Pour rendre Vinh digne du pôle de croissance de la région du Centre-Nord Partie 1 : Le flux historique de la ville de Vinh
Depuis plus de 200 ans, l'histoire urbaine du Vietnam révèle que Vinh est une ville précoce. La rencontre des écoles architecturales orientales et occidentales, fruit des fluctuations de l'histoire, a créé une diversité qui façonne l'identité de la ville.
Depuis plus de 200 ans, l'histoire urbaine du Vietnam révèle que Vinh est une ville précoce. La rencontre des écoles architecturales orientales et occidentales, fruit des fluctuations de l'histoire, a créé une diversité qui a façonné l'identité de la ville.
De la commune de Yen Truong à la ville de Vinh
Le 1er octobre 1788, il y a exactement 236 ans, l'empereur Quang Trung promulgua un édit ordonnant la construction de la capitale Phénix dans la commune de Yen Truong, district de Chan Loc, au pied de la montagne Dung Quyet, aujourd'hui quartier de Trung Do, ville de Vinh. « Seule la capitale de Nghe An permettra d'équilibrer et de contrôler le Sud et le Nord, et facilitera l'accès aux procès pour les citoyens du monde entier. » Malheureusement, la disparition soudaine du héros Quang Trung et l'effondrement de la dynastie Tay Son laissèrent la construction de Phénix Trung Do inachevée.
Sous la dynastie des Nguyen, en 1804 précisément, la citadelle de Nghe An fut construite, et le territoire de l'actuelle ville de Vinh devint officiellement la capitale de Nghe An. La citadelle de Nghe An et le marché de Vinh devinrent des jalons importants pour le développement de la ville pendant plus de 200 ans. Après l'occupation de la citadelle de Nghe An par les colons français en août 1885, établissant officiellement leur domination, ils comprirent le potentiel de Vinh et investirent dans sa transformation en un grand centre industriel, au service de l'exploitation coloniale.
Les modestes notes dans « Indochine », les mémoires de Paul Doumer - gouverneur général de l'Indochine de 1897 à 1902, président de la France de 1931 à 1932 (avant d'être assassiné) sur Nghe An nous donnent une image partielle de la transformation de la ville de Vinh sous la domination coloniale française, d'une capitale provinciale féodale avec une économie agricole à un centre industriel. « Nghe An ou Vinh, bien que moins grande et moins peuplée que sa riche voisine (Thanh Hoa - PV), est assurément une très belle province. Elle n'est pas trop isolée grâce au petit port de Ben Thuy sur la rivière Lam, à quelques kilomètres de Vinh. Une barge à vapeur en provenance de Hai Phong et, occasionnellement, un petit voilier traversent l'embouchure de la rivière et, à marée haute, jettent l'ancre à Ben Thuy. C'est également le point de transit du bois précieux provenant des forêts en amont, en aval du fleuve. Il est scié dans une grande scierie de marchands français, les frères Mange ; ils en tirent des grumes de bois dur pur et de nombreux autres produits destinés à l'exportation vers l'Europe. Ces dernières années, parallèlement à la scierie, une fabrique d'allumettes a été ouverte, répondant aux besoins de consommation d'une partie de l'Indochine », écrit Paul Doumer.
Sous le règne de ce gouverneur général d'Indochine, Vinh fut l'une des villes qui bénéficia d'importants investissements en infrastructures, notamment pour le réseau ferroviaire. Le 17 mars 1905, le premier train à vapeur entra en gare de Vinh, marquant l'achèvement officiel de la ligne ferroviaire de 320 km reliant Hanoï à Vinh, pour un coût de 43 millions de francs. Dans ses mémoires, le gouverneur général d'Indochine, Paul Doumer, souligna particulièrement l'importance de la ligne Hanoï-Vinh : « Les retombées économiques des lignes qui traverseront et relieront les belles provinces de Thanh Hoa et de Vinh ne seront certainement pas moindres. Ce vaste territoire isolé, dépourvu de routes reliant le monde extérieur, sera invité à rejoindre le flux de trafic et d'échanges. La prospérité de la colonie en sera accrue. » Par ailleurs, les Français construisirent également une ligne de chemin de fer Vinh-Ben Thuy, longue de 5 km, pour le transport de marchandises.
Paul Doumer a également choisi Vinh comme l'un des principaux carrefours de transport reliant le Laos. Les Français ont envisagé la construction d'une ligne ferroviaire reliant Vinh à Xieng Khouang (Laos), traversant le plateau du même nom et la prolongeant d'un côté jusqu'à Luang Prabang, de l'autre jusqu'à Vientiane ou un point proche sur le cours supérieur du Mékong. L'histoire nous montre la position géostratégique de la ville de Vinh en termes de développement économique, culturel et social, ainsi que pour la défense nationale, la sécurité et les affaires étrangères. Il y a plus de 100 ans, Vinh était notamment une plaque tournante importante pour le commerce sur les axes Nord-Sud et Est-Ouest.
