéraires avec forces fonctionnelles, les itinéraires intercommunaux et intervillageois, notamment ceux construits grâce aux contributions des habitants, les autorités locales et la population doivent être responsables de la gestion et de la supervision. Les localités peuvent se coordonner avec les districts pour surveiller et gérer les véhicules en surcharge empruntant les routes des hameaux et des communes afin de mettre en place des mesures de réduction des charges. Si l'entrepreneur effectuant des travaux de construction dans la zone transporte des matériaux lourds qui perturbent les routes publiques, il doit s'engager ou déposer auprès des autorités, après l'achèvement des travaux, à entretenir et à réparer les routes publiques.
La réglementation est ainsi faite, le problème est la réponse active et la participation des entreprises pour contribuer à limiter la détérioration rapide des routes rurales, affectant la vie des populations et le développement socio-économique local.
Ha Phuong
