Proposition visant à supprimer les vignettes de redevance routière sur les vitres des voitures

Le Ministère de la Construction vient d'envoyer un document au Ministère des Finances pour commenter les amendements au Décret 90/2023/ND-CP sur la collecte, le paiement, l'exonération, la gestion et l'utilisation des taxes d'utilisation de la route, dans lequel il propose de supprimer le « Timbre de paiement des taxes d'utilisation de la route » et tout le contenu lié à ce type de timbre dans le décret.

Reconnaissant que l'objectif initial du collage d'autocollants sur les pare-brise des véhicules est d'aider les autorités à vérifier le paiement des frais, le ministère de la Construction a toutefois souligné qu'en réalité, il n'existe actuellement aucune réglementation claire concernant les organismes d'inspection et de sanction lorsque les véhicules ne collent pas d'autocollants ou ne paient pas de frais.

Le contrôle des obligations de paiement des péages a été intégré au système de gestion des péages et au portail d'information électronique du Registre vietnamien. Il suffit de consulter les données du système de péage ou du portail d'information d'immatriculation pour savoir si le véhicule a rempli ses obligations financières. Aucun tampon papier supplémentaire n'est nécessaire pour le prouver », a souligné le responsable du ministère de la Construction.

Considérant que la suppression des vignettes de péage routier permet non seulement de réduire les coûts administratifs, mais est également cohérente avec la tendance de transformation numérique dans la gestion des véhicules, la collecte des péages et la vérification des données intersectorielles, le ministère de la Construction estime que si elle est approuvée, cette proposition contribuera à moderniser le système de collecte des péages routiers, à accroître la transparence et à réduire les charges procédurales pour les particuliers et les entreprises.

Après plus d'un an de mise en œuvre, les recettes totales des péages routiers ont dépassé pour la première fois les 14 000 milliards de VND en 2024. Il s'agit d'une source importante de contribution au budget de l'État, destinée à l'entretien et à la réparation du réseau routier.

Cependant, la mise en œuvre du décret a également révélé certaines lacunes, telles que : de nombreux véhicules ont été temporairement détenus, temporairement confisqués ou avaient leur immatriculation expirée et n'étaient pas en circulation mais étaient toujours soumis à des frais supplémentaires ; les procédures de confirmation que les véhicules avaient cessé de circuler manquaient toujours d'instructions spécifiques, ce qui causait facilement des difficultés à l'agence d'immatriculation et aux entreprises.

Un autre point controversé concerne la tarification des bus publics. Actuellement, ce type de véhicule (y compris les bus transportant des étudiants, des élèves et des travailleurs à prix subventionnés) est facturé au même prix que les voitures de moins de dix places. Le ministère de la Construction estime donc que cette réglementation est déraisonnable et doit être adaptée à la nature des transports publics.