Sous l'influence de l'exploitation coloniale française, Vinh a profondément changé de visage au début du XXe siècle, devenant une grande ville industrielle, une ville ouvrière comptant des dizaines de milliers d'habitants et le berceau du mouvement patriotique et révolutionnaire. En moins de trente ans, trois villes ont été créées sur le territoire actuel de Vinh. La première, fondée le 12 juillet 1899 par décret du roi Thanh Thai, a été fondée le 11 mars 1914 par décret du roi Duy Tan, et la seconde, le 28 février 1917, par décret du roi Khai Dinh, a été fondée le 10 décembre 1927 par décret du gouverneur général d'Indochine, fusionnant ainsi les trois unités administratives suivantes : Vinh, Ben Thuy et Truong Thi, pour former Vinh-Ben Thuy. Cependant, l'échelle de la zone urbaine de Vinh à cette époque était encore modeste avec la limite « Upper Cau Ram, Lower Ben Thuy » à seulement environ 10 km.2avec 10 rues, de la Première Rue à la Dixième Rue.
Ville modèle
Sous la direction du Parti, et avec l'appui de tout le pays, les habitants de Vinh se sont soulevés pour prendre le pouvoir le 21 août 1945. Le drapeau rouge à l'étoile jaune, flottant fièrement au-dessus du consulat de Vinh cet après-midi-là, marquait la fin de l'esclavage misérable des habitants de la ville de Vinh, ouvrant une nouvelle vie, où ils étaient maîtres de leur propre vie et de leur propre ville. Après la Révolution d'août 1945, Vinh devint la capitale de la province de Nghe An. Après neuf ans de résistance contre les colonialistes français, répondant à l'appel du président Ho Chi Minh, Vinh mena une « résistance de la terre brûlée » complète et rigoureuse ; il consacra avec enthousiasme des ressources humaines et matérielles à la résistance, contribuant ainsi à la victoire historique de Dien Bien Phu, « célèbre sur les cinq continents, secouant la terre » en 1954.
À l'aube de la construction du socialisme, Vinh fut identifiée par le Parti central et le gouvernement comme l'un des centres industriels du Nord. Le 10 octobre 1963, au nom du Conseil de gouvernement, le Premier ministre Pham Van Dong signa la décision n° 148/CP portant création de la ville de Vinh, comprenant « l'ancienne ville de Vinh et le hameau de Trung Nghia, commune de Hung Dong, district de Hung Nguyen ». Ce fut une étape importante dans le processus de formation et de développement de la ville.
Les habitants de Vinh étaient enthousiastes, joyeux et enthousiasmés par la construction du socialisme. Mais peu après, ils durent subir de lourdes dévastations causées par la guerre destructrice de l'impérialisme américain. En une dizaine d'années, la ville subit près de 5 000 raids aériens, avec environ 250 000 tonnes de bombes larguées. Lors des derniers bombardements, Vinh était en ruines, ne laissant que quelques rares bâtiments au sol, couverts de cratères de bombes.
« Le feu éprouve l'or, la difficulté éprouve la force », « Malgré les tempêtes, Vinh reste inébranlable ». Malgré les bombes et les balles ennemies, elles n'ont pu éteindre l'esprit de résistance et d'indomptable des habitants de la Ville Rouge. Malgré toutes les épreuves et les difficultés, l'esprit, le caractère et la détermination des habitants de la ville de Vinh, empreints d'intégrité, d'endurance, de travail acharné et de sacrifice pour l'indépendance, la liberté et l'unité de la nation, brillent toujours, contribuant avec le peuple tout entier à vaincre l'impérialisme américain, à libérer le Sud et à unifier le pays.
Après l'Accord de Paris de 1973, la paix étant rétablie dans le Nord, la ville de Vinh reçut l'aide de la République démocratique allemande pour planifier et reconstruire. De 1974 à 1980, plus de 200 experts est-allemands étaient présents sur le chantier. Le 1er mars 1974, le Dr Tran Ngoc Chinh, architecte et ancien vice-ministre de la Construction, président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, membre du Groupe consultatif socio-économique de la province de Nghe An, alors jeune architecte, fut détaché par le ministre de la Construction à Vinh avec un groupe de 19 experts de la République démocratique allemande pour entreprendre d'urgence la restauration de la citadelle de Vinh.
