Demande de changement d'entrepreneur car après près de six mois, le navire coulé à Nghe An ne peut toujours pas être récupéré

Le matin du 22 janvier, M. Vuong Binh Minh, directeur de l'Autorité portuaire maritime de Nghe An, a déclaré que la veille, le directeur du Département maritime, Nguyen Xuan Sang, s'était personnellement rendu sur les lieux du naufrage survenu mi-juillet 2017 en mer de Cua Lo pour vérifier l'avancement des opérations de sauvetage. Lors de cette inspection, le chef du Département maritime a demandé la suspension des opérations de sauvetage de l'entreprise Minh Thu Company Limited.

M. Nguyen Xuan Sang a également demandé aux autorités de trouver rapidement un autre entrepreneur pour achever les travaux de sauvetage avant le 15 mars. « Le directeur a proposé de suspendre l'entreprise, car elle n'est pas qualifiée. Nous attendons actuellement la conclusion officielle du groupe de travail pour mettre en œuvre les prochaines étapes », a déclaré M. Vuong Binh Minh.

La zone où le navire VTB 26 a coulé se trouve dans la zone maritime de Cua Lo. Photo : Tien Hung

Le 17 juillet, vers 2 heures du matin, le navire VTB 26 transportant 4 700 tonnes de charbon avait envoyé un signal de détresse alors qu'il était ancré sur l'île de Hon Ngu (Nghe An) pour éviter la tempête. Le navire a ensuite chaviré et de nombreux membres d'équipage sont tombés à la mer. Le premier jour des opérations de sauvetage, sept membres d'équipage ont été secourus ainsi que deux autres corps. Les quatre autres personnes étaient portées disparues. Le navire a coulé à environ 3 milles nautiques du rivage, à environ 800 mètres au nord de l'île de Hon Ngu. La profondeur de la zone est d'environ 10 mètres.

À ce jour, deux victimes sont toujours portées disparues : l'officier de pont Nguyen Van Chieu (29 ans) et le matelot Nguyen Hai Quyet (26 ans, tous deux originaires de Hai Phong). Le navire VTB 26 mesure près de 100 mètres de long, plus de 15 mètres de large et son tonnage avoisine les 6 000 tonneaux.

À ce jour, deux membres d'équipage sont toujours portés disparus, probablement bloqués à bord du navire. Photo : Tien Hung

Les familles des membres d'équipage ont protesté à plusieurs reprises, affirmant que les deux victimes disparues étaient toujours coincées à bord du navire, tandis que les recherches de l'entreprise de sauvetage étaient trop lentes. Le 10 août, plus de trois semaines après le naufrage, la société Minh Thu a lancé les opérations de sauvetage, pour un coût total de 4,5 milliards de dongs, qui devaient être achevées en 15 jours. Cependant, le 6 septembre, le navire VTB 26 a été soulevé d'environ un tiers de la surface de l'eau lorsque le câble s'est rompu et que la grue s'est effondrée, ce qui a entraîné l'interruption temporaire des opérations de sauvetage.

L'entreprise a alors dû embaucher une autre société de sauvetage à Nghe An pour augmenter son équipement et a annoncé à plusieurs reprises un temps estimé pour terminer le sauvetage, cependant, près de six mois plus tard, le navire de mille tonnes était toujours submergé au fond de la mer.

Les proches des membres d'équipage disparus du VTB 26. Photo : Tien Hung

S'adressant précédemment à un journaliste du journal Nghe An, M. Vuong Binh Minh a déclaré que le choix de l'entreprise chargée du sauvetage était laissé à l'appréciation de l'armateur. « Plus de dix jours après le naufrage, le 28 juillet, nous avons adressé une mise en demeure à l'armateur pour qu'il mette en œuvre d'urgence le plan de sauvetage dans un délai de cinq jours. Si, passé ce délai, l'entreprise ne l'a toujours pas mis en œuvre, nous rechercherons nous-mêmes une unité de sauvetage », a déclaré M. Minh.

Entre-temps, l'Autorité portuaire maritime de Nghe An a également envoyé des invitations à 6 entreprises spécialisées dans le sauvetage, dont 3 entreprises de Nghe An, pour les entendre présenter leurs plans et capacités de sauvetage au cas où l'armateur ne les exécuterait pas.

« Le quatrième jour, l'armateur, la société An Hai, a annoncé avoir trouvé un partenaire pour le sauvetage, la société Minh Thu. Ils nous ont informés que les deux parties étaient en négociation. Nous avons donc temporairement suspendu le recours à d'autres entreprises de sauvetage », a déclaré M. Minh, ajoutant que pendant ce processus, les négociations contractuelles entre la société Minh Thu, l'armateur et l'autorité portuaire n'avaient pas été informées. Bien que l'autorité portuaire ait également demandé à l'entrepreneur de soumettre d'urgence un plan de sauvetage pour approbation, ce n'est que le 7 août que l'autorité portuaire maritime de Nghe An a reçu ce plan. Près de six mois se sont écoulés depuis, et le sauvetage semble n'avoir donné aucun résultat.