Angles morts au volant et dangers mortels

Les angles morts lors de la conduite sont l’un des facteurs les plus dangereux pouvant entraîner de graves accidents de la circulation.

L’élimination des angles morts est une compétence nécessaire pour chaque conducteur car c’est l’un des facteurs extrêmement dangereux qui peuvent conduire à des collisions ou même à des accidents de la circulation graves.

Fondamentalement, un angle mort est une zone extérieure au véhicule qui est masquée et hors du champ de vision du conducteur. Autrement dit, le conducteur ne peut pas observer l'angle mort à travers le rétroviseur ou directement. Les angles morts les plus courants sont ceux causés par le rétroviseur, ceux situés devant le véhicule et ceux situés derrière le véhicule.

Les angles morts présentent souvent un danger particulier lorsque les conducteurs changent de voie, tournent à une intersection ou se garent dans un parking. Ils empêchent alors les conducteurs de voir les véhicules qui circulent sur la même voie ou dans une voie différente, ou qui traversent l'intersection… ce qui rend les virages ou les changements de voie extrêmement dangereux, car les conducteurs ne peuvent pas observer activement la situation pour la gérer.

Si vous ne savez pas comment éliminer les angles morts, les conducteurs peuvent facilement entrer en collision et provoquer des accidents malheureux.

Angle mort du rétroviseur

Lorsque d'autres véhicules se trouvent à droite et à gauche du véhicule et ne se trouvent pas dans la zone de réflexion des rétroviseurs, le conducteur ne peut pas les voir à travers les rétroviseurs. Il change alors de voie, pensant que la route est libre. Le risque de collision est donc très élevé, particulièrement à grande vitesse.

Angle mort devant la voiture

Bien que le montant avant de la voiture soit assez petit vu du poste de conduite, il crée néanmoins des angles morts selon l'angle de braquage. Pour y remédier, il suffit au conducteur d'incliner la tête pour observer chaque changement de direction. L'absence de rétroviseurs d'avertissement dans les virages en épingle à cheveux permet d'envoyer un signal d'avertissement à chaque abord.

Les angles morts avant sont courants dans les véhicules à châssis haut tels que les SUV, les camionnettes, les camions, etc. Bien que les véhicules à châssis haut offrent une bonne visibilité vers l'avant, le capot haut augmente également la portée des angles morts à l'avant du véhicule.

Ces angles morts sont souvent dangereux lorsque le véhicule circule lentement dans des zones résidentielles avec des enfants. Le conducteur doit donc observer attentivement le véhicule en mouvement ou observer à distance pour s'assurer qu'il n'y a pas d'obstacles devant lui. Ceux qui conduisent un véhicule à châssis surélevé pour la première fois doivent prendre l'habitude de détecter les angles morts.

Angle mort arrière

Le conducteur ne pourra pas voir l'espace dans la portière arrière à l'œil nu ou dans le rétroviseur. Cet angle mort est assez large, s'étendant sur plusieurs mètres de l'arrière du véhicule. Il est également à l'origine d'accidents malheureux, comme percuter un enfant en marche arrière, un pilier, une pierre, etc.

La meilleure façon d'assurer la sécurité en toutes circonstances est d'équiper le véhicule d'une caméra ou de capteurs de recul. À défaut, le conducteur doit vérifier attentivement la portée de sécurité avant de faire marche arrière, surtout dans les zones résidentielles ou avec des enfants.

Causes des angles morts

Les facteurs de base qui constituent les angles morts dans les voitures sont les caractéristiques de conception de la voiture ainsi que la taille et la position assise du conducteur.

La principale cause des angles morts est la conception structurelle du véhicule. Le châssis est divisé en trois piliers : A, B et C (il peut y avoir un pilier D pour les breaks). Ces trois piliers principaux soutiennent le capot et forment une coque solide pour la voiture. Cependant, leur apparence crée également des angles morts qui obstruent la vision du conducteur. Selon le modèle de voiture, les angles morts apparaissent à des angles et des distances différents.

