Proposition visant à supprimer les vignettes de redevance routière sur les vitres des voitures

Le Ministère de la Construction vient d'envoyer un document au Ministère des Finances pour fournir des commentaires sur la modification du Décret 90/2023/ND-CP sur la collecte, le paiement, l'exonération, la gestion et l'utilisation des taxes d'utilisation des routes, dans lequel il propose de supprimer le « timbre de paiement des taxes d'utilisation des routes » et tout le contenu lié à ce type de timbre dans le décret.

Reconnaissant que l'objectif initial du collage d'autocollants sur les pare-brise des véhicules était d'aider les autorités à vérifier le paiement des frais, le ministère de la Construction a toutefois souligné qu'il n'existe actuellement aucune réglementation claire sur les organismes d'inspection et de sanction lorsque les véhicules ne collent pas d'autocollants ou ne paient pas de frais.

« Le contrôle des obligations de paiement des péages a été intégré au système de gestion des péages et au portail d'information électronique du Registre vietnamien. Il suffit de consulter les données du système de péage ou du portail d'information sur l'immatriculation pour savoir si le véhicule a rempli ses obligations financières. Aucun tampon papier supplémentaire n'est nécessaire », a souligné le responsable du ministère de la Construction.

Considérant que la suppression des vignettes de péage routier permet non seulement de réduire les coûts administratifs, mais est également cohérente avec la tendance à la transformation numérique dans la gestion des véhicules, la perception des péages et la vérification des données intersectorielles, le ministère de la Construction estime que si elle est approuvée, cette proposition contribuera à moderniser le système de perception des péages routiers, à accroître la transparence et à réduire les charges procédurales pour les particuliers et les entreprises.

Après plus d'un an de mise en œuvre, les recettes totales des péages routiers ont dépassé pour la première fois les 14 000 milliards de VND en 2024. Il s'agit d'une contribution importante au budget de l'État, destinée à l'entretien et à la réparation du réseau routier.

Cependant, la mise en œuvre du décret a également révélé certaines lacunes, telles que : de nombreux véhicules ont été temporairement détenus, temporairement confisqués ou les immatriculations expirées n'étaient pas en circulation mais étaient toujours soumises à des frais ; les procédures de confirmation que les véhicules avaient cessé de circuler manquaient toujours d'instructions spécifiques, ce qui causait facilement des difficultés aux agences d'immatriculation et aux entreprises.

Un autre point controversé concerne la tarification des bus publics. Actuellement, ce type de véhicule (y compris les bus subventionnés pour le transport des étudiants et des travailleurs) est soumis à la même tarification que les voitures de moins de 10 places. Le ministère de la Construction estime donc que cette réglementation est déraisonnable et doit être adaptée à la nature des transports publics.