Liste des véhicules susceptibles d'être soumis à la taxe foncière au Vietnam

Visez les voitures de luxe, les voitures importées

En fait, le marché compte actuellement de nombreux modèles de voitures de moins de 1,5 milliard de VND qui enregistrent de très bonnes ventes. À ce prix, la plupart sont des voitures de luxe importées. Parmi les Honda importées, seul le monospace Odyssey affiche un prix de 1,9 milliard de VND. Les autres gammes, telles que City, Civic, CRV et Accord, affichent des prix de vente et des prix de roulement inférieurs au seuil de la taxe foncière.

Les modèles Toyota, Vios, Altis, Innova, et même les Camry et Fortuner les plus chers ne sont pas soumis à la taxe foncière lorsque leur prix est légèrement inférieur à 1,5 milliard de VND. En revanche, les Land Cruiser VX et Land Cruiser Prado sont soumis à la taxe foncière lorsque leur prix varie de 2,2 à près de 4 milliards de VND.

Pour Ford, deux modèles de voitures dans le viseur de la taxe foncière sont le Ford Everest Titanium 3.2AT 4WD avec un prix de vente de 1,9 milliard de VND et un prix de roulement de 2,2 milliards de VND ; un autre modèle de voiture, l'Explorer, est également dans le viseur avec un prix de vente d'environ 2,1 milliards de VND et un prix de roulement d'environ 2,5 milliards de VND.

Pendant ce temps, les petites voitures de Ford telles que les camionnettes Focus, Eco Sport ou Ford Ranger ne sont pas non plus soumises à la taxe foncière, car le prix et le prix sur route de ces voitures sont tous inférieurs à 1 milliard de VND.

Outre les coentreprises, le marché automobile compte actuellement de nombreux géants privés nationaux participant à la production et à l'assemblage à grande échelle, tels que Mazda et Kia, des voitures assemblées par Truong Hai-Thaco ; des voitures importées telles que BMW, Peugeot ou Mini Cooper...

La plupart des modèles Mazda sont vendus à moins de 1,5 milliard de VND. Les deux versions les plus haut de gamme, la CX5 et la Mazda 6, sont également proposées à environ 1 milliard de VND. Des modèles comme la Mazda 2, la Mazda 3 et la Mazda BT50 sont tous vendus à un prix inférieur au taux de TVA.

Kia ne propose pas non plus de véhicules soumis à la taxe foncière. Les modèles les plus chers, comme l'Optima et la Sedona, coûtent entre 1 et près de 1,3 milliard de VND par voiture ; les autres modèles sont moins chers.

Parallèlement, BMW, Mercedes, Lexus, Land Rover, Audi, Volkswagen, Volvo… font partie des véhicules soumis à la taxe foncière. Ce sont des voitures de luxe, de grande valeur, mais appréciées et utilisées par de nombreuses personnes.

Par exemple, la marque Lexus, toutes ces voitures haut de gamme sont « impliquées » dans la taxe foncière si elle est appliquée car toutes ces voitures importées au Vietnam ont le prix le plus bas de 2,3 milliards de VND, le prix le plus élevé est la Lexus LX570 avec un prix de vente de près de 8 milliards de VND, le prix de roulement est de près de 8,6 milliards de VND.

Les voitures de luxe importées sont « difficiles », mais les voitures nationales sont protégées ?

En fait, nous n’avons pas besoin d’attendre le décret 116 sur les conditions de production, de commercialisation et d’importation d’automobiles, de voitures de luxe et de voitures importées pour entrer au Vietnam, mais dès l’entrée en vigueur de la loi modifiée sur la taxe spéciale de consommation (loi 106) en juillet 2016, les voitures de luxe ont eu des difficultés à entrer au Vietnam en raison de la taxe spéciale de consommation élevée de 60 % à 150 %, soit une augmentation de 30 % à 90 % par rapport à avant.

En 2017, lorsque la circulaire 20 sur les conditions de commercialisation des voitures importées a expiré, le projet de décret 116 a été publié, établissant de nombreuses conditions strictes et au moment de son entrée en vigueur (17 octobre 2017), les voitures de luxe importées semblaient avoir « disparu » au Vietnam.

Si la taxe foncière est approuvée, les utilisateurs de voitures de luxe devront, en plus d'une taxe d'accise élevée, supporter un montant supplémentaire de 4,5 à près de 15 millions de VND par an (selon le prix, de 1,5 à environ 5-6 milliards de VND par voiture). De ce fait, l'importation de voitures de luxe deviendra de plus en plus difficile au Vietnam.

Parallèlement, la part du marché intérieur revient au segment des voitures de milieu de gamme, dont les prix varient de 500 à 1,3 milliard de VND. Face à la forte baisse du nombre de voitures importées, le marché intérieur est principalement constitué de véhicules assemblés appartenant à des coentreprises et à des particuliers, ce qui présente un risque élevé de difficulté à faire baisser les prix, les entreprises s'entendant pour les maintenir bas.

Actuellement, le ministère des Finances n'a fourni aucune justification à l'imposition d'une taxe foncière sur les véhicules d'une valeur de 1,5 milliard de VND. Si l'objectif est de compenser les recettes budgétaires ou de les percevoir, l'imposition d'une taxe sur les véhicules d'une valeur de 1,5 milliard de VND ne permettra guère de générer un budget « satisfaisant », car le nombre de véhicules consommés par ce type de véhicule est faible, alors que la majorité des véhicules sont vendus à moins de 1,5 milliard de VND.

En théorie, taxer les biens immobiliers dont le prix d'une voiture dépasse 1 milliard de VND permettrait de collecter davantage d'impôts, ce qui explique aisément l'objectif d'« augmentation des recettes budgétaires ». En revanche, si la taxe s'applique aux biens immobiliers dont le prix dépasse 1 milliard de VND, l'impact sera considérable et suscitera une forte réaction des consommateurs et des entreprises nationales de fabrication et d'assemblage.

Si nous imposons une taxe foncière sur une voiture d'une valeur de 1,5 milliard de VND, le premier objectif est de cibler les riches et les extravagants, et le deuxième est de resserrer l'étau sur les voitures importées et de créer une barrière « non tarifaire » pour protéger la production nationale.