Français : Il a déclaré : En 1973, le gouvernement a travaillé avec les pays du Conseil d'assistance économique mutuelle (SEV) pour soulever la question de la planification et de la reconstruction des zones urbaines dans le Nord. Après cela, une série de planification urbaine dans le Nord a reçu l'aide de pays socialistes tels que : l'Union soviétique a planifié la capitale Hanoï, la Roumanie a planifié la ville de Nam Dinh (province de Nam Dinh), la Chine a planifié la ville de Viet Tri (province de Phu Tho), la Corée du Nord a planifié la ville de Bac Giang (province de Bac Giang), la Bulgarie a planifié la ville de Thai Binh (province de Thai Binh)... En 1973, une délégation de haut rang du Vietnam conduite par le Premier ministre Pham Van Dong a effectué une visite amicale en République démocratique allemande et a soulevé la question de l'aide à la reconstruction du pays. Le secrétaire général Erich Honecker a annoncé son soutien à la planification et à la reconstruction de la ville de Vinh et l'a annoncé avant le 10e Festival mondial de la jeunesse et des étudiants à Berlin. « Vinh est la seule ville du Vietnam à avoir reçu de l'aide pour la planification et la construction du complexe d'appartements Quang Trung », se souvient l'architecte Tran Ngoc Chinh.
Immédiatement après, les travaux commencèrent, menés par des experts est-allemands et des collaborateurs vietnamiens, dans la ville si gravement endommagée par les bombardements que les architectes la décrivaient comme un paysage lunaire. Le pays voisin envoya un expert expérimenté – qui avait conçu les fondations du plus haut hôtel de Berlin à l'époque – pour résoudre le problème des fondations du bâtiment Quang Trung avant la date convenue entre les deux parties, le 1er mai 1974. La plupart des matériaux et équipements de construction durent être importés d'Allemagne de l'Est.
L'architecte Tran Ngoc Chinh a déclaré : « Le modèle de maison du quartier de Quang Trung est conçu en Allemagne. Nous avons donc convenu d'utiliser le modèle vietnamien pour commencer la construction avant les bâtiments A1 et A2, afin de respecter les délais. » Un détail intéressant est à noter : les experts de la République démocratique allemande et du Vietnam ont signé le journal, organe du Parti socialiste unifié d'Allemagne, avec des articles et des photos des dirigeants des deux pays, ainsi que le plan préliminaire de la ville de Vinh, et les ont placés dans un tube à vide, puis dans une boîte en duralumin récupérée de l'épave d'un avion américain. Le 1er mai 1974, les travaux du quartier de Quang Trung ont officiellement commencé. Le vice-Premier ministre Do Muoi s'est rendu à Vinh avec le chef de la délégation d'experts de la République démocratique allemande, Otto Knauer, pour procéder à la cérémonie de pose de la boîte en duralumin contenant ce journal spécial sur les fondations du bâtiment A1, puis ont posé la première pierre de la construction du quartier de Quang Trung.
Après avoir travaillé pendant trois ans avec une équipe d'experts est-allemands sur le chantier de Quang Trung, il a affirmé : « À l'époque, les appartements de Quang Trung étaient les plus pratiques du nord du Vietnam. Auparavant, ils ne disposaient que d'une cuisine et d'une salle de bain communes, tandis qu'à Quang Trung, chaque appartement disposait d'une cuisine et d'une salle de bain séparées pour chaque famille. »
Originaire des États-Unis, la professeure Christina Schwenkel, de l'Université de Californie, est une anthropologue qui consacre plus de vingt ans à la recherche sur la mémoire urbaine et l'environnement bâti au Vietnam. Elle a passé neuf mois dans l'immeuble C2, dans le quartier de Quang Trung, afin de mener des recherches de terrain pour l'ouvrage « Building Socialism: The Afterlife of East German Architecture in Urban Vietnam », publié par Duke University Press en 2020. Dans l'un de ses articles auquel nous avons eu accès, Christina Schwenkel affirme : « Les architectes de la RDA ont apporté une approche très novatrice de l'urbanisme, radicalement différente des formes d'urbanisation spontanées observées auparavant à Vinh. Dans leurs projets, les urbanistes de la RDA ont cherché à organiser l'ordre social et spatial afin de créer une ville « plus décente, plus grande et plus belle ». »
Le complexe résidentiel de Quang Trung était d'une envergure différente de ceux construits à Hanoï à cette époque. Le projet initial était impressionnant pour une petite ville comme Vinh : les urbanistes avaient prévu 36 bâtiments répartis dans cinq zones adjacentes (AE) pour 15 000 citoyens « prioritaires » en besoin de logement. Cependant, fin 1980, le projet fut clôturé, avec 22 bâtiments répartis dans les zones A, B et C, et un dans la zone D. Au total, 1 500 appartements furent attribués à environ 9 000 personnes.
« Premier immeuble de cinq étages de la ville de Vinh, le complexe résidentiel de Quang Trung est rapidement devenu un modèle de logement socialiste à Nghe An et dans le Vietnam nouvellement unifié », a-t-elle déclaré. « Il s'agissait des premiers appartements individuels de Vinh dotés d'équipements modernes, tels que la plomberie intérieure et des cuisines. Le complexe résidentiel de Quang Trung disposait d'installations pratiques sur place, similaires à celles d'Allemagne de l'Est, notamment un centre commercial, un jardin d'enfants, une école primaire, une maison de la culture pour les jeunes, un cinéma et de nombreux espaces verts propices aux loisirs, dont un nouveau stade à proximité. »
