Liste des véhicules susceptibles d'être soumis à la taxe foncière au Vietnam

Visant les voitures de luxe et les voitures importées

En réalité, le marché compte actuellement de nombreux modèles de voitures de moins de 1,5 milliard de VND qui enregistrent de très bonnes ventes. À ce prix, la plupart sont des voitures de luxe importées. Parmi les véhicules importés de Honda, seul le monospace Odyssey affiche un prix de 1,9 milliard de VND. Les autres gammes, telles que City, Civic, CRV et Accord, affichent des prix de vente et des prix de roulement inférieurs au seuil de la taxe foncière.

Les modèles Toyota Vios, Altis, Innova et même les Camry et Fortuner les plus chers ne sont pas soumis à la taxe foncière lorsque leur prix est légèrement inférieur à 1,5 milliard de VND. En revanche, les Land Cruiser VX et Land Cruiser Prado sont soumis à la taxe foncière lorsque leur prix varie de 2,2 à près de 4 milliards de VND.

Pour Ford, deux modèles de voiture dans le viseur de la taxe foncière sont le Ford Everest Titanium 3.2AT 4WD avec un prix de vente de 1,9 milliard de VND et 2,2 milliards de VND (prix sur route) ; un autre modèle de voiture, Explorer, est également dans le viseur avec un prix de vente d'environ 2,1 milliards de VND, un prix sur route d'environ 2,5 milliards de VND.

Pendant ce temps, les petites voitures Ford telles que les camionnettes Focus, Eco Sport ou Ford Ranger ne sont pas soumises à la taxe foncière car le prix et le prix sur route de ces voitures sont tous inférieurs à 1 milliard de VND.

Outre les coentreprises, le marché automobile compte actuellement de nombreuses grandes entreprises privées nationales participant à la production et à l'assemblage à grande échelle, telles que Mazda et Kia qui assemblent des voitures de Truong Hai-Thaco ; des voitures importées de BMW, Peugeot ou Mini Cooper...

La plupart des modèles Mazda sont vendus à moins de 1,5 milliard de VND. Les deux versions les plus haut de gamme, la CX5 et la Mazda 6, sont également proposées à seulement 1 milliard de VND environ. Des modèles comme la Mazda 2, la Mazda 3 et la BT50 sont tous vendus à un prix inférieur au taux de TVA.

Kia, quant à elle, ne propose aucun véhicule soumis à la taxe foncière. Les modèles les plus chers, comme l'Optima et la Sedona, coûtent entre 1 et près de 1,3 milliard de VND par voiture ; les autres modèles sont tous moins chers.

Parallèlement, BMW, Mercedes, Lexus, Land Rover, Audi, Volkswagen, Volvo… font partie des véhicules soumis à la taxe foncière. Ce sont des voitures de luxe, de grande valeur, mais appréciées et utilisées par de nombreuses personnes.

Par exemple, la marque Lexus, toute cette gamme de voitures haut de gamme serait « impliquée » dans la taxe foncière si elle était appliquée car toutes ces voitures importées au Vietnam ont le prix le plus bas de 2,3 milliards de VND, le prix le plus élevé est le Lexus LX570 avec un prix de vente de près de 8 milliards de VND, le prix de roulement est de près de 8,6 milliards de VND.

Les voitures de luxe importées sont « difficiles », mais les voitures nationales sont protégées ?

En fait, il n’est pas nécessaire d’attendre le décret 116 sur les conditions de production, de commercialisation et d’importation des automobiles, des voitures de luxe et des voitures importées pour entrer au Vietnam, mais dès l’entrée en vigueur de la loi modifiée sur la taxe spéciale de consommation (loi 106) en juillet 2016, les voitures de luxe ont eu des difficultés à entrer au Vietnam en raison de la taxe spéciale de consommation élevée de 60% à 150%, soit une augmentation de 30% à 90% par rapport à avant.

En 2017, lorsque la circulaire 20 sur les conditions de commercialisation des voitures importées a expiré, le projet de décret 116 a été publié, qui établissait de nombreuses conditions strictes et au moment de son entrée en vigueur (le 17 octobre 2017), les voitures de luxe importées semblaient avoir « disparu » au Vietnam.

Si la taxe foncière est approuvée, les propriétaires de voitures de luxe, en plus d'une taxe spéciale de consommation élevée, devront s'acquitter d'un montant supplémentaire de 4,5 à près de 15 millions de VND par an (de 1,5 à 5 à 6 milliards de VND par voiture, selon le prix). De ce fait, l'importation de voitures de luxe pourrait devenir de plus en plus difficile au Vietnam.

Parallèlement, la part du marché intérieur revient au segment des voitures de milieu de gamme, dont les prix varient entre 500 et 1,3 milliard de VND. Face à la forte baisse du nombre de voitures importées, le marché intérieur est principalement constitué de véhicules assemblés appartenant à des coentreprises et à des particuliers, ce qui présente un risque élevé de difficultés à réduire les prix, les entreprises s'entendant pour les maintenir à un niveau bas.

Actuellement, le ministère des Finances n'a fourni aucune justification pour l'imposition d'une taxe foncière sur des véhicules d'une valeur de 1,5 milliard de VND. Si l'objectif est de compenser les recettes budgétaires ou de les percevoir, taxer des véhicules d'une valeur de 1,5 milliard de VND ne permettra guère de générer un montant budgétaire « satisfaisant », car le nombre de véhicules consommés pour ce type de véhicule est faible, alors que la majorité des véhicules sont vendus à moins de 1,5 milliard de VND.

En théorie, la taxe foncière sur les voitures de plus d'un milliard de VND permettrait de collecter davantage, et l'objectif d'« augmentation des recettes budgétaires » est évident. Cependant, si elle est effectivement perçue, l'impact sera considérable et suscitera une forte réaction des consommateurs et des entreprises nationales de fabrication et d'assemblage.

Si nous imposons une taxe foncière sur le prix d'une voiture de 1,5 milliard de dongs, la première cible sera les riches et les consommateurs de luxe, la deuxième sera de renforcer le contrôle des voitures importées et de créer des barrières « non tarifaires » pour protéger la production nationale.