Proposition de création d'un groupe de travail pour enquêter sur les incendies de voitures
Le Dr Hoang Manh Hung, ancien directeur adjoint de l'Institut des sciences criminelles du ministère de la Sécurité publique, a proposé la création d'un groupe de travail chargé d'enquêter sur les causes des incendies de véhicules. Il a déclaré que la qualité du carburant était le principal suspect.
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Dr Hoang Manh Hung. Photo :HT, |
- Il existe actuellement de nombreuses hypothèses sur la cause de l'incendie comme un court-circuit électrique, un embouteillage, un réservoir d'essence bas... En tant que personne ayant passé de nombreuses années à enquêter sur des cas d'incendies de voitures, quelle est votre évaluation ?
- Tous les scénarios ci-dessus sont possibles. D'un point de vue criminel, nous sommes enclins à penser que du méthanol ou de l'acétone ont été ajoutés à l'essence pour augmenter les profits, ce qui est à l'origine de l'incendie.
Le méthanol est un produit chimique hautement réactif, hautement inflammable et soluble dans l'essence. Par ailleurs, les matériaux qui composent la carrosserie et le système d'alimentation du véhicule comprennent le plastique, le caoutchouc, le cuivre et l'aluminium. Des fuites peuvent se produire au niveau des conduites de carburant et des joints en caoutchouc, notamment en cuivre, en zinc et en aluminium, car ils se corrodent lorsque la concentration en méthanol atteint 15 % ou plus.
Lorsque le carburant a un endroit où se répandre, qu'il rencontre la chaleur élevée du moteur, ou simplement une collision ou une étincelle électrique, une explosion ou un incendie se produira.
De plus, le méthanol est un acide faible qui réagit avec le protoxyde d'azote, produisant ainsi de l'hydrogène gazeux. Cet hydrogène léger s'échappe par les interstices du plastique. À l'arrêt, la concentration d'hydrogène dans l'air varie de 4 à 76 %, ce qui correspond à la concentration d'hydrogène en combustion spontanée. Nous avons travaillé à l'Institut de police scientifique et avons constaté de nombreux incendies causés par l'hydrogène.
Pour les machines, on pense souvent au carburant. Concernant les incendies causés par des défauts de machine, des problèmes d'entretien, des joints cassés, des tuyaux d'échappement ou des courts-circuits électriques, nous les classons ensuite.
- Cependant, les résultats des analyses d'échantillons d'essence et d'huile réalisées à l'échelle nationale par la Direction générale des normes, de la métrologie et de la qualité ont récemment révélé que la plupart des échantillons d'essence testés étaient de bonne qualité. Qu'en pensez-vous ?
Ce résultat m'a profondément attristé et déçu. Je pense que nous devons revoir la méthode d'échantillonnage, le moment de l'échantillonnage et la méthode de test. Si nous prélevons 1 à 2 litres d'essence à chaque endroit et que nous les testons ensuite normalement, ce n'est pas acceptable.
Auparavant, les mêmes autorités avaient annoncé que la grande majorité des échantillons d’essence dans la région sud étaient contaminés.
- Si c'est à cause du carburant, lorsque la voiture prend feu, cela va se transformer en un énorme incendie, mais en réalité, de nombreux incendies démarrent lentement puis se propagent ?
- L'incendie et l'explosion sont des phénomènes consécutifs, dans lesquels il n'y a que du feu, et dans lesquels il n'y a que de l'explosion. Par conséquent, une voiture en feu dans un environnement ouvert (c'est-à-dire sur la route) n'explosera presque certainement pas. Contrairement à Bac Ninh, la voiture étant chargée d'explosifs, elle a d'abord explosé puis brûlé.
- Que pensez-vous de la possibilité que l'alliage utilisé pour fabriquer les carters de moteur de voiture soit désormais beaucoup mélangé pour réduire les coûts ?
Il est vrai que la composition de l'alliage détermine en grande partie le mécanisme de dissipation thermique et influence les fuites du système d'alimentation. Mais son influence, le moment, la durée et le type de carburant qui s'use rapidement nécessitent des recherches plus approfondies et plus approfondies.
Il y a eu récemment une série d'incendies de véhicules, et toutes les parties prenantes doivent s'impliquer pour en déterminer la cause au plus vite. Plus nous tardons, plus la panique s'accroît.
- Selon vous, que faut-il faire pour trouver le coupable à l’origine de la série d’incendies et d’explosions de voitures ?
- Trouver la cause d’un incendie ou d’une explosion est très difficile et nécessite la coopération de nombreux organismes spécialisés.
Dans un cas, une enquête peut produire des résultats, mais pas une autre. Il en va de même pour les tests de qualité de l'essence et de l'huile, qui nécessitent la participation de nombreux acteurs spécialisés pour produire les résultats les plus précis.
J'ai donc proposé que le Département des Sciences et Technologies de Hanoï crée un groupe de travail scientifique chargé d'enquêter sur les phénomènes de surchauffe dans la société, notamment les incendies de véhicules. Ce groupe de travail sera habilité à exiger des échantillons de toutes les stations-service, et en cas de violation, son activité sera définitivement suspendue.
Les dispositifs économiseurs de carburant doivent également être enregistrés et homologués, et les produits d'origine inconnue doivent être confisqués. De plus, chaque véhicule incendié doit être accompagné d'un registre indiquant la date d'achat, la garantie, le lieu d'achat de l'essence, etc., afin que la cause de l'incendie puisse être déterminée dans un délai d'un an.
Selon Express
