Que se passe-t-il si vous passez en P alors que la voiture roule ?

De nombreux conducteurs ont sûrement déjà pensé à essayer de passer en P en roulant, une idée audacieuse mais risquée. Cependant, la plupart d'entre nous sont suffisamment rationnels pour ne pas tenter l'expérience, ou tout simplement pas assez curieux pour en connaître les conséquences.

Avec une boîte manuelle, certains conducteurs ont tenté de mettre le véhicule au point mort (N) en roulant, ce qui n'est pas idéal, mais sans gravité, provoquant simplement un léger à-coup ou une usure plus rapide de l'embrayage. En revanche, la situation est totalement différente si vous passez volontairement en P alors que la voiture roule à vive allure sur l'autoroute à environ 100 km/h.

Selon Engineering Explained, les voitures à transmission manuelle permettent un changement de vitesse flexible ou un passage en N à tout moment, mais il n'y a pas de concept de « stationnement » comme les voitures à transmission automatique.

Les véhicules à transmission automatique, quant à eux, sont équipés d'un mécanisme appelé « blocage de stationnement ». Il s'agit d'une petite goupille mécanique qui s'engage avec les engrenages pour bloquer l'arbre de transmission lorsque la voiture est en position P, empêchant ainsi les roues de patiner. Ce système ne fonctionne que lorsque la voiture est complètement à l'arrêt. Si vous forcez la transmission en position P alors que la voiture roule encore, surtout à grande vitesse, la goupille peut se briser, causant de graves dommages à la transmission et une perte de contrôle du véhicule.

Autrement dit, les voitures manuelles ne disposent pas de mode stationnement dédié et utilisent le frein à main pour maintenir le véhicule à l'arrêt. Mécaniquement, passer en P en conduisant une boîte manuelle est donc quasiment impossible. Mais avec une boîte automatique, cela peut vous coûter cher, voire la destruction de votre transmission, voire la mort.

Passer en P pendant que la voiture roule : une petite action, de grandes conséquences

Sur les voitures à transmission automatique, la position P bloque les roues grâce à une petite goupille mécanique, appelée goupille de stationnement, qui s'engage dans un pignon de la transmission, empêchant ainsi le véhicule de bouger à l'arrêt. Cependant, si vous passez volontairement de D à P alors que la voiture roule encore, cette action apparemment anodine peut avoir de graves conséquences sur la transmission.

Heureusement, les transmissions automatiques modernes sont équipées d'un mécanisme de sécurité qui empêche la goupille de stationnement de s'engager avant l'arrêt complet du véhicule. Cependant, dans certains cas, si ce mécanisme est contourné, que ce soit par défaillance mécanique ou par une action délibérée, vous pouvez entendre un « clic » redoutable. Il s'agit du bruit de la goupille de stationnement qui tente de se coincer entre les dents d'un engrenage tournant à grande vitesse.

Cette situation peut entraîner trois scénarios, tous deux négatifs pour votre voiture. Premièrement, la goupille de stationnement peut avoir la chance de se loger dans le bon emplacement, bloquant ainsi le rapport. Cependant, en réalité, il est quasiment impossible qu'un rapport à rotation rapide se bloque soudainement, sauf si le couple est réduit à un niveau proche de zéro.

Deuxièmement, la goupille peut se briser si elle tente de s'insérer entre les dents tournant à grande vitesse. Enfin, elle peut ne pas s'engager correctement dans l'engrenage, mais frotter contre celui-ci, créant ainsi une friction importante, entraînant usure, déformation et dommages importants à la fois pour la goupille et pour l'engrenage.

Quoi qu'il en soit, une chose est presque certaine : la transmission subira de graves dommages. Et comme le sait tout passionné d'automobile, les réparations de transmission sont coûteuses.

Par conséquent, le conseil pour tous les conducteurs de voitures automatiques est de toujours laisser la voiture s'arrêter complètement, de tirer le frein à main avant de passer en P, de ne pas laisser un changement de vitesse mal synchronisé se transformer en une erreur coûteuse.

Certaines personnes l'ont essayé, vous n'avez donc pas à prendre de risque.

Le coût de réparation d'une transmission automatique pouvant atteindre des dizaines, voire des centaines de millions de dongs, passer délibérément la voiture en mode P pendant la conduite juste pour « voir ce qui se passe » n'est pas une bonne idée.

En plus du risque de panne totale de la transmission, vous êtes également confronté à des risques plus graves tels qu'une perte de contrôle, un blocage soudain des roues ou même des accidents de retournement si le mécanisme de transmission est soudainement interrompu pendant que le véhicule est en mouvement.

Cependant, si vous êtes toujours curieux, la bonne nouvelle est qu'il existe des personnes courageuses (ou imprudentes) qui l'ont fait pour vous et ont même enregistré tout le processus sur YouTube.

Le YouTubeur qui anime la chaîne Garage Sideways a réalisé ce test avec une berline Nissan, roulant à environ 56 km/h. Étonnamment, rien de particulièrement inquiétant ne s'est produit : la voiture a continué à rouler et la transmission a semblé ignorer la commande de passage en position P.

AutoVlog a également essayé de passer la voiture en position de stationnement à des vitesses plus élevées, entre 96 et 100 km/h. Bien que la situation ait semblé se dérouler sans problème, la personne a déclaré avoir entendu un léger sifflement provenant de la transmission, puis avoir eu du mal à remettre le levier de vitesses en marche avant. Bien que la transmission n'ait pas été immédiatement endommagée, elle a averti que le test aurait pu affecter les mécanismes internes.

En bref, les transmissions modernes sont peut-être suffisamment intelligentes pour se protéger des erreurs, mais cela ne signifie pas que vous devez prendre des risques. Les vidéos de test en ligne sont un avertissement et une raison de ne pas passer en P avant l'arrêt complet du véhicule.