Schéma illustrant le champ de vision du conducteur (zones colorées)

Selon les experts, le montant A (la colonne située de part et d'autre du cadre du pare-brise) est celui qui a le plus d'influence sur la formation des angles morts. Aujourd'hui, sur de nombreux modèles, le montant A a été conçu pour minimiser ces angles. Cependant, certains modèles sont équipés de pare-brise plats, ce qui accentue encore considérablement les angles morts. De plus, certains constructeurs continuent de concevoir un montant A surdimensionné pour conférer une allure sportive à leur véhicule. Cela augmente involontairement l'angle mort pour le conducteur. Sur certains modèles de voitures aux conceptions spécifiques, les montants B et C peuvent également créer des angles morts limitant la visibilité arrière du conducteur.

Un mauvais réglage du rétroviseur est également une cause d'angle mort. Imaginons que vous soyez assis dans l'habitacle et que la position 12 heures se trouve devant vous : l'angle mort se situe généralement à 4 heures et 8 heures. Cependant, il est possible de régler complètement le rétroviseur pour minimiser l'angle mort dans cette situation. Certains conducteurs ont tendance à ajuster légèrement le rétroviseur vers l'intérieur pour observer la carrosserie et même les passagers arrière. Cela réduit la visibilité arrière. De plus, ce réglage coïncide avec la zone de vision du rétroviseur central.

De plus, la stature et la posture du conducteur contribuent également à la création d'angles morts. Selon les recherches, les personnes de grande taille ont tendance à avoir des angles morts plus courts que celles de petite taille. Parallèlement, la posture et les habitudes de conduite du conducteur contribuent également de manière significative à augmenter ou à réduire la longueur de l'angle mort.

Mesures visant à réduire les angles morts

Élargissez votre champ de vision dans le rétroviseur en : Inclinant d'abord votre tête vers la gauche jusqu'à ce qu'elle touche la vitre ; Ajustez ensuite le rétroviseur gauche jusqu'à ce que la carrosserie de la voiture disparaisse presque du rétroviseur, ne laissant visible que l'arrière de la voiture ; Inclinez votre tête vers la droite jusqu'à ce qu'elle soit au centre de la voiture ; Répétez l'étape 2 sur le rétroviseur droit.

Les conducteurs peuvent voir la voiture verte mais ont du mal à voir la voiture rouge, donc la voiture rouge tombe dans l'angle mort de la voiture bleue.

Le réglage ci-dessus résoudra le problème du réglage du rétroviseur trop vers l'intérieur, réduisant la vision du conducteur et chevauchant la vision du rétroviseur central.

De plus, une solution efficace, choisie par certains conducteurs, consiste à installer un petit miroir convexe sur le rétroviseur gauche pour élargir le champ de vision. Ne tournez pas la tête pour regarder directement, mais à travers le rétroviseur, jusqu'à ce que vous soyez sûr que le véhicule est à votre gauche. Si nécessaire, vous pouvez faire de même avec le rétroviseur droit.

Cependant, en plus d'utiliser le rétroviseur pour observer l'arrière, il est parfois conseillé de jeter un coup d'œil direct dans les angles morts. Certains conducteurs expérimentés affirment que cette méthode est très efficace pour changer de voie.

De nos jours, certains nouveaux modèles de voitures sont équipés de caméras et de capteurs modernes, intégrés au rétroviseur et autour du véhicule, afin de minimiser les angles morts et d'afficher des informations autour du véhicule pour aider le conducteur à mieux observer et contrôler la situation. Par conséquent, lors de l'utilisation de la caméra de recul, notamment dans le climat vietnamien, il est conseillé de la nettoyer régulièrement pour garantir une image toujours nette.

Dans le cas où le véhicule ne dispose pas de caméras avant et arrière, le conducteur peut demander à une autre personne de l'aider à observer lors du stationnement pour surmonter complètement les angles morts derrière et devant (en particulier les véhicules à châssis haut) afin d'éviter des accidents malheureux./.

Selon VOV