Proposition visant à réviser et à accroître le niveau de soutien aux compagnies de transport maritime de conteneurs opérant via le port de Cua Lo.

Theo đó, Dự thảo trình Hội đồng nhân dân tỉnh sửa đổi Nghị quyết số 03/2023/NQ-HĐND, tỉnh đề xuất giữ nguyên mức hỗ trợ 100 triệu đồng/chuyến đối với các hãng tàu biển được cấp phép hoạt động kinh doanh vận chuyển container thực hiện dỡ hàng hoặc xếp hàng hoặc vừa dỡ hàng vừa xếp hàng tại Cảng Cửa Lò. Việc dỡ hàng hoặc xếp hàng hoặc vừa dỡ hàng vừa xếp hàng được tính là một chuyến cập cảng.

Tuy nhiên, đối với các hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container đi quốc tế qua Cảng Cửa Lò (Nghệ An), để khuyến khích, tỉnh đề xuất nâng mức hỗ trợ từ 300 triệu đồng/chuyến cập cảng lên 450 triệu đồng/chuyến cập cảng. Điều kiện là các hãng tàu biển được cấp phép hoạt động kinh doanh vận chuyển container đi quốc tế theo quy định và thực hiện dỡ hàng hoặc xếp hàng hoặc vừa dỡ hàng vừa xếp hàng tại Cảng Cửa Lò.

Đối với các doanh nghiệp có hàng hóa xuất khẩu hoặc nhập khẩu vận chuyển bằng container qua Cảng Cửa Lò, tỉnh cũng đề xuất mức hỗ trợ tăng lên, theo đó, container loại 20 feet từ 600.000 đồng/container lên 1 triệu đồng/container; container loại 40 feet từ 1 triệu đồng lên 1,5 triệu đồng/container.

Trước đó, tại cuộc họp đánh giá 2 năm thực hiện chính sách hỗ trợ theo Nghị quyết 03, các doanh nghiệp cho biết, từ năm 2021 đến năm 2023, doanh thu các hãng tàu container khai thác tuyến thường xuyên qua Cảng Cửa Lò liên tục bị sụt giảm và thua lỗ.
Tuy nhiên, nhờ vào chính sách hỗ trợ của tỉnh tại Nghị quyết số 03/2023/NQ-HĐND ngày 07/7/2023 đã bù đắp một phần chi phí nên vẫn duy trì hoạt động.

Par conséquent, les entreprises ont proposé que la province maintienne ses politiques de soutien. Elles se sont également engagées à renforcer leurs liens et à encourager les autres compagnies maritimes et entreprises d'import-export à privilégier le transport par conteneurs, notamment le transport direct entre le port de Cua Lo et les ports internationaux. Parallèlement, elles ont souhaité réduire progressivement le transbordement via les ports intermédiaires tels que Hai Phong, Nghi Son et Hô Chi Minh-Ville.

Par ailleurs, le passage du transport routier au transport maritime via le port de Cua Lo réduit les coûts de transport et renforce la compétitivité des produits de la province. Cette dernière continue d'apporter un soutien partiel aux entreprises dont les marchandises sont transportées par conteneur.

M. Le Tien Tri, président du Conseil de gestion de la Zone économique du Sud-Est, a ajouté : La résolution n° 03/2023/NQ-HĐND, qui définit la politique de soutien aux compagnies maritimes transportant des conteneurs internationaux et nationaux vers le port de Cua Lo, est applicable pour la période 2023-2025 et expire à la fin de cette année. Afin d’assurer la continuité de cette politique, et outre la proposition de son maintien, le Conseil, en collaboration avec les ministères et organismes compétents, demande au Comité populaire provincial d’envisager un relèvement du niveau de soutien pour qu’il soit adapté à la situation et compétitif par rapport aux provinces voisines.