Proposer à Uber et Grab d'installer des serveurs au Vietnam

L'Association des taxis de Hanoi a également demandé au ministère des Transports de renforcer les opérations d'Uber et de Grab. Par conséquent, afin de garantir une bonne gestion et la sécurité du réseau et des informations, Uber et Grab doivent installer leurs serveurs au Vietnam.

Dans une dépêche en réponse à l'Association des taxis de Hanoi concernant les opérations d'Uber et de Grab, le ministère des Transports a maintenu sa position de ne pas arrêter les opérations d'Uber et de Grab, mais a déclaré qu'il était d'accord avec certaines mesures de gestion et a demandé au gouvernement d'autoriser les localités à ne pas augmenter le nombre de véhicules.

L’un des éléments importants mentionnés est que le ministère des Transports est d’accord avec la proposition de coller des logos (y compris le nom et le numéro des unités commerciales de transport) à l’extérieur des véhicules Uber et Grab.

Concernant cette question, dans une interview accordée au journal Lao Dong, M. Do Quoc Binh, président de l'Association des taxis de Hanoi, a déclaré qu'il enverrait un document au ministère des Transports, protestant contre la décision de ne pas arrêter les opérations d'Uber et de Grab.

L'Association des taxis de Hanoi a demandé au ministère des Transports de renforcer les opérations d'Uber et de Grab. Par conséquent, afin de garantir une bonne gestion et la sécurité du réseau et des informations, Uber et Grab doivent installer leurs serveurs au Vietnam.

M. Binh a exprimé son avis selon lequel il est nécessaire d'arrêter d'urgence le plan pilote Uber et Grab pour procéder à un résumé et à une évaluation de la mise en œuvre réelle du plan pilote pour les modèles de taxis technologiques.

M. Binh a déclaré avoir constaté les conséquences de l'exploitation des « taxis technologiques » au Vietnam, notamment en termes fiscaux. Après trois ans d'exploitation, Uber et Grab ont tous deux enregistré des pertes. Le président de l'Association des taxis de Hanoi a demandé : si leur programme est efficace, pourquoi perdent-ils autant ?

En outre, M. Binh a partagé que dans le programme pilote, les autorités vietnamiennes ne contrôlaient pas le nombre de véhicules pilotes, de sorte que le nombre de véhicules pilotes augmentait chaque jour, passant de 50 000 à environ 55 000 véhicules en fonctionnement, ce qui était également l'une des conséquences.

« Compte tenu des conséquences susmentionnées, le programme pilote Uber et Grab doit être immédiatement interrompu. Or, le ministère des Transports ignore les avis des experts et maintient sa position de ne pas interdire ce type de taxi. L'enjeu principal de ce programme pilote réside dans la gestion rigoureuse du nombre de véhicules. Le ministère des Transports a laissé libre cours au programme pilote, ce qui a entraîné une multiplication des véhicules pilotes », a déclaré M. Binh.

L'Association des taxis de Hanoi a également demandé au ministère des Transports de renforcer les opérations d'Uber et de Grab. Par conséquent, afin de garantir une bonne gestion et la sécurité du réseau et des informations, Uber et Grab doivent installer leurs serveurs au Vietnam.

« L'Association enverra des documents liés à deux questions, premièrement clarifiant le programme pilote Uber et Grab, la nature de ce type d'activité, deuxièmement, les serveurs de « taxi technologique » doivent être situés au Vietnam pour assurer la sécurité des informations.

« Notre pays a signé l'accord commercial de l'OMC, mais aucune disposition ne prévoit de services de transport transfrontalier. Le ministère des Transports devrait écouter l'avis des experts afin de mieux encadrer les activités de Grab et Uber », a déclaré M. Binh.

Selon le journal Lao Dong