Proposer au ministère d'investir dans un système de péage automatique

La société par actions Tasco vient de soumettre une proposition au ministère des Transports pour être l'investisseur dans le projet de péage automatique sans arrêt et de contrôle du poids des véhicules à l'échelle nationale - phase 1 appliquée à la route nationale 1 et à la route Ho Chi Minh à travers les hauts plateaux du centre sous la forme d'un contrat BOO (build-own-operate).

Actuellement, Tasco gère et exploite 2 stations de péage Tan De (Thai Binh) et My Loc (Nam Dinh) et cette unité se rend compte que la collecte manuelle actuelle des péages utilisant une technologie à guichet unique est assez obsolète, présente de nombreux inconvénients et nécessite davantage de ressources humaines pour maintenir les opérations à la station tandis que la technologie de collecte automatique des péages sans arrêt ne nécessite pas d'arrêt ni d'attente à la station de péage et intègre de nombreuses fonctionnalités telles que le contrôle de la charge des véhicules, l'immatriculation et les sanctions pour infractions au code de la route.

Les postes de péage automatiques non-stop permettent de réaliser d'importantes économies et présentent des avantages socio-économiques. (Photo : Viet Hung/Vietnam+)

Tasco avait déjà proposé, et obtenu l'approbation du ministère des Transports, un projet pilote de péage automatique continu. Le 13 mars, Tasco a organisé avec succès un essai du système de péage continu et de contrôle du poids des véhicules à la gare des kilomètres 604 et 700 (Quang Binh) et est prêt à être mis en œuvre.

M. Vu Quang Lam, directeur général de Tasco Joint Stock Company, a reconnu qu'avec plus de 100 stations de péage qui ont été et seront construites dans tout le pays, l'application de la technologie de perception automatique des péages sans interruption et du contrôle de la charge des véhicules apportera d'énormes avantages économiques et sociaux.

Selon les calculs préliminaires de l'investisseur, cette technologie peut aider à économiser au moins 3 400 milliards de VND/an, dont 70 milliards de VND en coûts d'impression de billets, environ 233 milliards de VND en coûts de carburant, environ 2 800 milliards de VND en coûts de temps pour les passagers participant au trafic, une économie du budget de l'État pour l'exploitation des stations de pesage mobiles d'environ 240 milliards de VND, réduisant l'appareil administratif de l'État d'environ 120 milliards de VND.

En outre, le système de péage automatique présente également d’autres avantages tels que la réduction de la pollution environnementale, l’augmentation de la durée de vie des moteurs, la réduction du temps de circulation des marchandises sur la route, l’aide aux autorités pour gérer l’immatriculation des véhicules, le traitement des amendes routières, la surveillance et l’enquête sur les véhicules volés…

Afin de pouvoir appliquer largement la technologie de perception automatique du péage sans interruption et le contrôle de la charge des véhicules à l'échelle nationale, Tasco a proposé que le ministère des Transports charge l'investisseur de mettre en œuvre le projet ci-dessus - la phase 1 s'applique à la route nationale 1 et à la route Ho Chi Minh à travers les hauts plateaux centraux sous la forme BOO.

Concernant le plan de mise en œuvre, la société par actions Tasco prépare un projet d'investissement qui sera soumis au ministère des Transports pour évaluation et approbation, investit dans la construction et l'exploitation du système et organise la collecte des péages pour toutes les gares de péage du pays. L'ensemble des coûts d'investissement, d'exploitation du système et d'organisation de la collecte des péages est remboursé par les frais de gestion des projets BOT.

Français Auparavant, lors de la conférence de presse annonçant la technologie de collecte de péage sans arrêt et de contrôle de la charge des véhicules sur la route nationale 1 et la route Ho Chi Minh à travers les hauts plateaux du Centre le 10 mars, selon le vice-ministre des Transports Nguyen Hong Truong, à long terme, les stations de péage sans arrêt ont des coûts de construction inférieurs à ceux des stations fixes car les stations fixes doivent également construire des logements pour les ouvriers tandis que les stations de péage sans arrêt n'ont besoin que d'un petit opérateur, n'ont pas besoin d'opérateur, donc elles n'augmentent pas l'investissement total.

« Les bénéficiaires directs de ce service sont les automobilistes, car le péage n'augmente pas et le gain de temps est assuré. Les investisseurs dans les projets BOT bénéficient également d'une plus grande sécurité, car le montant du péage perçu via la station sera transmis à la Banque et pourra être contrôlé. Les organismes de gestion de l'État pourront également prévenir les pertes et les conséquences négatives », a souligné le vice-ministre Nguyen Hong Truong.

Face aux inquiétudes selon lesquelles l'application de nouvelles technologies pourrait augmenter les frais de route que les gens doivent payer, le vice-ministre Nguyen Hong Truong a affirmé que les frais que les propriétaires de véhicules doivent payer resteront les mêmes que le système actuel de perception des péages.

Selon VNA